Napęd testowy Volvo C30 Od 2009 Hatchback

Korar i Feeduska.

Nowy Hatchback Volvo Wspaniała edukacja: została utworzona z S40 Sedana. Jednakże jest jednak postrzegany przez niezależnego modelu, a nie pewnej pochodnej uzyskanej, odciążając bagażnik w czterdziestce.

Top Lych!

W przypadku Volvo-C30 dobry ton rozpocznie znajomość sposobu psów z pracą. Jednak nie wąchasz, ale uważne, sprawdzając go. Z obowiązkowym podziwem i wzywa do ślinienia tylko tak. Czarowna karma!

Ale wylewka dobrze, w dokładności S40, pływa tylko z własnymi reflektorami z ciemnym obramowaniem i lekko zmodyfikowanym zderzakiem. Hmm, nie widział Szwecji do takiego obiektu zapaśniczego bardziej i więcej dysze? A potem tył jest prawdziwy z couture, ale przed po prostu pushing-a-port: zwykły wolwomord zamówienia przez jasny samochód.

Dyskusja na temat tego, co jest pokrywa szkła bagażnika bez drzwi lub drzwi szkła, nie będę się rozmnażać. Dla mnie nie jest to nie więcej niż fortuet. W walce o praktyczności i projektowaniu, drugi zaczyna się i wygrywa. Po bokach bagażnik jest ściśle skomponowany przez plafoughs optyki, wspinaczka na tylnych stojakach na dachu, a dolna krawędź otworu całkowicie uzasadnia termin wysokość ładowania: Naprawdę wysokość!

Tak, a przestrzenie zwiększone dość trochę zaledwie 233 litra (do linii okien, Szwedzi przeznaczone dwukrotnie sufitu). PRAWDA, ponieważ powinno być wykluczeniowe, tylne tylne siedzenia są tutaj rozwinęły się, rozciągając bagażnik do frontowych foteli. Przynajmniej więc ... Jednak najbardziej konieczne dla jego właściciela C30 będzie łatwo zabrać: rzucić klub fitness do klubu fitness nie jest pytaniem. Ale cztery torby w jelitach trzydziestych mogą się nie pasować.

Nawiasem mówiąc, wszystkie przedmioty zaangażowane w pokaz poza szkłem mogą być ukryte przed wścibą oczu ze specjalną kurtyną: twarde lub miękkie do wyboru i za dodatkowe pieniądze.

Cztery nas, gdy jesteśmy razem

Wewnętrzne planowanie C30 oznacza dokładnie cztery oddzielne krzesła dla firmy podróżującej razem. Ładowanie kolegów zaczyna się od tylnych siedzeń, nie jest to sofa, jak zwykle, ale dwa oddzielne krzesła, między pleców, z których przerażają gniazdo do pnia. Dokładnie w podłokietniku. Jednak jeśli go podniesiesz, przerwa się zamyka. Ciekawe fakt: Nawilna podłokietnik jest opcją, ale za darmo. Konieczne jest określenie przy zamówieniu! Bez tego bezpłatnego akcesorium, salon i pień są skazani na zawsze być jedną całością.

Możesz przenikać do drugiego rzędu, przeskakiwając tylko do przodu kierowcę lub krzesło pasażerskie. I tutaj jest NUANCE. Jeśli maszyna jest wyposażona w napędy elektryczne, algorytm organizowania przejścia jest: przesuwamy krzesło w kierunku przedniej szyby za pomocą przycisku, złożyć tył dźwigni. Lub odwrotnie. Proces ten jest dość długi, wygląda nieco niezdarnie, ponieważ serwomechanizm prowadzi krzesło do przodu z prędkością żółwia. Tymczasem jest trzydziestych, bez elektrostrofads, siedzenia są przeniesione w jedną chwilę, jednocześnie kopia zapasowa wpadająca w stronę torpeda. Ale zobaczmy, czy prawda jest: Czy właściciele często prowadzą kogoś z tyłu? Och wątpliwości!

Śpiewa jedną przyjemność z przodu. Pomimo wszystkich szwedzkich wypowiedzi na temat sportu S30, krzesło kierowcy nie ma nic wspólnego z wiadrem. Zwykły fotel cywilny, przytłoczony wszelkiego rodzaju serwisowanie i pamięć zupełnie niepotrzebne w mojej prezentacji z funkcjami zmniejszającymi już tanie maszynę. Wszystko jest tutaj jak w S40. I Slim-Console z centrum pogody, muzyki i licznych kluczy, spadając do selektora maszyny. Stylowy, funkcjonalnie, bardzo w Volvovski! A kierownica i w ogóle jest arcydziełem: pulchna gałąź z pływami pod naturalnym uchwytem nawyku dwóch gatunków skóry i ozdobionych z aluminiową wkładką w tonie konsoli centralnej. Na szprych są bardzo istotne przyciski o muzyce i telefonie. Nawiasem mówiąc, telefon nie jest tutaj prosty, ale szczególnie inteligentny: jest w stanie rozpoznać sytuację, gdy kierowca nie powinien odwrócić uwagi od procesu jazdy. W takiej sytuacji jest rozumiana jako nacisnięty sygnał skrętu, intensywny podatek lub, powiedzmy, hamowanie.

Od długości drzwi z C30, podobnie jak większość trójwymiarowych, bardziej średnich, a następnie rozciąganie za pasem bezpieczeństwa przez ramię byłoby nieco niewygodne. O wiele łatwiej jest obniżyć rękę i okradać pasek u podstawy krzesła, zwykle tam mieszka. I nie jest to konieczne dla żadnej gimnastyki rotacyjnej, więc tutaj.

Oczywiście nie pamiętam komplementu do systemu dźwięku Premium Sound Audio z wzmacniaczem 300-watowym i kilkanaście głośnikami dynodio. Brzmią fantastyczną! Najciekawszą rzeczą jest to, że dźwięk w flagowym S80, wyposażony w tę samą muzykę, nie byłem pod wrażeniem. Okazuje się, że sam UIS ma wiele własnych ustawień oprócz zarejestrowanych w głowie, a to są, którzy mają najsilniejszy wpływ na jakość dźwięku systemu jako całości. Należy założyć skonfigurować wzmacniacz w naszym C30, zbliżyli się do bardzo sprawdzania. Szacunek!

Prawidłowo!

Fakt, że sto siedemdziesiąt ELS 2,4-litrowy rząd pięciu dla hatchback w klasie golfowej wystarczy na oczy, jest zrozumiałe i bez ciasta. Z karabinem maszynowym (i inną transmisją, kilka do tego silnika w Rosji, nie dostać go) Volvo ma pozazdroszczenia dynamikę, która jest również obsługiwana i bardzo dobre hamulce. Pudełko jest tutaj adaptacyjne, ale jest w pełni odpowiednie w spokojnych trybach, a aktywna jazda zaczyna wgrywać go w transmisje. A Kykdown w ogóle nie działa z drugim opóźnieniem. Tak, i w trybie ręcznym, Garletron może być szybko. Ale jeśli C30 poszedł przyspieszyć, a następnie upewnij się: nie będziesz miał czasu, aby zauważyć, jak proszę w obszarze karnym! Co więcej, uczucie spokoju nie wychodzi nawet w myszy: jest przyjemnie przyjemnie, ale nie przerażająco.

A jak deklarowany sportowiec wykazuje się na turach? Mogę rozczarować sportowców: Azart w hatchback nie wystarczy, nie jest gorąco. C30 jest bardzo miękki i przewidywalny. I chociaż reaktywny wysiłek na kierownicy jest oznakowany, nie koliduje, że samochód jest w ogóle czule. Zawiesinę mocno zmontowaną z odcinka może być nawet zwana surowym (w dużej mierze z powodu niskiej gumy). W końcu rolki są praktycznie nie!

Ale pomimo braku wyraźnej gładkości kursu jako takie, C30 nadal pozostawia wrażenie bardzo wygodnego samochodu. Ponadto, doskonale zagubiony: ani silnik, ani uzwojenia wiatru, ani szelestu opon nie kupują ucho kierowcy i jego gości.

Nasz C30 był wyposażony w dostosowany system kontroli BLIS. Rzecz jest niezwykle jasna. Ale drogie: Możesz zamienić głowę przez pół tysiąca dolarów.

Odpowiedzi wyceny

Co powiedzieć, stoi C30. I bardzo warto: wykonywane dla flegmatyki ze skromnym silnikiem 1,6 litra, a nawet w konfiguracji podstawowej wyciągnie 22 900 USD w konfiguracji podstawowej. Z bardziej logicznym silnikiem silnika (2 litry, 145 sił), natychmiast dla Cztery tysiące droższe, jednocześnie sprzęt praktycznie nie zmienia: Koła calowe są wyjaśnione przez nieco inny układ hamulcowy ze zwiększonymi dyskami. Na tym tle dopłata w wysokości 3000 $ za samochód 2,4 litry z ACP wygląda tylko nieistotnym, ale także tutaj kompletny zestaw jest taki sam. Cóż, do pierwszej 220 silnej wersji T5 z 6-biegową mechaniką, a w ogóle bez 38.400 dolarów nie podejdzie, podczas gdy samochód jest bogatszy tylko do tylnego spojlera, który sama kosztuje 400 dolarów. Chodzenie na tym samym farszu, koszt C30 może być całkowicie łopaty do nieba niewyobrażalnych. Na przykład, na przykład nasz samochód kosztować prawie pięćdziesiąt tysięcy prezydentów, jak masz taki podzielony?

Niestety, pakiety opcji, które pozwalają zaoszczędzić na każdym z nich indywidualnie, sytuacja nie zapisuje: jest ładna, ale na napełnianiu optymalnego daleka. Ale prawdopodobnie prawdopodobnie chcę zapłacić dodatkowo za metaliczny (plus tysiąc), ogrzewane siedzenia (250 USD), regularny alarm (150 USD), kurtyna w bagażniku (200 USD) ...

Jednak zawodnicy ALFA-ROMEO-147, AUDI-A3 i BMW-116I są jeszcze droższe. Wszystko inne w składzie aktywów, najbliższy efekt. Tusovka doceni! Oczywiście, projekt tutaj jest piłka: Nikt nie ma takiego uroczego zadania.

Niezapomniany stary

Szwedzka idea szklanych drzwi jest stara, jak ... Volvo-P1800ES, które pojawiły się w 1971 roku. Wiek tego samochodu był podziemia: po dwóch latach produkcja 3-drzwiowych prawie wagon odwróciła się, zbierając trochę więcej niż osiem tysięcy samochodów. Ale drzwi szklane przeżyły: w 1985 r. W Holandii, 480 pierwszego napędu na przedniego koła VOLO z poprzecznie położonym silnikiem opuszczony z przenośnika. W przypadku marki konserwatywnej model stał się objawieniem: Warto wybrać tylko schowane reflektory! I bezpiecznie wykopał do połowy lat dziewięćdziesiątych.

Komentarze na temat zdjęć

Foto 4. W naszym przypadku konsola sufitowa została również uzupełniona przyciskiem Servo Hatch

Zdjęcie 5 i 6. Jeśli sąsiad jest trafiony w strumieniu w strefie, przeoczony przez aparat u podstawy lustra, światło świeci się: poczekaj na przebudowę!

Zdjęcie 7. Instrumenty są zwięzłe i wizualne, a komputer pokładowy wyraża w języku rosyjskim

Zdjęcie 8. Czy jesteś gotowy zapłacić za napęd elektryczny dla kierowcy i pasażera w wysokości 1500 USD?

Zdjęcie 9. Uchwyt składa tył przednich fotela, a klucz przesuwa go tam iz powrotem

Zdjęcie 10. Tylne siedzenia na C30 są przesuwane do środka kabiny, więc razem (i tylko razem!) Za siedzeniem wołgino

Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: Glebem Semerenko

Źródło: Journal Kup Auto [05/2007]