Volkswagen Touareg Drive od 2010 roku SUV
Volkswagen Touareg drugiej generacji
Poznaj Volkswagen nowy crossover. Nazywany Touareg. Tak, tak, ten, który kiedyś był SUV. Jednak na World Dynamic Prezentacji we Włoszech spotkaliśmy się z czterema modyfikacjami Touareg wykonanych przez światła i z jego poza drogą ... Cnota jest nudna, wadą jest atrakcyjne to stwierdzenie starego, jako grzech pierworodny. Jednak starożytny aforyzm jest przebiegły. Grzech jest zdolny do wzywania, ale nie błyszczący romans z Coquetle na długo może być zabawną przygodą, ale poślubić frywolną piękno? Broń Boże. Więc z samochodami tą samą historią. Na przykład nowy VW Touareg, o którym cholera trudno jest napisać jasny, pełen artykułu dramatycznego. Nie inspiruje, ale oczywiście chciałbym dla siebie do użytku osobistego. Ściśle mówiąc, dziś mamy drugą generację modelu. Co było wcześniej, z koquetcyjnie podsumowującymi oczami, głębokim przywracaniem.
Najważniejszy punkt zmiany koncepcji. Teraz malejąca transmisja opcji, więc w standardowej wydajności crossoveru Touareg ze stałym napędem na całe koła zaimplementowane za pomocą różnicy Torsena. Rozwiązanie nie jest nowe: pierwszy, który zdaje sobie sprawę z zaproponowania zmniejszonego programu jako opcji w Mercedes-Benz w odniesieniu do ML, i, o ile mi wiadomo, większość kupujących bez płatnego demultiplystyczny może łatwo zrobić.
Touareg również całkowicie zaktualizował linię silników. Nie ma więcej prostego turbodiesla R5 ani Pigzon V10. Nowe ciało stało się trudniejsze. Cechy odpadów są rzędu wielkości lepsze, a salon jest tak uprzejmy, że można je uznać za odniesienie.
Salon może być brązowy lub ciemnoszary, a dekoracyjne podkładki z chromem, aluminium lub naturalnym drewnem
Sekret utraty wagi
Żart o tym, że VW Touareg został stworzony przez nadmuchanie golfa VW przez rurę wydechową, zawsze wydawało mi się głupie i niegrzeczne. Ale teraz na asfalcie znajduje się zdrowe ziarno, nowość zachowuje się całkowicie lekko. Oczywiście nie jak kompaktowy hatchback, ale jako klasa E.
Po utracie zmniejszonego biegu, Touareg w podstawowej konfiguracji stał się łatwiejszy niż kilogramy dwustu. Częściowo z powodu transmisji, częściowo z powodu zawieszenia i tak dalej. Najwyraźniej odegrało to również pozytywną rolę, poprawiając jego cechy sanków. Gładki ruch, brak bułek, brzęki i nagromadzenia: toczenie się na tak crossover na malowniczych włoskich wzgórzach to przyjemność, tym fajniejsze obracają się, tym lepiej. Kierownica jest pusta z niewielkim kątem obrotu, ale działa tylko na rzecz komfortu. Istnieje tylko jeden uniwersalny SUV, który może porównać z Touareg na krętej autostradzie, Range Rover Sport. A wśród crossoverów niewielu może z nim konkurować: BMW X5 nie jest tak wygodnie z powodu zbyt ostrego mechanizmu kierownicy, Mercedes-Benz ML nie jest tak parą. Może Lexus RX350? Czekaj, okazuje się, że nowi konkurenci Touareg są całkowicie z premii? Wydaje się, że tak. Muszę powiedzieć, że jest to wzmocnione przez dekorację wnętrza: tekstura tworzyw sztucznych jest przyjemna zarówno w wyglądzie, jak i na dotyk panele paneli są nienaganne, skóra jest wysoka, dekoracyjne wkładki są naprawdę drewniane . Lub dla miłośników postępu, aluminium. Ale najważniejsze jest to, że jedną z opcji kolorów rozwiązania salonu jest brązowy. Wygląda zaskakująco szlachetny. I trochę niezwykłe, dodając do wnętrza tego, czego mu brakuje, niewielka atrakcja.
Niezwykle przydatna opcja blokady bagażu. Ale bez innej opcji zautomatyzowania zamykania piątych drzwi, możesz łatwo to zrobić
Ergonomia na wysokości, nie możesz tego zrobić. Spośród obiektywnych wad, tylko integralne oznaczenie prędkościomierza: szczeliny między znakami znajdują się w innej odległości. Z nawyku trochę się zakłóca.
Zjechał za dopłatę
Ale co z Off -road, pytasz? Zwłaszcza dla kochanków, aby odnowić brud samochodem na ponad dwa miliony, można wprowadzić 1900 euro więcej do biurka gotówkowego i zdobyć teren-teren-teren-teren-Paket jako opcję. Obejmuje ulotkę z demultiplikrem (stopień spadku 2.7), zablokowany przez elektronicznie kontrolowane wieloskładnikowe sprzężenie różnicy międzyosiowej, sztywne blokowanie tylnej różnicy, zwiększone światło drogowe i zbiornik paliwa o objętości 100 litrów zamiast 85.
Ale, niestety, ten zestaw jest umieszczany tylko na wersji z V6 TDI. Ale zawieszenie powietrza dla wszystkich wersji. Ale tylko wraz z pakietem terenowym zwiększa prześwit do 300 mm, głębokość Forda z 500 do 580 mm oraz kąty wejścia/wyjścia do 33 stopni. Według Niemców, wersji, było tak skrajnie, że podróżowaliśmy wzdłuż rodzaju treningowej, zorganizowani obok klubu golfowego w pobliżu Florencji. Prawdopodobnie już rozumiesz, co to było dla terenowych. Najtrudniejszy test baletu PA na śladach kości słoniowej. Nic nowego. Wiedzieliśmy wcześniej fakt, że zawieszenie powietrza w zawyżonym stanie nie ma żadnego stawu do granicy. Nie zapobiega to jednak walce samochodu z wiszącymi mechanicznymi zamkami oraz elektroniką wykonują swoją pracę. Nawet przedstawiciele VW zgodzili się, że Touareg mógł przejść tę autostradę bez zmniejszonej transmisji. W konfiguracji standardowej jest wyposażony w ten sam arsenał do jazdy poza drogami, co Tiguan: ma funkcję pomocy i podnoszenia, w trybach operacyjnych w terenie systemów przeciwbólowych i systemów przeciwblokujących. A wszystko to włącza się jednym zakrętem uchwytu. Pojawi się w Rosji sprawdzi, jak to wszystko działa na dużym crossoverie.
Wyjmij tachometr W międzyczasie lekkie warianty modelu VW Touareg z 2010 roku zostały nam przekazane tylko na drogach. Pierwszym był Touareg Hybrid, żyjący życiem, cichy potwór. Zwłaszcza dla niego zorganizowali drogę miasta wzdłuż Florencji. Co mogę powiedzieć: najcichszy silnik benzynowy V6 V6 TSI albo utknie lub uruchamia się, a dowiesz się o tym tylko przy tachometrze. Byłoby jednak lepiej, gdyby to urządzenie wcale nie było. Kiedy wizja peryferyjna rejestruje gwałtowny spadek strzałki w ruchu, na poziomie podświadomości występuje lekka panika. Tutaj należy wyjaśnić, że napęd hybrydowy działa zgodnie z równoległym obwodem silników elektrycznych (46 l.), A benzyny (333 KM) mogą działać zarówno osobno, jak i razem. Przy prędkości do 50 kilometrów na godzinę, Touareg Hybrid może poruszać się tylko po wystawie elektrycznym, ale przy ostrym starcie lód jest nadal włączony. Nawiasem mówiąc, hybryda przyspiesza z godnością. Ale spowalnia, nie bez dziwactwa, opuszczasz stopę na pedale, ale wydaje się, że sam się ściska. Wydaje się, że będzie to winne za system odzyskiwania. Oczywiście nie wpływa to na nic, ale odczucia są dziwne. Jednak z definicji hybryda tajemnicza rzecz, która odzyskuje wysokie koszty ze względu na oszczędność benzyny, będziesz musiał jeździć przez całe życie. I najlepiej przez cały czas w niesłyszących korkach. To w nich zostanie znacznie zmniejszone przez zużycie paliwa i objętość szkodliwych emisji.
Magia ósemki
Flagowy linia silników Turbodiesel V8. Wieczorem, podczas wymiany wrażeń, koledzy chwalili go walcząc. A co, pytam, czy ktoś nie miał wystarczającej przyczepności lub mocy na V6 TDI? Nie, mówią wystarczająco. Ale oto taki dźwięk podczas przyspieszenia! Głos ósmego jest naprawdę magiczny. Wiesz, istnieją tak dużych dżentelmenów z aksamitną barwą, której mowa jest hipnotyzowana niezależnie od jej znaczenia. Oto podobna historia. Jednak ten V8 nie może się obejść bez wstrząsu uroku, ponieważ V6 TDI nadchodzi po piętach. Diesel Six to najskuteczniejsza moc silnika, ale dla dynamicznej jazdy chwyta jej oczy. Mimo to 7,8 sekundy do 100 km/h jest bardzo dobre. A moment obrotowy 550 nm jest całkowicie dużo. Cóż, V8 z 5,8 strzałów do 100 km/h i 800 nm jest już luksusowym przedmiotem. A ponieważ wspomniałem tutaj o tej fantastycznej przyczepności, pozwolę sobie zauważyć: szkoda, że \u200b\u200bponadto nie można wykupić pakietu Off-Rock
Oba turbodiesels działają płynnie, bez wibracji i hałasu. Według producenta są one bardzo ekonomiczne w mieście, na przykład 8,9 i 11,9 litra na 100 kilometrów przebiegu odpowiednio dla V6 TDI i V8 TDI. Oczywiste jest, że liczby te zostały uzyskane w idealnych warunkach i w praktyce zwykle okazują się nieco więcej, ale nadal są imponujące. Zwłaszcza jeśli porównujesz je z danymi o dynamice.
Rola najtańszej wersji będzie teraz zestaw z benzyną V6 FSI. Silnik ten jest całkowicie cichy w momencie kabiny lub na zewnątrz, praktycznie nie jest słyszany. Dynamika nie jest zła, ale jest trochę gorsza niż V6 TDI. Częściowo jest to olej napędowy olej napędowy jest bardziej zabawny, ale próg 100 kilometrów na godzinę, benzyna sześć kroków na te same 7,8 sekundy. Wszystkie silniki są agregowane wyłącznie z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, ale nic nie czułem. Podczas pracy: pole działa dokładnie. Jak wariator. Mogę dodać tylko jeden interesujący niuans techniczny: pompa elektryczna jest wbudowana w maszynę do obowiązkowego utrzymania ciśnienia i poziomu oleju. To rozwiązanie znalazło swoje miejsce ze względu na fakt, że Touareg z V6 jest teraz wyposażony w Start-Stop w podstawowej konfiguracji. Nacisnąłem hamulec, wstałem, zatrzymałem samochód. Zdjął nogę z hamulca, nacisnął gaz. Aby skrzynia biegów była natychmiast gotowa do kontynuowania pracy, elektryczna pompa oleju działa w fazie zatrzymania.
Jak zwiększyć cenę Jak przystało na samochód o wysokiej klasie, Touareg oferuje odpowiedni poziom podstawowego sprzętu. Na przykład standardowy sprzęt zawiera magnes CD z 6-stopowym łańcuchem i ekranem dotykowym. Nawet w przypadku silników Junior V6, 2-strefowa kontrola klimatu, czujnik deszczu i odlewane 17-calowe dyski są zawarte w zestawie. Cóż, oferta konfiguracji hybrydowej i V8 TDI, w szczególności skórzane wnętrze, system premiery samochodu z przyciskiem i bixenon High Light z automatyczną regulacją. Ten ostatni jest szczególnie przydatny na drogach o wysokim ładowaniu. Czujniki monitorują wygląd nadjeżdżającego samochodu, a elektronika dostosowuje pakiet, aby zachowując maksymalne oświetlenie, a nie oślepić nadchodzące. Ponadto, gdy zbliża się, światło światło jest płynnie przesunięte. A czujniki reagują nie tylko na reflektory nadchodzące, ale także na tylne światła podróżujące z przodu.
Lista opcji zawiera kilka interesujących pozycji. Powiedzmy, że okrągły system recenzji za pomocą kamer wideo. Oraz system nawigacji z dysku twardym 60 GB, który jest już w stanie komunikować się w języku rosyjskim. Oprócz chowanego RKUROP, czterostrenowej kontroli klimatu, aktywny sterowanie rejsami wraz z systemami do śledzenia pasm i wiele więcej. Uważam, że używając minimalnego zestawu tych przyjemnych dodatków, możesz łatwo zwiększyć cenę samochodu o 1015 tysięcy euro.
Cen cenowy rynku rosyjskiego nie został jeszcze zatwierdzony. Wiadomo tylko, że w przypadku nowego Touarega z V6 TDI zamierzają prosić o tyle samo jak w poprzednim, to znaczy z 2 045 000 rubli.
Autor: Savva Safonov, zdjęcie autora i Volkswagen AG
Źródło: Magazyn 4x4 [czerwca /2010]
