Volkswagen Passat B7 Drive od 2010 roku sedan

Volkswagen Passat. Chleb z czosnkiem

Volkswagen Passat. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: od pierwszego kwartału 2011 r.

Wydaje się, że niemiecki samochód biznesowy z kuchnią katalońską może mieć wspólnego? Aby odpowiedzieć na to pytanie, przeniesiemy się do Barcelony, gdzie podczas premiery Test jeździ czterokołowym niemieckim bestsellerem i faktycznie przypomniał nam typowe katalońskie potrawy. Proste, ale cholernie smaczne!

Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 33 lata, dziennikarz motoryzacyjny, wrażenia z jazdy 14 lat, samochód osobisty - Volvo C30

Zanim przejdziemy za kierownicą siódmej generacji ludowego samochodu biznesowego, najpierw zróbmy przekąskę w jednej z wielu restauracji w Barcelonie.

O dziwo, elegancka prostota starych katalońskich potraw, o smaku aromatu świeżej oliwy z oliwek i wygrywającym Raymate i przemienień, czasami daje sto punktów przed hipokryzją wykwintnej francuskiej gastronomii i przesadnych win galicznych. Jedzenie tutaj nie jest przygotowane ze względu na cieszenie się rytuałem jego posiadania, ale w celu posiłkowego jedzenia. A klasyczny chleb kataloński z pomidorami jest całkowicie arcydziełem eleganckiego konstruktywizmu kulinarnego. Jedzenie katalońskich biednych ludzi, gdy suszony chleb wcierano wszystkim, co było w domu, a w domu czasami było nic oprócz czosnku, pomidorów i oliwy z oliwek, przez lata zamienione w ten sam symbol kuchni katalońskiej w Francja lub makaron we Włoszech. Trudno sobie wyobrazić prostsze danie.

Nowy Passat spoczywa na parkingu w restauracji, z powodu szklanego okna, na pierwszy rzut oka wydaje się również rustykalny. Ani złożone, fale wodne, ani dziwaczne japońskie ptaki, napływ, ani niekończące się koreańskie linie, ani już nie wypełniały francuskiej atmosfery. Wszystko w języku niemieckim jest zwięzłe, po prostu i ... w katalońskiej smacznej.

Urodzony raz jak chleb dla biednych, samochód ludowy w 1973 roku machnął klasą biznesową, aby stać się jednym z najbardziej udanych graczy w tym segmencie w ciągu najbliższych 37 lat. Sześć pokoleń Passat hodowanych na całym świecie w wysokości 15 milionów i przez lata Pasat stał się tym samym symbolem niemieckiej gastronomii samochodowej, co Pan Con Tomate w Katalonii. Od pokolenia na pokolenie Wolfsburg gotuje tylko dopracowane proporcje Passat, dodając tam coraz więcej składników. A teraz mamy siódmą generację ludowego samochodu biznesowego, stworzonego przez Waltera Da Silvę i Clausa Bishofa.

7. Passat twarz nie tyle na swoim bezpośrednim przodku, jak na nowym Phaeton urodzonym w wiosnę-2010 r. Status czterech kratki chłodnicy, podobnych latarni i lakonicznych prawidłowych konturów kaptura dodaje wygląd nowej reprezentatywności Passat. Tę samą jasność linii można prześledzić w profilu: wydaje się, że tylko dwa proste żebra podłużne, ale jak stylowe!

W przeciwieństwie do zewnętrznej, transformowanej, jeśli nie radykalnie, znacząco remont wnętrza można policzyć na palce jednej ręki. Oprócz zaktualizowanych siedzeń, być może tylko zmiany kardynalne, które wpłynęły tylko na tunel konsoli centralnej. Również tutaj wiele jest zapożyczonych od Phaetona. Nawet zegarki analogowe w górnej części konsoli jako symbol przynależności do wyższego społeczeństwa samochodowego. Ale, co jest szczególnie przyjemne, z całym ostentacyjnym szacunkiem dla tradycji, Passat czai się tak wiele nowych -bardzo przydatnych opcji, że każdy kolega z klasy może zazdrościć: zaczynając od gniazda elektrycznego w nadbudowie środkowego tunelu i kończą ultramodernalnych systemów elektroniki pomocniczej. To dodatkowe danie warto go bardziej szczegółowo zatrzymać.

Jeden z pierwszych w klasie Passat nabył system, który monitoruje zmęczenie kierowcy: zaczniesz zasnąć i wpaść na oznaczenie, ponieważ uważny niemiecki natychmiast zaoferuje zatrzymanie się na przerwie na kawę. Wcześniej asystent boczny, a także funkcja operacyjna ograniczenia prędkości i dynamicznych lamp, niezależnie przełączona z bliskiego i z powrotem na flagowy Phaeton i Touareg, stały się dostępne tylko na flagowym Phaeton i Touareg. W przypadku Touran i Sharan nowy Passat odziedziczył park drugiej generalnej pomocy w parkingu równoległym i poprzecznym. Dobry zestaw! Tymczasem najsmaczniejsze opcje są jeszcze przed nami. Na przykład, do rdzenia, zszokowali gości paryskiego salonu samochodowego, unikalnego systemu otwierania pnia ... stopy.

Ruch bagażnika pod tylnym zderzakiem działa na Passat jako Sim-Sim na jaskini Aladdin. W pasie istniał również system automatycznej retencji: przy prędkościach od 65 km/h, linia wspomaga słynną sezon, nawet w dość stromych zakrętach autostrady. To prawda, aby nie uśmiercić czujności kierowcy, Niemcy ograniczyli wydajność systemu 15 sekund. Jeśli w tym czasie kierowca nigdy nie dotyka kierownicy, asystent linii jest dezaktywowany przeszywającym piskiem. I wreszcie Passat stał się pierwszym samochodem marki ludowej, w której adaptacyjna kontrola rejsu została uzupełniona funkcją hamowania awaryjnego. Analogicznie z szwedzkim bezpieczeństwem miasta niemiecki system zapobiegania starciom może uniknąć lub przynajmniej zminimalizować konsekwencje wypadku z prędkością do 30 km/h. Jeden kłopoty: w Rosji VW nadal nie może dostosować swoich radarów do naszego tajemniczego ustawodawstwa i nie zobaczymy jeszcze większości tych gadżetów. Tak więc koncentracja słodkich pomidorów w nowym passat może nie być taka świetna. Będziemy musieli zrobić z jednym czosnkiem ...


Wydanie rosyjskie
Z obiektywnych powodów stół rosyjskiego właściciela nowego Passat będzie nieco rzadki niż wśród mieszkańców Europy i USA. Spośród 10 silników będziemy mieli 4: trzy objętości benzyny 1,4 (122 KM), 1,8 (160 KM) i 2,0 (210 KM), a także 2 -litrowe turbodiesel o pojemności 170 litrów. Z. Lista nowych opcji będzie jeszcze bardziej Kutsa: siedzenia z funkcją masażu, asystentem asystenta parkowania, systemów asystenta lekkiego i kontroli zmęczenia kierowcy, a także czujnikiem otwierania bagażnika stopą. Systemy, których prace są powiązane z radarem, rejsem adaptacyjnym, systemem zapobiegania kolizji i asystentem pasa, nie będą jeszcze dostępne. W Barcelonie wybraliśmy potencjalnie najwięcej podwozia z manualną transmisją o mocy 160 -koniów 1,8 i 6 -prędkości dla znajomego i nie straciliśmy. Oczywiście nie mogłem pochwalić się kosmicznymi przyspieszaniami na katalońskich serpentinach (niższe klasy nie powiodły się, a 9,8 z przyspieszeniem do stu nie jest tak wynikiem), ale zadowolę z jasności reakcji i krótkich ruchów mechanicznej skrzyni biegów. . Ale silniki 1,4 TSI mają obsesję na punkcie wydajności środowiska, nawet w połączeniu ze wspaniałym KP DSG, absolutnie nie były pod wrażeniem.


Nie kochamy
Ze względu na zakaz korzystania z częstotliwości systemowych działających na podstawie aktywnego radaru VW, w Rosji nie jest jeszcze dostępny. Smutny

Funkcja trzymania samochodu na zboczu znacznie ułatwia proces rozpoczęcia pod obciążeniem. Wiarygodny


Napędowy
Niewielka gęstsza stoi na drodze i zachowuje się bardziej przewidywalnie w krytycznych sytuacjach. Ale ogólnie jest bardzo podobny do poprzedniej generacji.

Salon
Były dane wejściowe do łączenia nowoczesnych urządzeń i, co jest szczególnie przyjemne, nawet szyj elektryczny.

Komfort
Izolacja dźwiękowa nieznacznie się poprawiła. Jeśli chodzi o zawieszenie, najlepiej jest wydawać pieniądze na adaptacyjne podwozie DCC.

Bezpieczeństwo
5 gwiazdek euro NCAP. Zastępuje brak systemu kolizji w Rosji.

Cena £
Niezdeterminowany.


Zalety i wady
+ Wiele nowych opcji, przyzwoita obsługa, stylowy projekt, doskonały KP.
- Nadmierna kompresja ekonomicznego silnika o pojemności 1,4 litra.


Specyfikacje
Mark and Model - Volkswagen Passat
Wymiary - 4769x2062x1470 mm
Silnikiem jest benzyna, 1798 cm3, 160 litrów. S./50006200 min-1
Transmisja - mechaniczna, 6 -prędkość
Dynamika - maks. 220 km/h; 9,8 s do 100 km/h
Konkurenci - Audi A4, Ford Mondeo, Mazda6


Nasza opinia
Jeśli skromny silnik 1.4 Elegancki krzyż w stosunku do ekologów i szumów, wówczas trzy z czterech silników 1,82,0 litra zaprezentowanych przez nas w połączeniu z doskonałą manualną skrzynią biegów i DSG to potężna broń, która może zmiażdżyć bastionom wszystkich konkurentów i dodatkowo zwiększyć armię właścicieli Passat.


Autor: Vladimir Makkaveev

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [grudzień 2010]