Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Test Volvo C30. Odrzucanie komfortu rodziny

Prawdopodobnie świat się przetoczył: szanowane, chroniące wartości rodzinne Volvo, pojawił się wybuchowy sport.
 
Stojaki Open.
W 2001 r. Firma zademonstrowała SCC (Safety Concept CAR), rodzaj ideału pod względem aktywnego i pasywnego samochodu w przyszłości. Nie pamiętam, że ktoś udało się je prowadzić, ale pierwotna kształt ciała została zapamiętana (bardzo przypomina bohatera tej historii) i wyjątkową widoczność. Koncepcja miała trzy drzwi (tylne szkło) i przezroczyste przednie rozpórki ciała, całkowicie usuwając problem martwych stref. Sektor oglądania tylnego był pod nadzorem radaru, reflektory rozejrzały się po zakręcie. W nocy pomogło im źródło światła podczerwieni. Bajka i nic więcej.
Kolejnym kamieniem milowym w drodze do Sportkup była koncepcja Volvo C30 pokazana w Detroit w styczniu 2006 roku.
W przypadku obecnego szeregowego imiennika są one podobne jak dwie krople wody. Następnie dyrektor generalny Volvo Kars Frederick Arp potwierdził, że firma niezbędna jest uzupełnienie zakresu modeli samochodem miejskim dla zwolenników aktywnego stylu życia. Jednak plotki o przygotowaniu produkcji małego Volvo w fabryce w Belgii były jeszcze wcześniejsze
A tutaj C30 przede mną. Oczywiście bez przejrzystych przednich stojaków, ale wciąż ze znaczną liczbą innowacji technicznych odziedziczonych po SCC. I nie pozwól największemu bagażnikowi za spektakularnymi szklanymi drzwiami. Samochód jest ustawiony na młode, bezdzietne, za darmo! Nadejdzie czas, ocenią przestronny wagon kombi Volovsky.
Za szklanką
Naciskam przycisk z tyłu przedniego siedzenia i odjeżdża, pozwalając mi na tylne krzesło. Stąd postanowiłem rozpocząć spotkanie. Faktem jest, że twórcy C30 odmówili flirtowania z publicznością, oferując trzy miejsca pasażerskie na tylnej sofie. Szwedzi ograniczyli się do dwóch, ale pełnych foteli. W rzeczywistości siedzenie jest wygodne. Ze względu na fakt, że krzesła są przesunięte na środek, możesz spojrzeć nie tylko z tyłu głowy przed siedzą, ale także na drodze przez przednią szybę.
Być może wydaje się, że osobie wysokości może być wyższe, jednak nie kupujesz samochodu, aby nie zastanawiać się nad krajobrazami z tylnego rzędu?
Przeszczepuję miejsce kierowcy. Dla tych, którzy znają modele S40 i V50, projekt panelu przedni, kombinacja urządzeń wydaje się znana. Bardzo solidny, przyjemny plastik w dotyku, zastrzeżona szybująca aluminiowa konsola z przyciskami klimatu, radio i nawigacja. Kierownica na C30 jest po prostu znakomita. Składa się z trzech części: zewnętrzna skóra jest autentyczna, wewnętrzna skóra jest prawdziwa perforowana. Skład wkładki aluminiowej w górnej kwarcie kierownicy jest koronowany. Podobieństwo do S40 i V50 w dekoracji wewnętrznej (kierownica się nie liczy) podkreśla przynależność trzydziestu do tej rodziny, ale litera C w systemie oznaczeń Volvo wyraźnie wskazuje na przedział. Aby zakończyć szczęście, rodzina brakuje tylko małego kabrioletu ze składanym twardym dachem!
Urban i sport
W potwierdzeniu wysokiej rangi sportowego projektanci hojnie uzbroili trzydzieści. 2,5 -litrowy silnik poprzeczny z turbosprężarką przyspiesza samochód do setek w 6,7 sekundy. Jednocześnie silnik dobrze ciągnie się na dnie i wybacza przedwczesne przejście na zmniejszony bieg.
Mallorca, gdzie odbyła się międzynarodowa prezentacja samochodu, jest pełna wąskich ścieżek górskich z dobrym spadkiem wysokości, odwrotnymi zakrętami, na których, w wyrażeniu figuratywnego mojego kolegę, przekręcasz samochód tak bardzo, że możesz przeczytać swój własny tylny pokój. Jest to tylko siedlisko, w którym potężny kompaktowy samochód przejawia się od najlepszej strony. Peretnia wznosi się również wraz z wyprzedzaniem, jest dla niego.
Na początku wydaje się, że kierownica jest trochę ciężka, ale przyzwyczajasz się do niej bardzo szybko i ciesz się procesem wejścia do posłusznej maszyny do stalowej pętli.
W miejskim zgiełku trudno jest cieszyć się mocą silnika. Ale miło jest poczuć pomoc i wsparcie inteligentnej elektroniki. Pomarańczowe światło było oświetlone prawym lub lewym lustrem bocznym być bardziej ostrożnym: w strefie martwej pojawiła się przeszkoda albo samochodem lub motocyklem. System rozpoznawania obiektów inteligentnych obiektów w strefie niewidomej (system informacyjny o martwym punkcie) nie da sygnału, gdy wyprzedzisz kogoś z zauważalną różnicą prędkości, ale warto zbliżyć się do innego kierowcy, ponieważ ostrzeżenie zostanie od razu wyświetlone. Nawiasem mówiąc, na C30 rzecz wcale nie jest zbędna: przez szklankę recenzja jest nieistotna.
Rozumiem, że widoczność i moc silnika nie są ze sobą powiązane. Ale poziom ukończenia wraz ze wzrostem mocy rośnie: Chciałbym, aby BLI był dostępne dla prostych wersji.
Tradycyjnie samochody z silnikami benzynowymi zostaną dostarczone do Rosji. I jest to nie mniej niż pięć silników o objętości 1,6; 1.8; 2.0; 2.4; 2,5 litra o pojemności 100 do 220 KM
Przypuszczalnie notatki sportowe w przedziale Stobed \u200b\u200bbędą mniej wyraźne w porównaniu z potężnymi wersjami. Chociaż ogólnie pod względem dynamiki od 11,8 c do 100 km/h, nie będzie się różnić od rdzeni klasy golfowej. Ale będzie to prawdziwy stylowy i tradycyjnie bezpieczny Volvo. A jednocześnie miejska, młodzież, rzucająca wyzwanie komforcie rodzinnej.
Sportkup Volvo-C30 zagra rolę samochodu młodzieżowego bez uprzedzeń prestiżu marki i jej tradycji.
 
Vladimir Solovyov

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”