Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Miasto kolesi

Te samochody nigdy nie staną się liderami sprzedaży. A jednak ... aby dowiedzieć się, co spowodowało ich znaczne zainteresowanie, postanowił Anatoly Fomin. Zdjęcie: George Sadkov.
 
Volvo C30
Compact Volvo pojawiło się w 2006 roku. Oryginalny wygląd przypomina Volvo-480, który dwa tuzin lat temu wyróżniało się wśród najprostszych form odpowiedników.
Silniki: benzyna 1,62,5 L (100 230 KM), Diesel 1,62,4 L (109180 KM).
Skrzynia biegów: 5- i 6-biegowa mechaniczna, 5-biegowa automatyczna.
Kompletne: podstawowe, optima, premium, indywidualne.
Cena w Rosji: 591 0001 453 000 rub. (23 70058 $ 100).
BMW 120i
Penny został pokazany publiczności latem 2004 roku. Od tego czasu rodzina rozrosła się i zmodernizowała. Trzy hatchbacki w 2007 roku pojawiły się jednocześnie z nowymi silnikami, które nie są dostarczane do Rosji.
Silniki: benzyna 1.63.0 L (115265 KM), Diesel 2.0 L (143177 KM).
Skrzynia biegów: 6-biegowa mechaniczna lub 6-biegowa automatyczna.
Kompletne: przewaga, dynamika, komfort, indywidualna i specjalna seria.
Cena w Rosji: 771 0001 400 000 rubli. (30 84056 000 USD).
Pozwólcie, że pogratulować siedmiu -digitowej kwoty rubla w rocznym zeznaniu podatkowym! Nie masz jeszcze trzydziestu, ale służysz w udanej firmie, w której wszystko jest namalowane do najmniejszych szczegółów. Najgorsza dyscyplina, aż do marki butów. Potrzebujesz wskaźnika sukcesu niezbędnego, ale nie zostałeś jeszcze włamany do głowy jednostki. Czy wybieramy między BMW-120 a Volvo-C30? Aby uzyskać pełną tożsamość z automatyczną skrzynią biegów i pakietem sportowym, ze średnim silnikiem w zakresie.
Strzała uroku
Ze względu na styl tył dachu jest silnie zawężony i tworzy markową, szeroką sylwetkę. Mały otwór tylnych drzwi graniczy z latarniami w kształcie litery L. Bardzo skromny komora bagażowa nie jest w stanie pomieścić czegoś większego niż para toreb sportowych. W standardowej konfiguracji półki bagażnika znajduje się plastik, ale w przypadku dopłaty można zamówić specjalną pelerynę wodoodporną. Przydaje się zarówno latem, jak i zimą, ponieważ po otwarciu tylnych drzwi woda wylewa się do liczenia odważnego kształtu ciała.
Pięć miejsc w C30 jest nieosiągalnych. Zamiast solidnego tylnego siedzenia, dwa pełne, ściśle przesunięte krzesła. Niezbyt kompletny i niezbyt wysokiej przestrzeni. Najważniejsze jest to, że nawet przy wysokim kierowcy i przednim pasażerze dorośli na tylnym siedzeniu nie są naruszeni na komfort. Zostało to jednak osiągnięte przez ograniczenie dostosowania do kierowcy powyżej 190 cm musi zgiąć nogi bardziej niż chce.
Szwed również nie jest idealny w widoczności. Na zewnątrz stojaki na ciało wyglądają cienkie i otwarte, ale od wewnątrz są one ogromne, jak pylony mostu. Oczywiście firma nie może wykonać bezpieczeństwa. Kiedy Volvo-S30 pochyla się, wielokąta skaluje się przez prawie półtora tony, poprosiłem inżyniera o weryfikację. Libra jest w porządku, 1478 kg jest prawdą! Nie ma wątpliwości co do pomyślnego wyniku testów awaryjnych, ale musisz przyspieszyć. Jednak przeciwnik jest również dobrzefowany, a piąty cylinder i 440 dodatkowych kostek szwedzkiego silnika pozwoliły niewiele, ale przewyższyć BMW w przyspieszeniu i prędkości.
Volvo jest idealnie kontrolowane i wyjątkowo spowalnia, przegrywając z maszyną bawarską mniejszą niż 2 m przy 100 km/h. Szybsza (w numerze transmisji) kierownica jest spokojna w zakresie nieregularności podłużnych na drodze i znacznie wygodniej w obszarach z znokautowanym asfaltem. Opony tutaj są zwykłe, a zatem w najlepszej gładkości kursu istnieje ich wartość. Dock pod etykietą bagażnika zmniejsza już skromny wolumin.
Formalne wskaźniki przyspieszonej dynamiki Volvo nie są imponujące, ale samochód wcale nie jest słabością. Dobrze opalany silnik prawie nie jest słyszany nawet przy dużych prędkościach, skrzynia biegów na czas obraca się na obniżonym, a kierowca wydaje się być kontrolowany przez powyższą klasę samochodu. Pokazując niezachwianą prostą i oporę na zakręcie, Volvo uzasadnia wizerunek małego, ale ładnego opancerzonego samochodu. Zatwierdza więc, aby machać w Petersburgu i wygłaszać ognistą mowę: idź, walczyć o bezpieczeństwo samochodów!. Jednocześnie chwalę system BLIS: za pomocą kamer telewizyjnych analizuje sytuację w niewidomych obszarach, które nie obejmują tylnych luster. Jeśli jest samochód lub inny duży obiekt, pomarańczowa lampa w pobliżu lustra ostrzeże cię przed niedopuszczalną odbudową. Niedrogie za zaledwie 38 800 rubli. Zastanawiam się, ile kosztuje przestrzeganie lustra, wypukły wzdłuż zewnętrznej krawędzi?
Modny śmigło
Trzy drzwi BMW-120 w podstawowej konfiguracji wynosi 24500 rubli tańszych niż pięciodrzwiowy. Ale możliwość oszczędzania nie jest wcale tym, co dąży do wyboru. Trzy drzwi są raczej sportowe. Jak pakiet M, który uzupełni zewnętrzną agresywność dzięki innym ustawieniom podwozia za pomocą szybkiej i dokładnej kierownicy. I chociaż od przystanku do zatrzymania pełnych trzech zakrętów, na górskiej drodze należy go skręcić znacznie mniej niż na Volvo, który ma 2,8. Niestety, BMW nie pozwoli kierowcy nudzić się na asfalcie.
BMW zaczyna się od silnika. Firma naprawdę ma coś, z czego można być dumnym. Na tle wybitnych silników po prostu wygląda dobrze z potomstwem niezwiązanym z arystokratycznym rodziną. Dwupunkt cztery z regulowanym podnoszeniem zaworów ma doskonałe wskaźniki, ale nie ma ich wystarczająco dużo z automatyczną skrzynią biegów z automatyczną skrzynią biegów z automatyczną skrzynią biegów. Siedemnaście calowych koła z różnymi oponami (z tyłu) podkreśla tylko skromność silnika. Nawet w maksymalnym zakręcie asfaltu powodowanie poślizgu z ostrą prasą na pedale gazu nie zadziała. Z systemem stabilizacji DSC nie może się w ogóle bać, że samochód nie zaakceptuje manewru. Koło umieszczone w rogach, twarde zawieszenie, niski środek ciężkości i minimalne bułki w połączeniu z ciężarem -do -rysownika ideału pozwalają na zmianę trajektorii w tempie dostępnym nie do każdego samochodu sportowego. Na tle takiego podwozia i doskonałego uścisku kół z drogą o mocy 156 koni mechanicznych do ofensywy jest niewiele. Ale hamulce są doskonałe: 38,2 m z prędkością 100 km/h, spowalniając 1,03 g!
Silnik i pudełko próbują z Moc i Main, ale podwozie jest głową powyżej. W zarządzaniu BMW nie jest bardziej skomplikowane niż karta tocząca się. Pomimo bardzo sztywnego zawieszenia i nie boi się nakłucia opon ulepszoną ścianą boczną, samochód z łatwością radzi sobie z niewielkimi nieregularnościami. W falach podłużnych lub dużych żetonach reakcja jest znacznie trudniejsza, ale ogólnie rzecz biorąc, sportowe zawieszenie z 25 mm prześwitu drogi drżą niewiele silniejsze niż standard.
Z definicji nie oczekują dużej wygody na tylnym siedzeniu z trzech otworów, ale główne miejsca w BMW są całkiem akceptowalne dla dużych pasażerów, najważniejsze jest to, że Giants nie siedzą z przodu. Imponujący podłużny ruch zjeżdżalni i siedzeń, które opadają prawie na podłogę, pozwoli ci dopasować się za kierownicą nawet przez tych, których wysokość przekracza dwa metry, ale potem nie będzie miejsca na miejsce. Kierowca jest przeciętny wzrost może wybierać między wysokim lądowaniem miejskim a niskim, aby uzyskać lepsze odczucie samochodu. Recenzja pozostawia wiele do życzenia.
Ogólnokształcenie uchwytu na tylnych drzwiach nie jest już oryginalne. Ale za drzwiami ukrywa całkowicie akceptowalny przedział bagażowy. Biorąc pod uwagę składane plecy siedzeń, objętość można zwiększyć do więcej niż metra sześciennego. Ale nie ma koła zapasowego. Chociaż w maszynie, w której wszystkie cztery (!) Koła mogą być różne (z tyłu, wszystkie z ukierunkowanym lub asymetrycznym wzorem), noszenie ze sobą koła zapasowe nie jest powodem.
BEZ WYBORU
Chcesz kupić stylowy telefon komórkowy, przygotować znaczne pieniądze i zapomnij o wygodnych przyciskach. Praktyczne i dlatego nie mogą kosztować drogie. Ale, wyciągając z kieszeni lśniącej szklanką i polerowanym metalem, nurku komunikacyjnym, przyciągniesz uwagę innych. Jeśli chcesz stylowy, kompaktowy samochód, przygotuj się na przylgnięcie wielkości kabiny i bagażnika, spokojnie lecz nieistotną widoczność i wysoką cenę. Zapomnij o romansie długich dróg. Wybrałeś drogę ... wzdłuż drabiny serwisowej. Jeśli dołączysz trochę szczęścia do ciężkiej pracy, po 2025 roku znajdziesz się na tylnym siedzeniu limuzyny z osobistym kierowcą, a dla duszy w końcu kup samochód, który naprawdę lubisz ...
Anatoly Fomin: W ich cenie są umiarkowanie niepraktyczni, ale nadal nie są wystarczająco ambitni. Preferencje właściciela oraz BMW i Volvo nie są podyktowane obiektywnymi cechami, ale modnym projektem.
Volvo C30 Sukcesy Szwedów w projektowaniu są oczywiste. W solidnym podwoziu dominuje bezpieczeństwo, jego połączenie z możliwościami silnika jest być może optymalne.
Ocena ogólna 7.8
+ Dobra dynamika, silne hamulce, bolesny i niski silnik, doskonała jakość materiałów salonowych, akceptowalne wygodne zawieszenie.
- Bardzo mały i niewygodny bagażnik, wysokie zużycie paliwa, prędkościomierz niedoceni odczyty, długi i niski z przodu zwis.
BMW 120i naprawdę jasny samochód nie oferuje kompromisów ani kierowcy, ani kupującemu. Ale wielkie podwozie wymaga silniejszego silnika!
Ocena ogólna 7.9
+ Genialne prowadzenie, doskonałe hamulce, wygodne przednie siedzenia, dobry komfort zawieszenia małych nieprawidłowości, akceptowalny bagażnik.
- Nie ma koła zapasowego, niewiele miejsca na nogi za nogi, hałaśliwy silnik, niewystarczająca dynamika, zawieszenie surowe w przypadku dużych nieprawidłowości.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”