Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

UWAGA SZKŁO

Na początku był film. Wszyscy posadzili się wzdłuż szklanej ściany, za którą basen spowił Zmierzchu. Za wodą na ogromnym plazmie pokazano miejskie przygody nowych produktów Volvo. Tutaj ludzie idą do kawiarni, ale tutaj na zakupy: postacie, krajobrazy, a także zmieniają się kolor ciała samochodu. Wreszcie jedna para składa siedzenia, a po załadowaniu sprzętu do nurkowania do C30 idzie na morze. Pod wodą eksplorują zatopiony statek, ciągną na jakąś dźwignię, a cały ekran jest pokryty bąbelkami powietrza ...
 
Wtedy zaczynają się najciekawsze. Z ciemnej wody basenu, zwinięty dach samochodu, potem przednia szyba, potem kaptur i koła, powoli unosiły się powoli. Łuski jak światło żalu. W świetle Sofites strumienie wody zwinięte z ciała. Wtedy wszyscy mogli zbliżyć się. Samochód lekko dotknął koła powierzchni wody, a zatem przekładki, które podniosły go z dna, tylko się domyśli. Ale przez łuk koła było widoczne: samochód nie ma silnika ... trudno jest powiedzieć, co Cruitrators z Volvo chcieli powiedzieć reporterom reporterom. Tylko cyniczna prasa natychmiast zaczęła przypomnieć sobie, jak na rynku wtórnym w Europie czekali na pojawienie się łabędzia z Ameryki - samochodów, które odwiedzały wodę podczas powodzi w Karolinie Północnej i Wirginii. Tylko jedna rzecz była oczywista: samochód Volvo C30 jest prowokacją. A jeśli tak, to wszystkie niestandardowe środki są dobre.
 
Te rozrywki są oferowane przez Mark klientom, który przez całe życie promuje bezpieczeństwo i ciche radości rodzinne. Teraz wręcz przeciwnie: wszystko zostało zrobione, aby nie zakochać się w osobie do samochodu, a przynajmniej nie zostawiaj go obojętnego. Na przykład kategorycznie nie podoba mi się, że ANFAS jest nowością od Volvo, ponieważ dwie krople wody są podobne do sedana S40. Jeśli pamiętasz pokaz Volvo SSC, który stał się prototypem C30, możesz płonąć, że koncepcja fizjognomii była znacznie bardziej zabawna. Ale jeśli spojrzysz na samochód w trzech czwartych, jasne jest, że na naszych ulicach nie było nic takiego.
 
Samochód zostanie wyprodukowany wyjątkowo trzy. Decyzja jest naprawdę bezkompromisowa, ponieważ Volvo uważa się za siebie jako marki premium, dlatego model C30 będzie musiał konkurować przede wszystkim z 1-er Audi A3 i BMW. Pamiętamy, że inne niemieckie samochody są dostępne dzisiaj w wersjach trzy- i pięciodrzwiowych.
 
Chociaż jeśli spróbujesz sklasyfikować ciało C30 za pomocą maniakalnej pedantry, będziesz musiał zgodzić się z twórcami modelu - jest to raczej przedział, ponieważ składane szkło za drzwiami nie obraca języka. Pod tym szklanką znajduje się niewielki bagażnik, który być może dostanie się tylko w średniej torbie sportowej. Jeśli przedział bagażowy jest podzielony poziomo półką, która jest oferowana jako opcja, wówczas jest wystarczająco dużo miejsca z góry na tacę z jajami, zgodnie ze starą rosyjską tradycją. Jednak od dołu również. Ale tam jest wygodne szwaganie bezpośrednio z kabiny.
W końcu Volvo C30 nie jest sofą, na której, zgodnie ze starą szwedzką tradycją, babcie i wnuki powinny siedzieć, ale dwa całkowicie oddzielne krzesła. Pomiędzy tyłami dość duża szczelina, przez którą możesz komunikować się z bagażnikiem. Istnieje wiele miejsc ze wszystkich stron, chyba że sufit nieco naciska na motyw. Ale są to drobiazgi, ponieważ tylne siedzenia wydają się być zapasowe. Kogo jeść je młodym i energicznym? Chyba że przyjaciele, którzy mogą tolerować. Zwykle kłopotliwe jest wejście do tylnego rzędu za pomocą jednych bocznych drzwi - konieczne jest ciągnięcie wszelkiego rodzaju dźwigni, które znajdują się w różnych maszynach w różnych miejscach. Tutaj ten problem jest rozwiązany za pomocą energii elektrycznej. Na górnych krawędziach z tyłu przednich siedzeń znajdują się przyciski, z którymi te siedzenia można przenosić w przód iw tył. Cóż, jak z tyłu w jakiś niezrozumiały sposób będzie zabawne dziecko lub jest Tipsy Class Cather, który naciśnie ten przycisk podczas poruszania się, w ten sposób naciskając kierowcę pod torpedą? Inżynier firmy Volvo, do którego poradziłem sobie z tym problemem, był nawet obrażony. Przy prędkości przyciski te nie są aktywne. W skrócie Electrolux. Mądrze ...
Pierwszy rząd siedzeń i to, co widzą przed nimi jego jeźdźcy, to jedno do jednego wnętrza sedana Volvo S40. Jakby ten, który ustanowił zadanie projektantom, przekroczył czerwony ołówek profil sroki pionowo na pół. Na przykład rób wszystko, co chcesz od tyłu i nie dotykaj przedniej części. Właściciel samochodu może podjąć ulepszenia tutaj: za dodatkową opłatą dziwaczna zakrzywiona konsola centralna może być pokryta wykwintnym tatuatem grawerowania.
 
Do instalacji muzycznej z duńskiej firmy Dynaudio tylko odtwarzacz MP3 może być podłączony do tej pory; Z iPodem, podobnie jak w przypadku innych produktów Apple, podczas gdy problemy są obiecane uzasadnieniem radia w tym roku. Jeśli mówimy o elektronice, która nie przeszkadza, ale wręcz przeciwnie pomaga bezpiecznie utrzymać samochód, odnotowujemy system BLIS. Podobnie jak wszystkie trzy dni, Central Rod Volvo C30 jest trochę za sobą, tworząc widoczność bardzo przyzwoitej strefy martwej. Kiedy idziesz w gęsty strumień, latarki, które ostrzegają, że po prawej lub lewej stronie w tej chwili ktoś idzie w prawo lub w lewo.
 
Możliwe są różne silniki na Volvo C30. Z 109 koni mechanicznych turbodiesel i czterocylindrowych silników benzynowych o objętości 1,6 i pojemności 100-125 KM. Przed turbodoładowaniem pięciocylindrowego Diesel D5 o objętości 2,4 litra rozwija 180 KM, a 2,5-litrową benzynę i 220 KM. Uzbrojeni w te ostatnie, właśnie utopiliśmy pedał gazu. Nasz samochód był z karabinem maszynowym, ale prędkość C30 została natychmiast zatrudniona i była wystarczająca przyczepność na każdym sprzęcie. To prawda, byłoby zbyt komplementarne dla tego małego Volvo, aby wywołać wrażenia z podróży do tego małego Volvo. Po pierwsze, kabina jest bardzo cicha. Z jednej strony w samochodzie szwedzkiej marki powinno być tak. Z drugiej strony jaki sport bez ryku silnika i gwizdka wiatru? Po drugie, miękkie wygodne zawieszenie. Nic nie jest zbudowany na tej samej platformie z Ford Focus i Mazda3. W przeciwieństwie do wspomnianych braci w obawie, w Volvo nie wstrząsnie nawet poważnymi nierównościami. Ale tak naprawdę nie chcę wchodzić w kolej z nadmierną prędkością. Ponownie kierownica nie jest tak ostra, jak zwyczajowo w gorących hatchbackach. To trzecie.
 
Podczas jednej z nocnych ulic Palma de Malorca, gdzie odbyła się jazda próbna, natknęliśmy się na zaparkowany samochód. Koncepcyjnie rozwiązano go w taki sam sposób jak C30. Hatchback, trzy drzwi i z tyłu składały się również z prawie jednego składanego szkła. A samochód nazywał się również Volvo. Model 480 ES przestał wydać dwanaście lat temu. W tym czasie urosło nowe pokolenie, w którym C30 nie spowoduje nostalgicznego deja vu. Ale samochód jest do nich adresowany! Dlaczego więc są te nazwy rima? Ponownie, wbrew zdrowemu rozsądkowi. Chociaż kto wie. Publiczność, nigdy nie słysząc ABBA, idzie do Mammy Mia.

Tekst Dmitry Gronsky, zdjęcie Volvo
 
Volvo C30 T5
 
Silnik benzynowy, 5-cylindrowy
Objętość robocza (sześcienny) 2521
Moc (L.S. o około/min) 220 o 5000
Moment (NM at RPM) 320 na 1500-4800
Przedni napęd
Skrzynia biegów 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Długość/szerokość/wysokość 4252/1782/1447
Wyposażona masa (kg) 1304
Maksymalna prędkość (km/h) 235
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.1
Zużycie paliwa (cykl mieszany, l/100 km) 9,4
Cena w Moskwie 38 400 USD
 

Źródło: „Autopilot”