Volkswagen Passat B7 Drive od 2010 roku sedan

Gazenvagen

Jak powiedział jeden z filmów: Francis, kiedy się wzbogacę, na pewno kupię sobie coś takiego
To, co miał na myśli przez samolot lub spadochron, teraz nie pamięta, ale podczas testu Ecofuel VW Passat To wyrażenie zostało odwołane więcej niż raz ...

Kilka lat temu twój korespondent miał okazję odwiedzić święte święte marki w centrali w Wolfsburgu i porozmawiać z Ditmar Korzkekva, a następnie mianowane tylko przez autoryzowaną VW w Rosji (dziś łączy ten post z stanowiskiem dyrektora generalnego Dyrektora firmy Volkswagen Rus). W rozmowie dotykano również tematu maszyn metanowych. Jak się okazało, do tego czasu, próbna partia pojedynczych kombatantów Touran wyposażona w markowe instalacje gazowe pojedynczych kombatantów, wyposażone w markowe instalacje gazowe. Wszyscy byli zachwyceni, ale sprawa nie poszła dalej. A Ditmar zapytał z zarzutem: dlaczego potrzebujesz benzyny, skoro w kraju jest tyle tanich i szybkich paliwa? Niemcy przez długi czas przeprowadzaliby się do samochodów gazu ziemnego.

Koledzy i ja nie mogliśmy wtedy udzielić jasnej odpowiedzi, jednak ta odpowiedź, ponieważ w rzeczywistości samo pytanie wydawało się w tym czasie wyjątkowo nieoczyne, a nawet abstrakcyjne. Jakaś niezrozumiała instalacja, jakiś gaz? Metan jest wybuchowy, sprzęt wymaga regularnej konserwacji wysokiej jakości, a my nie mamy stacji benzynowych tak daleko od rzeczywistości i planowano test Passat Ecofuel. Kolejny niezrozumiały, abstrakcyjny samochód. Ile tam było? Ci sami Niemcy z zielonym turbodieslem, hybrydowym Lexusem, ta sama Toyota Prius z nieba do ziemi opuściła czek wydany na stacji benzynowej. Dla 70 (!) Rubli. Dla 6 metrów sześciennych skroplonego metanu (21 kilogramów) pompowanych do zbiornika pod ciśnieniem 200 atmosfery.

Ta ilość niebieskiego VW wynosi około 200 kilometrów w cyklu mieszanym. Powiedz od razu, mózg przyzwyczajony do myślenia z innymi kategoriami po prostu po prostu odmawia wierzenia w to, co się dzieje: w najlepszym razie dla tych pieniędzy, możesz kupić 3 (!) Ściśnięcie benzyny o wysokiej oktanowej i natychmiast stać za pół Godzina w powolnym korku.

Otępienie. Drobna przerwa. Następnie skrzep masy szarej zaczyna się poruszać i sprawdza przesłuchanie. Autor tych linii zmusił mojego drogiego kasjera do powtórzenia kwoty trzy razy. Następnie zastosowano stosunkowo duży rachunek w nadziei, że nadal jest to halucynacja. Nie. Aby skonsolidować wynik, deser, dokładniej, para biegów wzdłuż trasy Kolonkakass i sprawdzanie poziomu paliwa w zbiorniku metanu (nawiasem mówiąc, należy to zrobić po tankowaniu: jeśli poprosisz o resztę w tym procesie, Czujnik osiągnie połowę, po czym będziesz musiał się wyłączyć i ponownie włączyć zapłon). Wszystko w próżnych czołgach są pełne, portfel. I na twarzy głupi, ale szczęśliwy uśmiech z reklamy o tej samej VW. Nie działając, szczerze.

I dalej wzdłuż zwiniętych. Sam VW decyduje się na: rozgrzewa się benzyny, a następnie automatycznie idzie do metanu, a kiedy się skończy. Aby kontrolować równowagę w zbiornikach na tablicy rozdzielczej, dwa czujniki. Jedna standardowa benzyna, drugi gaz znajdujący się w miejscu wskaźnika temperatury. Zamiast tej ostatniej, niebieskiej lampy, gaszenie podczas osiągnięcia zakresu roboczego. Nawiasem mówiąc, jest to prawie jedyna różnica między wagonem stacji Ecofuel a prostym wariantem Passat.

Nie różni się w ruchu. Niemcy próbowali tutaj. Średnia podaż około 500 kilometrów, jeśli nie wykorzystywasz około 600. Zmiana paliwa występuje niezauważona i charakterystyczna, bez utraty mocy lub dynamiki. Niezależnie od tego, czy markowy TSI prosto, czy turbodoładowany w sprzężeniu, jest jego winne, a może oba systemy nie będą natychmiast oceniać, ale efekt jest niesamowity. Plus, w żadnym wypadku nie skromne 150 koni mocy odrzutu ...

Najważniejsze jest, aby nie przyzwyczaić się do tego. Trudniej jest powrócić do rzeczywistości benzynowej niż z niej wyjść. Ale 1,3 miliona rubli, które kosztowałyby samochód podobny do testu, zatrzymaj się. I jest to dalekie od najbardziej zaawansowanego wariantu: ani skóra, ani DSG ... Rozumiem, że pojedynczy import nie jest oficjalnymi dostawami, więc przy odpowiednim popycie cena straci dziesięć procent o dziesięć, ale jest to w przyszłości. Możliwy. Ogólnie rzecz biorąc, Francis, kiedy się wzbogię, na pewno kupi coś dla siebie. Ale nie teraz ...


Specyfikacje
VW Passat Ecofuel TSI

Wymiary (mm) 4765x1820x1472
Podstawa koła (mm) 2709
Prześwit (mm) 150
Masa (kg) 1480
Trunk Volume (L) 5651650
Obsługa silnika (CM3) 1390
Max. Moc (L.S.) 150
Max. Skręcanie momentu (nm) 220
Max. Prędkość (km/h) 213
Przyspieszenie 0100 km/h (c) 9,9
Por. Zużycie benzyny (L/100 km) 6,8
Por. Zużycie metanu (kg/100 km) 4,6
Cena (Rub.) 1 378 000

 

Źródło: Magazyn Mkombila [czerwca/2010]