Subaru Legacy West Drive Sedan od 2009 roku

Dojrzałość

Subaru obchodzi 20. rocznicę swojego lidera sprzedaży, Legacy. W tej chwili reprezentuje nowa generacja zarówno rocznicy, jak i alter ego. Oba samochody naprawdę mają zauważalnie dojrzałe!
Młody entuzjazm zastępuje młody i naładowany energią presją, ale już rozsądny i pewny siebie? Zapomnij o legendzie rajdowej, którą galaktyka stworzyła wokół ciebie! Jej miejsce w Glory Hall of the Brand. Teraz słowo sportowe, które nadal brzmi uparcie w aplikacji do spuścizny i outback, jest przede wszystkim możliwość poprowadzenia właściciela do miejsca wakacji na świeżym powietrzu, zapewniając niezbędny sprzęt, imponujący bagaż lub wszystkie akcesoria na piknik.
Pierwsze zdjęcia nowej generacji nagłówków, opublikowane wiosną, były zaskoczone. Oczywiste jest, że głównym rynkiem Subaru jest Amerykanin, ale czy naprawdę można nie liczyć się z gustami Europejczyków? Formy ciężkie, pozostawiając Tribeca-Impreza-Forester poprzez styl, którego stworzenie ledwo udało się radować
W rzeczywistości wszystko okazało się znacznie lepsze. Tak, istnieje waga ciężka, ale nie jest to bardziej zauważalne niż kolegów z klasy, jest to powszechny hołd dla pasywnego bezpieczeństwa. Brutalne cechy w rzeczywistości w skali 1: 1 są przeznaczone i odpowiednie. Ogólnie rzecz biorąc, samochód wygląda znacznie ładniej niż na zdjęciu. A salon wygląda niemal rewolucyjnie dla Subaru, który prawie zniknął, a przy dotyku materiały wykończenia stały się znacznie przyjemniejsze.
A w ruchu? Na początek zapoznajemy się z Outback, przodkiem naszego własnego gatunku, w którym liczba graczy na palcach. A ponieważ tak wiele zostało powiedziane o przestrzeni (samochody dodały 4,57 cm w głównych wymiarach), to sprawdzimy. Ponadto w skórze tylnego pasażera. Założyłem przednie siedzenie pod moim 193 cm wzrostu, korzyść z 10 regulacji elektro -regulacji pozwala wybrać lądowanie bez problemów. I spokojnie siadam za sobą i naprawdę przyjemne.
Proszę mojego partnera o nadwagę przez kręte trzywymiarowe asfalt, przewidując, jak teraz latać! Rzeczywiście, pod względem prześwitu (230 mm), nawet Forester przewyższa nowy. Ale po 15 minutach stwierdzam, że byłem bezwstydnie skazany! Outback z powodzeniem przechodzi przez cienkie ostrze, aby było wygodne, ale nie za pośpiech. Nawet przy aktywnej jeździe pasażer nie czuje ani żmudnego wstrząsania, ani wysiłku huśtawki. Chociaż jest jedna rzecz: zapoznaliśmy się z wersją euro, a dla Rosji Subaru tradycyjnie zmienia ustawienia zawieszenia. Po pierwsze, po prostu zwalczanie huśtawki na naszych nieopuszczalnych drogach, zaciskając amortyzatory na końcu końca. Mamy nadzieję, że Rosja nie wpłynie na ogólny komfort.
 
Teraz za kierownicą! Niestety, mijamy samochody z Boxer Diesel na naszym rynku. Systemy euro 5 z zamkniętym filtrem sadzy rosyjski paliwo oleju napędowego jest destrukcyjne. Istnieje wybór trzech opcji dla silników benzynowych Outback: 2,0 litrów i 2,5-litrowego silników H4 i 3,6-litrowego H6. W przypadku 2,0 litra układa się tylko 6-biegowa mechanika, a dla seniorów tylko automatyczna maszyna. Ale 2,5-litrowy wybuch jest wyposażony zarówno w manualną przekładnię, jak i nowy wariator (CVT), przedmiot specjalnej dumy inżynierów Subaru.
Włączając nowoczesną kartę środowiskową (nawet na nowej desce rozdzielczej, jedno z głównych miejsc zajmuje ekonomia przełącznika), są one przyjemnie zaskoczeni liczbą prędkości skrzyni biegów wariatora 100 milisekund! Liniaoria, w którym zamiast pasa klinowego jest używany łańcuch, pozostaje nie tylko bezpośrednimi konkurentami, ale także najbardziej zwykłej automatycznej skrzyni biegów. Rzeczywiście, 2,5-litrowy samochód z wariatorem wydaje się jeszcze bardziej rozbrykany niż 3,6 litra!
Jest friskowy: konkurować w czystej mocy z silnikiem 249 -forces, który pewnie ciągnie znacznie większe plemion, jest nierealne. Ale wariator, przynajmniej subiektywnie, wyrównaj różnicę. Również, a jeśli nie zahamowanie, wówczas zauważalne spowolnienie w uwolnionym pedale gazu.
Niektóre innowacje nie są uderzające. Silnik jest teraz zainstalowany na ramie podbrzeżnej. Oprócz wzrostu komfortu, to rozwiązanie gra, a ramka podbrzeżna jest zaprojektowana w celu wzmocnienia bezpieczeństwa, aby nabierać kształtu we właściwym kierunku, gdy uderzył. A przed nim jest strefa tłumika, minimalizując obrażenia, gdy trafienie z prędkością do 15 km/h. I co za rozmowa o Subaru, nie wspominając o wszystkich napędach koła! Systemy AWD mają teraz trzy. Transmisja linii ma aktywny rozkład momentu obrotowego w oparciu o stałe monitorowanie warunków pracy każdego kół. 3.6-litrowe maszyny rozkład zmiennej chwili (w bazie danych 45:55) w oparciu o transmisję planetarną. Wersje z manualną transmisją są wyposażone w symetryczną (50:50) różnicową interssex z blokadą opartą na Wylianie
W rodzinie Legacy Topov nie jest silnikiem o pojemności 3,6 litra, ale 2,5-turbo z trzyosem SI/Sport/Sport ostrym, który znamy od Impreza STI. Strukturalnie i geometrycznie zmiany są takie same. Oczywiście, Just Legacy jest bardziej zaostrzone do ruchu wzdłuż autostrady, samochód został zmontowany i harmonijny, szczególnie w najwyższej wersji GT. Jedyne, co teraz należy wziąć pod uwagę (przede wszystkim pod względem kontrolowania) z faktem, że samochód się rozwinął. Ale szybko się do tego przyzwyczajasz.
Szczęśliwa rocznica, dziedzictwo! I z dorastaniem!
 
 

 
 

Źródło: Samochody