Volkswagen Touareg Drive od 2010 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Volkswagen Touareg od 2010 roku

Volkswagen Touareg: Cose SUV

Kolesa.ru dowiedział się, ile kosztuje SUV Touareg, co jest zdolny do Crosser Touarega i z którego będzie cieszył się właścicielką nowego modelu.

Przez lata wdrażania poprzedniej generacji Touareg, Volkswagen zebrali informacje od klientów. I nauczyli się, jakie drogi, jak szybko i jak daleko od ciągnika zwykle wspinają się. Wynik badania pozbawił Touarega SUV -a w podstawowej konfiguracji, którą wielu auto -okrętów szybko skorzystało z utraty tego łotra.

Touareg stał się bardziej przyjazny
Pogłoski o śmierci Touarega, burze z terenów terenowych są znacznie przesadzone. Tak, teraz zestaw narzędzi OffRout nie jest dostępny dla każdego nabywcy samochodu, ale tylko dla tych, którzy go potrzebują. I tym, który jest gotowy zapłacić tysiąc siedmiuset euro z góry. W przypadku tej kwoty możesz kupić pakiet technologii terenu, który zawiera transmisję napędu na wszystkie koła z informacją, zamki środkowej i tylnej różnic międzyprawnych. I brak różnic zewnętrznych! Tak więc rozpoznanie prawdziwego godącego przez jego Touarega nie zadziała. Jednak dla tych, którzy chcą podkreślić swój VW w strumieniu zwykłych Tuaregów (w końcu samochód zajmuje trzecie miejsce w popularności w Federacji Rosyjskiej wśród SUV -ów i crossoverów), istnieje kilka opcji dekorowania ciała, takich jak Chrome lub pakiet R.

Najwyraźniej sami sprzedawcy tak naprawdę nie wierzą, że większość swoich klientów częściej niż zwykle wspina się na swoich touaregach niż uzasadnione. Nasz samochód testowy ma 3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6 o pojemności 240 KM pod maską. i imponujący moment obrotowy 550 nm. Teren Tech nie jest uwzględniony w kompletnym zestawie, ale jest skórzane wnętrze, nawigacja, fajna akustyka i inne opcje, które zostały złożone do około siedemset tysięcy rubli.

Główna różnica między nowym Touaregiem a starym w komforcie. Samochód stał się bardziej komfortowy i nie tylko pod względem przyjaznego układu kabiny. Silnik nie jest niczym, że olej napędowy jest prawie bezgłośnie; Kierownica łatwo obraca się, a siła wzrasta geometrycznie wraz ze wzrostem kąta obrotu, a siedzenia (w wersji testowej) mają kilkanaście kierunków, w tym zaciski podporowe. Tak, i wydaje się, że bieżnik stał się bardziej miękki, jakby inżynieria i testy na terenie treningowym i naprawdę wyprowadziły całą nadmiar z mastodonu. I nie żałowałem, że przez cały dzień przez cały dzień nie byłam w uszach w błota, a tryb zawieszenia powietrza w terenie włączył się kilka razy tylko z ciekawości, głównie zmieniając sztywność amortyzatorów z kołem sportowym w środkowym tunelu. Okazuje się, że element miasta Touareg?!

W pełni kompletne
Zróżnicowane podejście Volkswagena jest uzasadnione przynajmniej tym, że oszczędza 1,7 tysiąca dla większości kierowców, ponieważ można je wydać na inne opcje. Jednak bez dodatkowego wzmocnienia terenowego Touareg nie gryzie przeszkód. W końcu nie monotywy. Do tej pory, między osiami Touareg, Centralna różnica Torsen, zdolna do dystrybucji momentu w stosunku 40:60, z możliwością przeniesienia do 65 procent pchnięcia do przedniej osi lub do 85 procent do tył.

Jako skrzynia biegów nowej generacji Touareg zadebiutował 8-biegową automatyczną aisin. Koledzy z innych mediów samochodowych często narzekali na powolność i troskliwość transmisji wraz z silnikami benzynowymi, szczególnie z podstawową V6. Ale w tandemie z naszą jednostką Diesla pudełko prawie nie zakłócało procesu ruchu. Jedyne, co krótkie transfery oleju napędowego zmieniają się zbyt często; A karabin maszynowy jest niezwykle niechętny do zmniejszenia, próbując przyspieszyć, jak to możliwe w wybranej prędkości. Na szczęście ciąg silnika Diesla jest wystarczający, a krzywa momentu pozwala.

Wewnątrz Touareg stał się bardziej gościnny. Panel przedni jest wykonany z bardziej miękkich materiałów, a jakość wykończenia nie jest gorsza od konkurentów. Na kierownicy pojawiło się wiele funkcjonalnych klawiszy kontrolujących komputer na pokładzie, muzyka i telefon. Pulpit nawigacyjny stracił niepotrzebne pokrętła, a cała przestrzeń między tachometrem a prędkościomierzem jest używana przez wyświetlacz LCD, który jest wyświetlany z nawigacji i innych linii bocznych komputera na pokładzie.

Konkurenci nie śpią
Według wyników rosyjskiej sprzedaży Touareg był w trzech liderach wśród crossoverów i SUV -ów, drugie tylko Mitsubishi Outlander XL (przeczytaj test) i Toyota Landcruiser 200 (przeczytaj test). Obecnie konkurenci VW nie są osłabieni i są gotowi bardzo kontrastować. Ale częściej cena. W szczególności sami dealerzy Volkswagen boją się Kia Mohave (przeczytaj test), który w najlepszym projekcie wyprzedza podstawowy Tuareg. Jednocześnie jakość Kia niedawno nie osłabiła ataku i Land Rover bliżej Niemców, których odkryciem, od których zaczynają się od 1,9 miliona rubli. SUV nie jest gorszy dla Kongresu z asfaltu, a wybór silników (dwa wysokoprężność, jedna benzyna) pozwala klientom wybierać samochód do swoich upodobań. Mitsubishi Pajero (przeczytaj test) jest nieco mniej technologiczny i wygodny, ale Touareg nie udzieli na drodze w terenie, a za cenę oferuje opłatę początkową dla klubu Pagher w wysokości 1 429 000 rubli.

Nie podobało nam się Volkswagen Touareg
Dynamiczne prowadzenie jazdy: Touareg jeździ szybko, ale nie lubi zakrętów

Podobało nam się Volkswagen Touareg
Cała reszta!

Samochód jest przewidziany przez oficjalnego dealera Volkswagena, Sigma Motors.