Test Drive Suzuki Kizashi Od 2009 Sedan

Suzuki Kizashi 2,4 MT 999 000 r.

Suzuki Kizashi pojawił się w 2010 roku i stał się pierwszym sedanem klasy D w linii Suzuki, ale nadal pozostaje rzadki na drogach krajowych. Wydaje się, że entuzjastom samochodu nie zauważyli, albo nie rozumieli, czy nie docenili.

Według menedżera, który dał mi Kizashi, stałem się pierwszym dziennikarzem dziewczyny, który wziął ten samochód do testu. Nie dziwi: Kizashi jest absolutnie męskim samochodem. Nie spadek glamour, tylko hardcore! (I dosłownie przeniesienie: Ciało samochodu jest bardzo twardy, nawet potrząsa go na drodze, a nie w poprzek.) Nie jest jasne, dlaczego w schemacie kolorów coś z wyjątkiem czerni: wygląda w nim znacznie bardziej stylowe niż w srebrnym, który mnie dostał. W końcu srebro nie jest tak wyróżniane przez oryginalną chromowaną kratkę i dystrybucję dwóch szerokich rur wydechowych. Tak, a najlepszy szczegół wnętrza. Oświetlenie biało-księżyca panelu przyrządów nie przestaje wystarczająco dużo ...

Kursy tłumików, jak gdyby wskazują ...
Orientacja mężczyzn przejawia się również w sprzęcie samochodu. Mężczyźni uwielbiają poczuć samochód? W podstawowej wersji Kizashi z napędem przedniego koła i silnikiem 2,4 litra o pojemności 178 litrów. Z. Istnieje 6-biegowa MCP z bardzo długim skokiem sprzęgła (do korków, gdzie ten samochód będzie miał większość jego życia, całkowicie, co nazywa się, a nie lód!) I mądrość włączająca tylną przekładnię, którą para Czasu prowadziłem mnie do najbardziej delikatnego momentu: nie włączył się, gdy trzeba było pilnie odwrócić się na wąskiej drodze dwustronnej.

Salon ścisły, stylowy, ergonomiczny i solidny bez glamour (w wersji fotograficznej z ACP)
Kizashi ma jeden z najbardziej obszernych i mocnych silników w klasie z dobrym znacznikiem na dnach (230 nm momentu obrotowego osiąga się już przy 4000 min-1), czasami przed poślizgiem podczas uruchamiania. Dobrze idzie dobrze na torze, z wyjątkiem bardzo na pokładzie pitchingu na nieprawidłowościach i surowej zawiesinie, zaprojektowanej na bardziej agresywny styl jazdy niż mój, aw salonie z prędkością jest głośno.

Tylne siedzenia składają się niemal poziomo
W mieście uważasz, że wyróżniasz się, przyciągając zaskoczony i często nieporozumienie widoków, pytań zadzwoń do ... Kizashi jako film nie jest dla każdego konesera.
ZALETY I WADY
+
Projektowanie, ergonomia, duży pień, dynamika i stabilność kursu, efektywność paliwa.
-
Nieprzyjazna skrzynia biegów, cena.

Napędowy
Kierownica daje ci poczuć samochód, ale do MCP i sprzęgła, którego przyzwyczaisz się do Ciebie przez długi czas.
Salon
Białe urządzenia podświetlające Pomysłowe wyznaczenie projektantów.
Komfort
Trójfazowe ogrzewane fotele w bazie danych, ale bez lusterek bocznych napędów elektrycznych.
Bezpieczeństwo
Dwa z przodu i 2 poduszki boczne, zasłony, poduszka do kolana kierowcy, ABS, ESP w bazie danych.
Cena £
Najwyraźniej głównym powodem niepopularności tego modelu.
Specyfikacje
Wymiary 4650x1820x1480mm.
Silnik benzynowy, 4-cylindrowy,
2393 cm3, 178/6500 KM / Min-1,
230/4000 Nm / Min-1
Futro transmisji., 6-biegowa, napęd na przednie koła
Dynamika 215 km / h; 7,8 s do 100 km / h
Zużycie paliwa 7,9 litra na 100 km w mieszanym. Cykl
Zawodnicy Mazda 6, Toyota Avensis
 

Źródło: Journal 5 Koło [lipiec 2012]