Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Pierwsza krew

VAZ 2110, iż 2126 roku GAZ 31105: Dwa tysiące kilometrów
Wydawałoby się, że nowszy samochód, tym lepiej. Im bardziej w pełni odpowiada jego parametrów określonych w paszporcie. Kto przekonuje kupił nowy Toyota i jeździć, aż się nudzić. I nikt nie przychodzi do zaniedbany, na przykład pralki, lodówki lub odkurzacza. Inną rzeczą jest to świeże rosyjskie samochody. Trzymaj ucho Egor. Początkowy okres ich eksploatacji ujawnia to, co było ukryte przed oczami podczas zakupu. Do pierwszej konserwacji, przeprowadzane co do zasady, do 2000 km, staje się jasne, szczęśliwy z zakupu, czy nie. Nasze marki (patrz SM, 2004, nr 5) wykazały następujące wyniki.
GAZ 31105.
Po okresie dwóch tysięcy kilometrów, Wołga nadal jest jak nowy. Jedyne świeże remark rury z tworzywa sztucznego, które chronią przewody pomiędzy drzwiami i regały groźnie odważnych i roześmiał się. Brak nowych wady, ale także stare nie zniknęły w dowolnym miejscu. Miłym zaskoczeniem średnie zużycie paliwa w umiarkowanej dynamiki jazdy jest 12,1 l / 100 km.
Sama jazda jest również nieco różni się od tego, co jest znane w GAZ 3110 poprzednika. Tylny stabilizator poprzeczny wałek wykonuje swoją pracę na sumieniu w ostrych zakrętach poniżej. Samochód przynajmniej nie stała próbka sterowalności, ale teraz, jeśli nie jest barka, a następnie dość szybki.
Jest możliwe, że opony z Tagance nie są najlepsze na tle światowych liderów w charakterze jazdy, opony są dalekie od szczytu światowych przywódców, ale mimo wszystko, w SENKA i kapelusz, nowoczesne modele są bardziej drogie, a ich zdolność do pozostają niewykorzystane nie pozwoli na konstrukcję podwozia, chociaż aktualizowany, ale w istocie bardzo archaiczny.
VAZ 2110.
Najwyraźniej z kilkunastu mieliśmy szczęście, że nie została jeszcze wydana. Jeśli nie liczyć grzejnik: algorytm sterowania nie został jeszcze zapięty. Z piecem niemego z ciepłem w każdej pozycji przełącznika temperatury innej niż zero. Ale po zainstalowaniu na zero, to zaczyna się dopiero w czerwonej strefie. To nie jest tak łatwo wybrać degreus.
Ale dla samochodu zapłacił 7,200 USD znaczne pieniądze na produkt naszego przemysłu samochodowego. Tak, może być szybszy niż OD, być może bardziej komfortowo, ale nie za dwa razy! Na siedem możesz opiekować się sześcioletnią japońskim lub młodszym koreańskim z bardzo dobrą perspektywą.
A co mi zależy na tym, co te samochody są dwa razy bardziej drogie niż Lada (ulubiony argument przywództwa Vazovian) Są stare na głowie powyżej. Jednak wkrótce umieścił naszą Trójcę na sprzedaż w Wladivostok i zobaczmy, co ich cena jest porównywana z konkurentami.
Izh 2126.
Arkusze izolacji hałasu z dachu były ostatecznie wykopane i leżały na tapicerce sufitu. Tapicerka, naturalnie, pod ich powagą zapisaną i nieznacznie dotyczy głowy kierowcy i przodowego pasażera.
Pod Trokhanem w transmisji kliknięcia są wyraźnie słyszalne, charakterystyczne dla śrubokręta wału Cardana. Po odmroczeniu alarmu. W uczciwości zauważamy, że instalator (motoryzacja Rostokino-Lada) po dwugodzinnych rozmowach telefonicznych i przekazywaniu ich usług, została naprawiona. Istnieją tylko przerwy w dziedzinie drzwi drzwi, nie są tak i swap.
Przyjemne wiadomości stopniowo znikają z tylnej osi. Dzięki tej prędkości szybkości, zgodnie z naszymi obliczeniami stanie się nie do odróżnienia do siedmiu-osiem tysięcy. Nie gładzy! Jednak święte miejsce nie jest puste wszystkie głośniejszej skrzyni biegów omsk, bez względu na to, jak się rozpadł. Zajęty jest równowaga.
Reszta braku łóżek puka jednego zaworu w silniku, a gaźnik bez dostarczania silnika zatrzymuje się, a w przeciwnym razie średnie zużycie paliwa operacyjnego wynosi 13,2 l / 100 km.
Niemniej jednak samochód okazał się dość opłacalny. Łatwy w kontrolowaniu, dość dynamiczny, kompaktowy na zewnątrz i dość przestronny wewnątrz. Jeśli nie potrzebujesz szlifowanej kontroli Porsche, komfortu Mercedesa i obrazu Bentleya, a porównując z innymi, aby utrzymać cenę 4000 USD w umyśle, wtedy zakup będzie dość sukces.
Powiedzmy, powiedzmy z kilkunastu kosztów konserwacji, zasobów, podobnych cechach konsumentów, właściciel nieparzystych opuści 3000 $ bonusu w ich kieszeni. Innymi słowy otrzyma siedem ton benzyny jako prezent! Zatrzymaj prawie cały zasób maszyny. Oczywiście byłoby miło zrobić tanie samochody z odpowiedniej jakości, ale nie jesteśmy przyjętych. Raczej zbierają coś drogiego.
WIELOKĄT
Prawie niemożliwe jest zidentyfikowanie możliwości maszyn w codziennym użyciu, nie pęka i tak, jakby wszystko jest w porządku. Inną rzeczą jest pomiary instrumentalne. Jeśli przejażdżki, jak szybko, jak skuteczny spowalnia się itp. Chociaż jesteśmy zainteresowani tylko dla zastosowanych parametrów, które w jakiś sposób wpływa na cechy konsumentów samochodu, tych, dla których kupujący płaci pieniądze.
Maksymalny wzrost samochodu IZH 2126 musi wynosić co najmniej 36%. W Volga i dziesiątki ten parametr w paszporcie nie jest określony.
Nasz najbliższy zadeklarowany na Dmitrovsky Wielokąt USA to tylko 30%, na nim i sprawdzaj możliwości naszych samochodów. IZH 2126 nigdy nie był w stanie dotknąć tej góry, silnik był warczenie, było to charakterystyczne dla sprzęgła, a IZH był spokojny. Poczekaj, aż okładziny spalają kaczki, nie było sensu. Nie przeszedł! Vaz 2110. Po 30 procent podnoszenia przezwycięży gwarantowany. Trochę dysku nieufnego jest trochę, to dziesiątki metrów. Jest wystarczająco dużo proszku do kilku skrajności, nie dowiedzieli się i bez sprzęgła, długo pozostać.
GAZ 31105. 30% dla trifera Volga. Samochód dość pewnie zaczął pod górę, ale druga nie ma nadziei na dysk niewolnikowy został przyklejony do koła zamachowego, aby jakiś czas Volga prowadził jednorodność ...
Dynamiczna jakość maszyn jest pokazana w tabeli. Jak widzimy, pożądane i ważne są dość blisko, ale nadal różnica nie jest na korzyść kupującego. Czy ta wada cech konsumentów jest już określona w cenie?
 

 
 
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"