Test Drive Subaru XV od 2012 Crossover

Subaru XV. Nowe słowo

Stanislav Pavlov, Edytor naczelny, 40 lat, kierowca Doświadczenie 23 lat, idzie do - Mazda 6

Subaru XV niewątpliwie odnosi się do klasy tzw. Kompaktowych krzyżówek, które przez kilka lat z rzędu zwiększa obecność na rynku samochodowym. Pierwszy znajomych z debiutantem odbył się w deszczowej Zimowej Florencji. Oczywiście, będąc w tym klimacie, trudno jest założyć, jak samochód zachowuje się wśród snowdrifts. Ale obiecujemy, że na pewno będziemy testować XV w naszych warunkach

Subaru XV. Cena: OT 977 200 p. W sprzedaży: Od kwietnia 2012 roku


Subaru XV jest nowym typem crossovera, który na temat idei twórców należy przydzielić poza zaskoczeniem wyglądu i doskonałej funkcjonalności. W praktyce połączenie horyzontalnego boksera silnika i tradycyjnego pełnego napędu dla japońskiego producenta zapewnia dobrą stabilność, która udało się sprawdzić na krętych drogach w pobliżu Florencji.


Subaru XV organicznie pasuje do krajobrazu metropolii

Wyszlimy więc na silniki bardziej szczegółowo, ponieważ zasługują na to. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na dwóch agregatów benzynowych o objętości 1,6 (114 litrów.) I 2,0 litra (150 l.). Po raz pierwszy od 20 lat Subaru opracował rodzinę silników, które przychodzi do zmiany serii EJ używanej teraz na wszystkich samochodach pasażerskich marki. Nowa seria FB, jak mówią w oficjalnych materiałach, zachowuje zalety poziomych naprzeciwko silników, ale wyróżnia się oszczędnością paliwa z wyraźnym akcentem do momentu obrotowego w zakresie małych i średnich rewolucji.

Technicznie, oszczędne czytelnicy będą zainteresowani wiedzieć, że Subaru udało się osiągnąć wzrost pracy tłoka, zachowując tę \u200b\u200bsamą ogólną szerokość jak poprzedni silnik, ze względu na zmiany układu systemu zaworu i mechanizmu ich napędu. Dłuższy skok tłoka i aktywnego układu sterowania zaworu doprowadziły do \u200b\u200bzwiększenia momentu obrotowego w zakresie niskich i średnich prędkości wału korbowego.

Mówiąc po kliknięciu pedału przyspieszenia, czujesz dynamiczny i jednocześnie płynne przyspieszenie. Ta jakość jest trudna do przeceniania w warunkach objawienia korków metropolii, gdzie wszystkie jazda jest podzielona na krótkie segmenty przyspieszeń i hamowania. Pozostaje dodać, że wersja 1,6 litra wyposażona w najnowszą transmisję automatyczną jest przyspieszona do 100 km / h przez 13,8 s. Opcja dwustojnicza jest szybsza o 3,1 s. A najszybszy Subaru XV będzie crossover z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 147 litrów. z. Zdolny do zdobycia sto 9,3 s. Prawda, tutaj rozmawiamy tylko o ręku KP. Nie ma jeszcze automatyczny maszyny do silnika diesla. Ale jest mało prawdopodobne, aby zatrzymać kochanków tego rodzaju silników. Diesels z turbosprężarką są naprawdę dobre: \u200b\u200bdynamiczne, ekonomiczne, posłuszne i niemal nieobecne wibracje.

Zasłużył nową transmisję Loreartronic, zapewniając płynne zmiany biegów. Ponadto zoptymalizowany stosunek przekładni powoduje, że ruch wzdłuż wijących i hilly dróg jest znacznie bardziej przyjemny. Można powiedzieć, że 6-biegowa AKP jest praktycznie doskonałą równowagą między czułością dla zespołów kierowców i komfortową jazdę. Osiągnięto to dzięki połączeniu kontroli kontroli z płynnym i liniowym przyspieszeniem.
Zalecamy zwracanie uwagi na ręczny tryb sterowania AKP, który jest przeprowadzany za pomocą przełączników kradzieży. Kierowca może natychmiast znaleźć prawidłową transmisję w normalnym ruchu, tnące hamowanie lub szybkie przyspieszenie, bez ręce z kierownicy. Szybka odpowiedź na polecenia z urządzenia może czuć się, jeśli nie jest rajd, a potem przynajmniej bardzo hazard. Jeśli klikniesz przełącznik kierownicy, gdy transmisja znajduje się w zakresie D, kontrola transmisji tymczasowo przełącza się do trybu ręcznego. Gdy komputer rozumie, że samochód porusza się po stałej prędkości, sama ACP powraca do napędu.


Złożona forma przedniej optyki dodać samochód oryginalności

Miasto na włoskich wężach, mimowolnie próbowałem przedstawić XV w obliczu mojego native Moskwy. Jak zachowuje się w zimie crossover? Jak zachowywał się o sześć wieczorem w tunelu na trzecim ringu? W jaki sposób? W jaki sposób? W jaki sposób? Oczywiście możemy odpowiedzieć na te pytania tylko z czasem, gdy wydamy testy w Rosji. Chociaż niewiele zajrzeć do przyszłości może już dziś.

Z pewnością popularność nowość przyczyni się do solidnej rozliczenia 22 cm, co daje pewność zaśnieżonej soczyste, podczas pokonywania kamienie graniczne i inne przeszkody. Jeżeli przedstawi typowe siedlisko Subaru XV, a następnie, z dużym prawdopodobieństwem, że będzie, oczywiście, miasto. Ponadto, miasto jest rosyjska z ostrymi zmianami w jakości powłoki, reżimów temperaturowych, śniegu, lodu i innych uroków naszej codziennej egzystencji. Innymi słowy, mamy do czynienia z samochodem miasta, co pozwala na coś więcej niż samochód miasta. Jednocześnie, crossover będzie na pewno inny podczas gruczołów krajów. Na szczęście, ma wszystko, czego potrzeba do nart, snowboardów transportowych i innych atrybutów zdrowego stylu życia.


Pozostaje dodać, że Euro NCAP Subaru XV otrzymał maksymalną ocenę w testach Euro NCAP SUBARU XV. Kiedy ten materiał przygotowuje się, okazało się, że rosyjskie testy nowego crossovera odbędzie się pod koniec zimy. W trasie terenowego programu zawarte między śniegu pod Moskwą. Potem postawmy wszystkie punkty nad I.


Po raz pierwszy od 20 lat, inżynierowie SUBARU opracowali całkowicie nową rodzinę silników

Napędowy
Samochód prowadzi droga dobrze nawet podczas ostrych manewrów. Jest to zasługa pełnego symetrycznego napędu z Subaru.

Salon
ascetyczne wnętrze. Ale tutaj jest wyjątkowo czuł styl.

Komfort
Oczywiście, to nie jest klasa biznes sedan, ale nie będzie to nazwać stolcu.

Bezpieczeństwo
W testach Euro NCAP Chac, samochód otrzymał najwyższe oceny. Za pomocą tego parametru, wszystko jest w porządku.

Cena £
Na poziomie konkurentów.


ZALETY I WADY
Optymalny zestaw silników: dwóch benzynowych i jeden diesel, wydany wygląd, tradycyjne dla Subaru pełnego układu napędowego
Niejednoznaczne konstrukcja, brak automatycznej przekładni dla wersji diesel

Miłość nie miłość
Lusterka wsteczne są wyposażone w przemienniki sygnału obrotów. Wszystko jak u dorosłych. Zdrowy
Po raz pierwszy od 20 lat, inżynierowie SUBARU opracowali całkowicie nową rodzinę silników. Świeżo
ACP wyróżnia się szybkiej reakcji na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Szybko

Dane Subaru XV
wymiary 4450x1780x1615mm
Podstawa 2635 mm
masa własna 1415 kilogramów
Cała ilość N. D.
Wolna przestrzeń 220 mm
Objętość Ragge 310 l
Pojemność zbiornika paliwa 60 litrów
4-cylindrowy silnik, 1995 cm3,
150 KM / 6200 min-1, 196/4200 nm
Dynamika 187 km / h, 10,7 s do 100 km / h
Konkurenci Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan

WERDYKT
Nowy japoński samochód doskonały kombinacja zwrotnicy z samochodem miejskim. Subaru XV będzie równie organicznie spojrzeć na pokryte śniegiem drogi w pobliżu Moskwy i w korkach miejskich. Samochód z pewnością cieszy się dobrym popytem w dużych rosyjskich miastach.
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [luty 2012]