Test Drive Vaz 2110 1995 - 2007 Sedan

Shik-nowoczesny

Premier VAZ otrzymał nowy silnik o objętości 1,8 litra, wykonany na podstawie jednego i pół litra. Najlepszym sposobem na określenie, ile zmodernizowany samochód się zmienił - porównaj go ze standardowym.
 
Przypomnijmy, że jest to premier Vaz-21108. Ten model, logicznie kontynuowany linię dziesiątych rodziny, pierwotnie koncentrowała się na wykorzystaniu liderów wyższej i wtórnej rangi jako samochodu serwisowego. Jednak w przyszłości wysoki ranking premier odkrył powołanie kierowcy taksówki.
 
Oczywiście istota samochodu nie zmieniła się. A w pierwszym i drugim cechach jest kilkanaście wydłużonych o 175 mm.
 
Wzrost przestrzeni w kabinie zapewnia specjalną wkładkę w środkowej części ciała, którego sztywność nie miała wpływu trzech żeber w dachu i wzmacniająca rama między kabiną a pniem.
 
Standardowy pakiet premiera obejmuje dwa indywidualne płoce sufitu, jeden przez jeden sufit na tylnych panelach drzwi, okna zasilania z duplikatami kluczykami sterującymi, centralnym blokowaniem, dodatkową izolacji kabiny i zewnętrznego lusterka z tyłu z elektrycznie regulującym.
 
Jeśli chosis, tutaj premiera jest jak konwencjonalny model z indeksiem 103, wyjątkiem jest z wyjątkiem bardziej rygorystycznych źródeł tylnych.
 
Ta lista innowacji technicznych wyróżniała się przez premiera, do niedawna, została wyczerpana. Ale teraz pojawił się bardzo znaczący argument, który skłonił nas do Togiatti.
 
Pokonywanie tymczasowego demona, który przekonał tak szybko, jak to możliwe, aby wypróbować nowy silnik w przypadku, zdecydujemy się na początku, aby jeździć samochodem ze znanym, jednowarstwowym 16-zaworowym Vaz-2112. Odśwież wrażenia, więc mówić.
 
Cóż, normalny silnik. Wraz z jego zadaniem jest kopiowanie, pomimo 40-kilogramowej wyobraźni do masy samochodu. Prawdopodobnie jest to, że wiele z premierowej postaci z tym silnikiem wydaje się, chyba że sport, a potem bardzo energiczny. Jednak akceptowalna dynamika na początku zamienia się w potrzebę odprężenia silnika na każdej transmisji do prawie odcięcia. Takie jest jego cechy - wszystkie najprzyjemniejsze znajdują się w strefie wysokich rewolucji.
 
Cicha postawa premiery do nieprawidłowości drogi zapewnia zwiększoną masę, zwiększoną opłatę osi i tylnych źródeł zwiększonej sztywności.
 
Przytulny pasażerski, położony na tylnej kanapie, może cieszyć się przestronnością i podwyższoną gładkości. Wygląda na to, że idziesz do dobrego rozciągnięcia.
 
Jednak nie przyjechaliśmy tutaj, aby czuć krytyki dla trzech liter - VIP. Faceci hazardowych z Superato oferują do porównania dwóch silników w tradycyjnym trybie wyścigowym - start od 300 - 400 metrów.
 
Pozostajemy w tej samej maszynie. Sygnał do rozpoczęcia. Odkręć silnik do limitu, ale luka przeciwnika jest zauważalna na pierwszym biegu. Przejście do drugiego powoduje obrót głowy w kierunku innego samochodu - jego koła po przełączeniu wraz z pedałem sprzęgła, z dymem, wszedł do obciążenia. Pod koniec opóźnionego odległości za kilkoma budynkami.
 
Przeszczepiamy się w nowym premier i próbujemy zrozumieć przyczyny jego nieoczekiwanego trądziku dla nas.
 
Już początek ruchu pokazuje dobrą obronę nowego silnika. Nadal głośność jest woluminem: Ile wytwarza silnika, nadal straci wróg z powiększonym miotem. Najbardziej przyjemną rzeczą jest to, że przybysz opracowuje maksymalną moc i moment obrotowy w niższej, w porównaniu z poprzednikiem, obrotami. A krzywa tych wskaźników jest bardziej płynna, w porównaniu z harmonogramem zwykłego szesnastego silnika dennego.
 
Jak to udało się osiągnąć? Objętość robocza nowego silnika wynosi 1796 cm3, prawie 300 kostek jest większa niż standardowy Vaz-2112. Wady wzrosły poprzez zmianę konstrukcji bloku cylindra i mechanizmu łączenia korba (CSM). W bloku średnica cylindrów jest nieznacznie zwiększona, a wał poduszki przynosi w Kshm, pręt łączący i tłok - przebieg tego ostatniego spowodowany nowym wałem korbowym wyciekł od 71 do 84 milimetrów i średnicy Cylinder jest teraz 82 i 82,5 mm.
 
Większość części KSM stała się łatwiejsza, dlatego obciążenia bezwładności, siłę tarcia i wibroctivity silnika zmniejszyły się. Oczywiście wzrost objętości wymagał zmian w głowicy bloku cylindra. Tutaj mieliśmy nowy wałek rozrządu z przystosowanym profilem podnoszenia i krzywki, a także modyfikacją kanałów. Sterownik elektronicznego systemu wtrysku musiał zostać przemiany przez nowy układ.
 
Perspektywy silnika 1,8 litra, zwane Vaz-21128, można uznać za tęczę, bezchmurne itp. Przydaje się przydatny i towarzystwo Superato ze swoimi premierami, a OPP Vaz z nowymi wydarzeniami. Wyglądasz na czas, a główny przenośnik zwróci uwagę na obiecującego początkującego.
 
Dane techniczne VAZ-2112 (Vaz-21128)
 
Silnik: objętość robocza, CM3 - 1449 (1796); średnica cylindra, mm - 82 (82.5); Skok tłoka, mm - 71 (84); Współczynnik kompresji - 10,5 (10,5); Odległość między cylindrem, mm - 89 (89); Maksymalna moc, KW w Min-1 - 56/5600 (72/5000); Maksymalny moment obrotowy, NM w Min-1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000).
 
Tekst: Artem Shurgalsky
 

Źródło: Journal 5 Koło [09/2002]