Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Duel Cupidov

Są one zbyt różne dla ciasta porównawczego, ale jednocześnie są wystarczająco skuteczne, aby stworzyć tę samą grupę klientów - tych, którzy szukają idealnej równowagi ceny, stylu i dynamiki w samochodzie. Sportowy przedział z silnikiem atmosferycznym V6 będzie rywalizować z czteroosobową klapą (tak jest, z komorem sportowym w języku szwedzkim), który ma tylko pięć cylindrów w silniku i hodowlą koni mniejszych niż trzydzieści jednostek, ale jest jest potężny turboostymulator.

Stwierdzenie, że Alfa Romeo Brera jest piękna, to nie oznacza nic. Ta maszyna jest tak ekspresyjna, że \u200b\u200bmoże powodować przyciąganie seksualne (nie do samochodu, ale ogólnie). Kontakt z Brery wzbudza wzrost podniecenia u mężczyzny. W podobnych odczuciach kobiety są rozpoznawane. W przypadku osób różnych płci Brera Cupid ma różne strzały, ale są one w ten sam sposób - na pierwszy rzut oka miłość jest gwarantowana. Przeciwnie, szwedzka nowość urzeka stopniowo. Z przodu C30 wygląda jak poważny solidny Volvo. Jeśli odwróci lufę, istnieje wątpliwości: kto powiedział, że skandynowanie mają niski temperament? Zasadniczo trudno jest opisać - to nie są formy, ale wezwanie do natychmiastowej znajomości. Uwaga, kiedy wybieramy partnera życiowego, chcę, aby był inteligentny i zapewniony i atrakcyjny. Taki partner stworzył Szwedów w osobie C30. Symbol przyszłego projektowania samochodów jest dobry zarówno dla kobiet, jak i mężczyzn. To trzydzieści to jak Brera. Konto: jeden tydzień.
 
Włoch nie musi udowodnić innym jego statusu. Znak Alfa Romeo udziela odpowiedzi na wszystkie pytania. Napęd na pełne koła i szóstka 3,2 litra są przekonującymi argumentami dla tych, którzy kochają hazard. Brera jest zbudowana na tej samej platformie z 159 alfa, ale ma bardziej zwarte, niskie i szerokie ciało. Już dobre cechy jazdy dawcy w wersji przedziału powinny być wyrażone w perfekcji. Ale nadal nie będziemy mieli punktu na koncie Turynu - najpierw zobaczmy, co to jest w bezpośrednim porównaniu z tymi, którzy na pierwszy rzut oka nie są nawet przeciwnikiem.
 
C30 reprezentuje szwedzką markę w zupełnie nowej roli. Wszyscy są przyzwyczajeni do widzenia w Volvo coś zwykłego, niepokojącego, bezpiecznego i tutaj: młody, gorący, niezamężny. Ale podstawowe zasady w Gotyrog nie zostały zmienione. Tworząc najmniejsze Volvo, inżynierowie myśleli przede wszystkim o ochronie wszystkiego i wszystkiego. Ciało C30 ma unikalną strukturę energetyczną, w której łączy się stal o różnej wytrzymałości. Celem jest przewidywalne odkształcenie w wypadku. System BLIS jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo manewrowania, za czystość powietrza - IAQS, za bezpieczeństwo środowiska - materiały spełniające standard środowiskowy Oeko Tex itd. Cena, ale Volvo nie postawił tego, zanim zadanie urodzi się z innym bez twarzy przedstawicielem klasy masowej C. Znaleźli specjalną niszę dla nowości i reprezentują kupującego C30 z udanym i nie obciążonym obawami życiowymi o życie indywidualny.
 
  Nawiasem mówiąc, o cenie. Najbardziej przystępna cena Brera z 2,2-litrowym silnikiem o mocy 185 koni mechanicznych, mechaników i napędu na przednie koła jest sprzedawana za 41 600. Dolna granica za C30 kosztuje 22 900 USD. Bezwarunkowe zwycięstwo dla Szwecji? Nie spiesz się z wnioskami. Tyle proszony jest o model z 1,6 koni mechanicznego. Jeśli weźmiemy wersję T5, która może konkurować z dynamiką z Turyn Sportkup, wówczas 38 400 $ zostanie odpisane z twojego konta. A jeśli pokazasz hojność, zwracając uwagę na pozycje, które Brera ma na niewiarygodnie długiej liście tego Opcje, wówczas cena, którą wzrośnie o kolejne 10 000-15 000. Zwycięstwo nie są bezwarunkowe, ale na razie czysto matematyczne. A jeśli weźmiesz pod uwagę współczynnik obrazu (Alfa Sports jest nadrukowana w umysłach kierowców i Volvo Sports - tylko w paszporcie), to ponownie wyciąga się. Dwa lub dwa.
 
Zgadzając się do Brery, czujesz się jak posłaniec Alfa. Wszystkie poglądy są do Ciebie adresowane. Wiele z gestami prosi o obniżenie okna, aby zadać pierwsze pytanie, które przyszło mi do głowy: ile to kosztuje? Właściciele coupe innych marek uważają za obowiązek konkurowania. Przyciąganie szczytów siły roboczej nie jest. Brera jest bardzo ostra, ale niezawodnie kontrolowana, silnik w połączeniu z dość szybką automatyczną maszyną, daje bardzo równe i potężne przyspieszenie (podkreślenie - po zestawie prędkości nie przełącza się natychmiast na powyższą transmisję, ale celowo utrzymuje się na wysokim poziomie Prędkości, podnoszenie kierowcy - cóż, chodź, chodź, chodź super więcej!). I tylko hamowanie na podłogę powoduje pewne napięcie. W tym krytycznym momencie Brera bardziej nerwowo reaguje na działania naprawcze przez kierownicę niż na przykład 159. Tak, a poziom komfortu nie jest tak wysoki: zawieszenie jest trudniejsze, dźwięk silnika jest bardziej basowy (ten drugi nie ma wątpliwości w zaletach).
 
C30 nie prowokuje kierowców do interaktywnych. Ale jeśli powoli przetoczysz się wzdłuż ogromnego parkingu przed mega, to przez otwarte okno usłyszysz wykrzykniki po: Wow! Czy to Volvo? Tak i nie. Siedzisz na zwykłym krześle, uruchamiasz silnik i, patrząc na nudne strzały, myślisz: typowe Volvo. Włączasz pierwszy, kliknij gaz i ... to nie Volvo! Spacerując 18-calowe niskoprofilowe gumowe trzydzieści pęknięć i zyskuje setkę natychmiast, po prostu mają czas na wyciągnięcie uchwytu skrzyni biegów. Zarządzalność jest mniejsza niż ostra, maszyna jest wrażliwa na nieprawidłowości podłużne, ale jednocześnie bardziej przewidywalne dla hamowania awaryjnego. Jego silnik brzmi spokojniej, gwizdając turbinę, ale gotowa do przyspieszenia z dowolną prędkością. Różnica polega na tym, że trzydzieści sił? W rzeczywistości - zero. C30 z tabliczką znamionową T5 pozostawia Brery szansę tylko na nadążanie za sobą. Ale nie wyprzedzaj. Ogółem: trzy-trzy.
Miasto jest deep kolan. Siedząc po raz pierwszy w Brerze, od razu odczuwasz lekki napływ adrenaliny. Skórzane krzesła z dużymi wytłoczonymi fałdami zapewniają niskie sadzenie sportowe i dobrze naprawiają ciało, pomimo słabo wyrażonych rolków wsparcia bocznego. Regulacje elektryczne są dość obszerne. Recenzja do przodu, na boki i w lusterkach bocznych jest doskonała, a przez wewnętrzne lustro wystarczy, więc z przyjemnością manewruje w strumieniu miasta na tym sportowym. Pedały są nieco bardziej tugi niż w zwykłych samochodach. Jakość plastiku nie rodzi pytań. Materiały tekstylne tapicerki są przyjemne w dotyku i praktyczne. Kierownica wyłożona skórą jest wygodna w przekroju, ma gładką, ale nie śliską konsystencję. Z estetycznego punktu widzenia czarno-szare wnętrze kopii testowej raczej nie wydaje się być standardem piękna, ale w rzeczywistości grzech jest narzekanie na klientów Alfa Romeo. W przypadku tej samej Brery opracowano dziewięć wariantów kolorów przedziału pasażerskiego na stile Alpha Centro, a niektóre z nich wyglądają jak prawdziwe dzieło sztuki. Pojawienie się maszyny można również dostosować do gustów osobistych - 10 rodzajów farb i lakierów, czterech rodzajów kół. W przyszłości prawdopodobnie pojawi się markowy zestaw aerodynamiczny.
Tatuaż dla panny młodej. Pierwsze wrażenie salonu to limuzyna! Krzesła są osłonięte miękką, teksturowaną jasną skórą. Na podłodze jest drogi cienki dywan. Na przednich siedzeniach jest przestronny, dach nie naciska. Ale rozglądając się, szkoda, że \u200b\u200btak jasny model jak C30, prawie bez zmiany, odziedziczył wnętrze w srokie. Wszystko po szwedzkim jest proste, wyjątkowo racjonalnie, ludzkie wygodne, ale ... ponure. Pulpit nawigacyjny jest niczym niezwykłym. Szybka konsola centralna z małymi guzikami (zarzut, który już stał się tradycyjny) nabyła wzór, ale frywolny elegancki tatuaż nie wprowadza zauważalnej rewitalizacji w masywne statyczne wnętrze. Nie można zrezygnować z jakości materiałów-Awrot samochodów premium są tam, w których plastik jest gorszy, a tkanka łatwiejsza. Ale jest więcej niż wystarczające możliwości zmiany projektu. Kierownica, dźwignia skrzyni biegów, dekoracyjne wkładki - wszystko to przy zamawianiu samochodu można zaprojektować do twojego smaku. Dotyczy to również ciała. Wybierz kolor (14 opcji), dyski (15 rodzajów), dodaj spoiler, zestaw aerodynamiczny, jak w naszym samochodzie - dostaniesz Volvo, który nie będzie miał bliźniaków na drodze.

Nie skup się na parametrach gospodarki zadeklarowanych przez producentów samochodów. Oba samochody wywołują kierowców w znacznie bardziej aktywny sposób jazdy niż kierować standardowymi procedurami zużycia paliwa. Na przykład w naszym teście oba samochody jechały ten sam segment miasta (z raną na początku drogi) i w tym samym trybie prędkości. Na końcu ścieżki komputer na pokładzie Alfa Romeo Brera wykazał zużycie około 16,7 litra na sto, a C30 - 14,2. Różnica jest przyzwoita - dwa i pół litra, ale należy zauważyć, że szwedzki silnik z turbodoładowaniem jest bardziej ekonomiczny kosztem ręcznych punktów kontrolnych.
Volvo C30 jest zadeklarowany jako samochód czteroseksowy, a nawet wygląda jak pięcioeater, ale osoby siedzące na tylnej sofie będą wydawać się bardziej komfortowe niż w Alfa Romeo Brera z formułą 2+2. Aby wyjść do galerii-długi i niewygodny proces, dach leży bezpośrednio na głowie pasażerów, teoretyczny piąty jeździec elementowo nie ściska szerokości (i jest mało prawdopodobne, aby siedzenie z tyłu nie wypuściło go dobrowolnie ). Ale w przypadku transportu towarów oba samochody są mniej więcej przystosowane, pomimo zabawnego 230-litrowego bagażnika. Wystarczy odrzucić tylne tylne siedzenia, aby objętość wzrosła co najmniej połowa.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Silnik benzynowy, V6
Objętość robocza (Cubic Cub) 3195
Power (L.S. o około/min) 260 o 6200
Moment (NM at RPM) 322 przy 4500
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów 6-biegowa, automatyczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4410/1830/1341
Masa masy (kg) 1740
Maksymalna prędkość (km/h) 240
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.0
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 16,9/11,5
Cena w Moskwie (cena testowanego samochodu) od 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5
 
Silnik benzynowy z turbodoładowaniem, 5 z rzędu
Objętość robocza (sześcienny) 2521
Power (L.S. At RPM) 230 przy 5000
Moment (NM at RPM) 320 przy 1500-5000
Przedni napęd
Skrzynia biegów 6-biegowa, mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4252/1782/1447
Wyposażona masa (kg) 1437
Maksymalna prędkość (km/h) 240
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 6,7
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 12,5/6,5
Cena w Moskwie od 38 400 USD

Dziękujemy za pomoc w zorganizowaniu firmy zajmującej się strzelaniem Major (495) 793-0303 oraz przedstawiciela Volvo w Rosji, (495) 745-9780.

Tekst Ruslan Tarasov
Zdjęcie Andrey Danilov
 

Źródło: „Autopilot”