Subaru Legacy West Drive Sedan od 2009 roku
Godny spadkobierca
Tradycyjne samochody rodzinne są dziś tak trudne, że niektóre z nich są zmuszone do opuszczenia rynku. Off -Jacket można nazwać Opel Vectra, Nissan Primera, ale są inne samochody uparcie poruszające się w ten sam sposób, na przykład dziedzictwo Subaru z ostatniej generacji. Model jest dość godny, a w jego skomplikowanym wyglądzie istnieje nawet najważniejsza atrakcja. Chodzi o cenę problemu: poprzednie dziedzictwo było uważane za jeden z najdroższych samochodów w segmencie rodzinnym, dlatego jego sprzedaż była ostatnio powolna. Nowicjusz nie tylko odziedziczył tę funkcję poprzednika, ale także ją wzmocnił: stoi prawie jak maszyna do środkowej klasy premium. To jest odważne stwierdzenie lub arogancja, ponieważ Subaru jest marką młodzieżową, a nie marką premium. Czy samochód będzie chciał w ogóle zmienić swoją Impreza na to samo dziedzictwo, czy wolą Audi lub BMW? Trudno jednak powiedzieć, że ktoś prawdopodobnie chce kupić Legacy, ponieważ samochody tej marki mają tajemniczą atrakcyjność.
PORTRET
Na zewnątrz nie wszyscy polubią samochód: Legacy Reflights są zbyt ekspresyjne i sprawiają, że jest to podobne do Opel Vectra najnowszej generacji. To myli wielu, zwłaszcza wielbicieli starego Subaru. Jednak w wyglądzie modelu istnieje wiele interesujących elementów, które sprawiają, że nowość jest zauważalna i we własnym elegancji.
Cieszę się, że w projektowaniu salonu projektanci zrobili bez kontrowersyjnych rozwiązań. Wnętrze oczywiście jest modyfikowane, ale ciągłość jest oczywista: przestrzeń wewnętrzna jest harmonijna, jakość i wygląd materiałów dekoracji na wysokości. Ogólnie rzecz biorąc, salon jest w pełni spójny z kosztem maszyny.
Dziedzictwo godne zachowuje się i w ruchu, przynajmniej na sedanie podwozia, samochód jest idealnie kontrolowany. Outback nie może pochwalić się czterokrotnym odpowiednikiem, ale rekompensuje tę wadę wysokim poziomem komfortu (zawieszenie jest niezwykle długie!). Ponadto model specyfikacji europejskiej miał ostatecznie silnik turbo. Teraz właściciele Imprezy mają coś do dążącego, w przeciwnym razie silnik turbo był dostępny tylko dla Amerykanów i Japończyków.
Wybór ciała Oprócz sedana Japończycy oferują klientom Wagon Outback Station. Jest to ta sama maszyna, z którą poszła moda dla uniwersaliów terenowych, aw czwartej edycji Outback nadal ma mistrzostwo w tym segmencie, obnosząc się z charakterystycznym zestawem do ciała i fantastycznego prześwitu. Ale nie będzie działać, aby powiązać ceny sedana i wagonu kombi: dziedzictwo i outback są jednocześnie modyfikacjami tego samego modelu, a niezależne samochody, które nawet mają jednostki energetyczne, są w dużej mierze różne. Zatem koszt podstawowego sedana wynosi 1 199 200 rubli, podczas gdy wagon stacji będzie kosztował co najmniej 1 363 500 rubli.
Źródła ruchu
Najsłabszy silnik jest nadal 2-litrową jednostką o pojemności 150 KM. (z 1 199 200 rubli). Niestety, tylko z nim sedan może być wyposażony w mechaniczną skrzynię biegów, wózek kombi, przy okazji, manualna skrzynia biegów wcale nie jest wyposażona. Pozostałe wersje są instalowane przez wariator (choć nie w podstawowej konfiguracji: takie pole jest dostępne dla dopłaty 57 800 rubli).
Silnik o objętości roboczej 2,5 litra (167 KM) jest umieszczany na sedanie (koszt samochodu od 1 362 100 rubli) i na wagonie stacji. To prawda, że \u200b\u200bw sedanie jest wyposażony w wariator, kombi z taką jednostką zasilającą może mieć mechanikę. Sedan z silnikiem 2,5-litrowym wydaje nieco ponad 10 s na przyspieszenie, zatrzymując przebieg na znaku 210 km/h (średnie zużycie paliwa wynosi 8 l/100 km).
Silnik turbo o pojemności 2,5 l o pojemności 265 KM Prerogatywa sedana (cena wersji 1 698 500 rubli). I pomimo faktu, że maszyna jest wyposażona wyłącznie w automat (tak przy okazji, jest to jedyna modyfikacja sedana, na której takie pole jest zainstalowane zamiast osłoniętego punktu kontrolnego), idzie radośnie: przyspieszenie do stu, zgodnie z setką, według stu, zgodnie z setką Do producenta zajmuje tylko 6,2 s. Maksymalna prędkość wynosi około 250 km/h. Zużycie paliwa jest o 2,6 litra wyższe niż w modelu z silnikiem atmosferycznym o tej samej objętości.
Sześć z 3,6 l o pojemności 249 KM (Przeciwne silniki Legacy/Outback) są instalowane wyłącznie w kombi (w połączeniu z automatem: Variator w 5-drzwiowych maszynach jest tylko z 2,5-litrowym urządzeniem zasilającym). Cena wersji wynosi od 1 959 100 rubli. W cyklu mieszanym silnik zużywa tylko pół litra mniej niż paliwo niż turbokomer sedanowy, do stu pojazdów przyspiesza zauważalnie wolniejsze ponad 7,5 s, maksymalna prędkość wynosi 230 km/h.
Podstawowe poziomy sprzętu
Subaru Subaru jest głównie związany z silnikiem, innymi słowy, nie ma ustalonych poziomów wykonania, które byłyby w innej płaszczyźnie ceny niż silniki. Dlatego w celu łatwiejszego postrzegania informacji podzielimy opis spuścizny i Outback na dwie części.
Tak więc podstawowy sedan ma 2-litrowy silnik i kosztuje 1 199 200 rubli. Kupujący może liczyć na bardzo bogatym standardowym wyposażeniu, w tym na napęd elektryczny szklanek i luster, środkową zamek, wysokiej jakości system audio z kontrolą na kierownicy, 17-calowe koła, stabilizacja i brzuch z torami, wentylacją i Ogrzewanie siedzeń, czujniki światła i deszczu, kontrola klimatu, rejsy rejsowe, kompletny zestaw poduszek powietrznych, skórzana kierownica i skrzynia biegów dźwigni. Ten sam samochód, ale z reflektorami ksenonowymi, będzie kosztował 1 226 200 rubli. Skórzany salon, a także napęd kierowcy z pamięcią, zwiększy cenę maszyny do 1 273 600 rubli.
Samochód z silnikiem o pojemności 2,5 litra jest wyposażony w taki sam sposób, jak wersja podstawowa z 2-litrowym silnikiem (z wyjątkiem dwukolorowej tapicerki), ale kosztuje 1 362 100 rubli, a skórzane wnętrze 1 409 500 rubli. Ale modyfikacja za pomocą 2,5-litrowej jednostki energetycznej wykonywanej przez Sport różni się zarówno przez wypełnienie, jak i cenę: koszt samochodu zaczyna się od znaku 1 390 800 rubli. Główny pakiet sportowy komponentów (aluminiowe pedały, węgiel w dekoracji wnętrz, inny przedni zderzak i optyka, kolejna kratka chłodnicy, amortyzatory Bilstein i 18-calowe koła). Sportowa dziedzictwo z skórzanym salonem, a także odległość silnika będą kosztować 1 453 200 rubli. Najdroższy samochód sedan wykonywany przez GT (1 698 500 rubli). W przeważającej części sprzęt powtarza wersję sportową z silnikiem atmosferycznym, ale skórzany salon dla standardowego sprzętu GT. Ponadto krzesło pasażerskie jest zelektryfikowane, ponadto jest właz.
Przejdźmy teraz do kombi. Model podstawowy z 2,5-litrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów kosztuje 1 363 500 rubli. Zasadniczo jest wyposażony w najtańszy 2-litrowy sedan. Za dodatkową zapłatę 27 000 rubli. Kenon jest dostępny i za 62 400 rubli. Skórzany salon i zdalne uruchomienie jednostki energetycznej. Po zapłaceniu kolejnych 30 700 rubli kupujący otrzyma samochód z włazem. Nawiasem mówiąc, nie jest zapewniony pakiet sportowy dla wozu kombi.
Podstawowy Outback z silnikiem o pojemności 3,6 litra kosztuje 1 959 100 rubli. Nie ma skórzanej tapicerki siedzeń i elektryczny napęd siedzenia kierowcy, ale jest auto -wiązanie. Opcja Łukasza o wartości 30 700 rubli. Cena samochodu ze skórzanym wnętrzem i regulacjami elektrycznymi przednich siedzeń wynosi co najmniej 2 037 000 rubli.
Dodatki?
Wszystkie opcje, które wykraczają poza główne poziomy wykonania, zgodnie z dobrą japońską tradycją, są redukowane do elementów zestawu ciała i bagażnika do dachu. W przypadku Outback akcesoria są nadal dostępne, co umożliwia optymalizację przestrzeni w bagażniku.
KONKURENCJA
Audi A4
Aby przejść z prostego kompaktowego poziomu Opel Kadett do jednego z liderów premii klasy rodzinnej, Audi A4 zajęło kilka dziesięcioleci: zadanie było bardzo trudne. Ale Niemcy poradzili sobie: współczesny A4 konkuruje na równych stosunkach z resztą przedstawicieli tego segmentu.
BMW 3 -Hee
BMW jest również jednym z liderów sektora. Główną cechą tej maszyny jest postać sportowa: trudno jest znaleźć samochód o bardziej wyraźnym duchu wojskowym w tej klasie (który jest wart wersji M3!). Jednocześnie BMW jest dość praktyczne, na przykład na tylnej sofie jest wystarczająco dużo miejsca, pomimo skromnych wymiarów.
Honda Accord
Accord, podobnie jak Subaru, nie przyciąga pełnoprawnej premii z powodu niedrogiego salonu, ale nadal udało mu się wzrosnąć powyżej przeciętnych przedstawicieli klas. Accord jest sportem, ale z powodu słabych silników nawet Subaru jest gorszy, nie wspominając o Niemcach.
