Subaru Legacy West Drive Sedan od 2009 roku
Tylko dla dorosłych. Dziedzictwo Subaru
Jak się okazuje, że zupełnie inne samochody tej samej marki są często bardzo podobne do siebie, a przede wszystkim szczegółowo? I to dzięki rasie, to ona określa twarz marki, to ona tworzy armię fanów. Bez tego jakikolwiek samochód to tylko transport. Wszyscy wiedzą, które elementy określają standardy rasy Subaru: jej modele są wyposażone w stały napęd na wszystkie koła, przeciwny silnik, rozpoznawalny wygląd, a także ich specjalny charakter w ruchu. Te cechy przyciągają głównie młode i energiczne: to dla nich Impreza zrobiła i zrobiła. Ale dziedzictwo zawsze było przeznaczone dla tych, którzy, chociaż Impreza jest według twoich upodobań, wymaga bardziej praktycznej i wygodnej maszyny. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód nie jest dla dzieci. A w ostatnim pokoleniu BL5, Legacy stało się jeszcze bardziej solidne: w poprzedniej wersji istniała pewna nutka podniecenia.
A oto dokładność i powściągliwość. Jednak nadal trzeba składać hołd projektantom: ta ostatnia dziedzictwo wygląda znacznie szybciej niż jego poprzednik, wydaje się, że nawet nieruchomo samochód leci ze strzałą. Co więcej, dotyczy to sedana i wagonu stacji, oba samochody wyglądają równie elegancko.
Cóż, jak są rzeczy z niezawodnością? Przy trwałości do korozji wszystko jest w doskonałej kolejności: model jest daleki od starożytnego, jest na przenośniku od 2003 roku. Termin oczywiście nie jest tak mały dla samochodu z klasy średniej, ale wciąż nie wystarczający do solidnego nowoczesnego samochodu. Elektryk również nie przedstawia nieprzyjemnych niespodzianek. Jednak Legacy cierpi z powodu dolegliwości związanej z prawie wszystkimi Subaru: w wyniku narażenia na odczynniki chłodnica układu chłodzenia silnika daje wyciek. Nawiasem mówiąc, ta awaria, według specjalistów, jest charakterystyczna tylko dla okazów działających w Moskwie.
Dziedziczne wnętrze jest prawdopodobnie jednym z najlepszych w klasie: panel przedni wygląda elegancko ze względu na obfitość aluminium w dekoracji, kierownica jest wygodna, urządzenia są jasno podświetlone i doskonałe odczytywanie, a ponadto siedzenia są wyróżnione przez dobry profil i opracowane wsparcie boczne (szczególnie w wersjach sportowych). Nie ma żadnych skarg na ergonomię: wszystko jest dostępne, zrozumiałe i logiczne. Przestrzeń w kabinie według standardów klasy jest przeciętna: siedzenie razem z tyłu jest mniej więcej wygodne, ale trzy z nich nie są już zbyt wygodne. Sprzęt każdego spuścizny z reguły jest dość bogaty, ponieważ w tej generacji Subaru klasy średniej, japońskiej pozycji jako samochodu na wysokim poziomie. Każda maszyna jest wyposażona w pakiet elektryczny i przyzwoitą muzykę, a najwyższe konfiguracje są wyposażone w dwustrefową kontrolę klimatu, siedzenia, osłoniętą perforowaną skórę, wielofunkcyjną kierownicę, system nawigacji, a nawet odtwarzacz DVD, który wyświetla obraz On ekran na środku torpedu. Charakterystyka
Sedan typu ciała Universal
Liczba drzwi 4 5
Liczba miejsc 5 5
Długość, mm 4665 4720
Szerokość, mm 1730
Wysokość, mm 1425 1470
Podstawa koła, MM 2670
Niezależny typ zawieszenia (przód/tył) z stojakami
wpisz MacPherson/Independent, Multi -Link
Rodzaj napędu jest kompletny
Hamulce (przednie/tylne) wentylowane/dyskowe wentylowane
Objętość zbiornika gazu, L 64
przyspieszenie do 100 km/h, S* 7.7
Maksymalna prędkość, km/h* 235
*Dane dotyczące samochodu z silnikiem EZ30 i manualną skrzynią biegów.
W podróży Legacy robi żywe wrażenie: sterowalność jest ostra, sport (szczególnie w przypadku B), moc sterowania jest wysoka, bułki są małe. Uważanie za taką postać nie jest najwyższym komfortem jazdy (jest to szczególnie wyraźne przez Spec B). Większość silników atmosferycznych informuje o odpowiedniej dynamice, ale nic więcej. Tak więc 3-litra szóstka to dość bolesny silnik, który najwyraźniej łatwo jest przeciągnąć dość duży samochód. Ale najbardziej rozbrykane wersje są wyposażone w prawdziwą perłę: 2-litrowy silnik turbo zainstalowany wyłącznie na praworęcznych samochodach. W tej jednostce energetycznej stosuje się unikalną turbinę typu podwójnego typu scroll, której zimna część ma naprzemienny wirnik o różnych rozmiarach. Odbywa się tak, aby silnik zwykle ciągnął się na dno, a przy dużych prędkościach ma znaczące podważanie.
Teraz nadszedł czas, aby bardziej szczegółowo zapoznać się z linią Subaru Legacy Engines. Tak więc najsłabszy jest 2-litrowy w linii cztery EJ20 o pojemności 140-150 KM. (Nawiasem mówiąc, jednostka energetyczna z takim znakiem jest również najsilniejsza: z turbodoładowaniem rozwija 260-280 KM, w zależności od transmisji). Doświadczenie pokazuje, że 2-litrowy silnik jest bardziej niezawodny. To, czego nie można powiedzieć o silniku o pojemności 2,5 litra (165-173 KM): zadał wiele problemów właścicielom byłego spuścizny z płynnymi uszczelkami olejowymi, częstym przegrzaniem i pierścieniami tłokowymi, jednak w obecnej generacji generacji był zmodernizowany. Istnieje 2,5-litrowy silnik turbo (zainstalowany tylko w modelach amerykańskich), ale w naszych samochodach rynkowych z taką jednostką nie są powszechne. A wszystko dlatego, że pod względem mocy praktycznie nie przekracza wersji atmosferycznej z 3-litrowym EZ30: oba rozwijają 250 KM. Muszę powiedzieć, że trzy -klase jest uważane za stosunkowo niezawodny silnik: z dolegliwości można nazwać tylko zużycie nadmiaru oleju podczas aktywnej jazdy. Teraz o planowanej konserwacji. Niezależnie od zainstalowanego silnika Subaru, wymaga terminowej opieki: regulacja przewiduje zmianę oleju z filtrem co 15 tysięcy km, filtr powietrza i paliwa o 30 tysięcy razy w turbosprężarce, lepiej jest zmniejszyć interwal Intersvice tysiące do tysięcy Dziesięć kilometrów i byłoby miło zmienić i zmienić i zmienić filtr powietrza oleju i oleju (turbina tak naprawdę nie lubi wyciekającego kurzu i piasku przez zużyte środki do czyszczenia powietrza). Wymiana pasa rozrządu należy wykonać po 105 tys. Km. Legatyczne skrzynie biegów to kilka: Modyfikacje o niskiej mocy są wyposażone w 5-biegową mechanikę lub 4-pasmową automatyczną skrzynię biegów. Modele z 3-litrowymi jednostkami o jeden krok bardziej niż warzywa, niezależnie od liczby pedałów. Nie ma żadnych skarg dotyczących wiarygodności tych silników, ale prawdopodobnie należy to wziąć pod uwagę fakt, że właściciele Lean często zmieniają swoje smary. Tak więc w maszynie zmiana oleju wraz z filtrem odbywa się co 30 tysięcy km, w mechanice dwa razy częściej. Tak, jest to częściej niż w przypadku większości nowoczesnych maszyn, ale nie można martwić się o stan pudełka.
Zawieszenie jest stosunkowo bez problemu: nie zachowuje się gorzej i nie jest lepsze niż wisiorki innych samochodów o podobnych rozmiarach. Jednak z czasem pukanie pojawia się w stojaku kierownicy (jednak możesz jeździć z nim). Jest o wiele bardziej nieprzyjemny w przypadku kolejnej wady, która objawia się w prawie każdej maszynie, chociaż często można ją wykryć w potężnych próbkach z 3-litrowym sześcio lub 2-litrowym silnikiem turbo. Mówimy o bicie hamulców. Uważa się, że producent początkowo przeliczył, wybierając skład dysków. W rezultacie są one bardzo łatwo przegrzane, a czasem prowadzą do całkowicie świeżych samochodów, które nie minęły i 10 tysięcy km. Oficjalni dealerzy leczą bicie za pomocą rowka dysków lub ich wymiany, ale to wystarczy na krótki czas: wkrótce po naprawie nieprawidłowo pojawia się ponownie. Co więcej, skargi pochodzą nie tylko od kierowców, którzy energicznie prowadzą maszynę, ale także od właścicieli, którzy podróżują w spokojnym stylu. Sami właściciele takich samochodów widzą One Way Out: Instaluj tuning koła (Brembo, DBA itp.). Przyjemne jest, że firma, która produkuje krzyczące frywolne WRX STI, może budować inne samochody: więcej dorosłych, skromnych, luksusowych i wygodnych, ale jednocześnie urocze, rozrywkowe, z charakterem bojowym. Dziedzictwo to bardzo odpowiedni samochód, zrównoważony, z przyjemnym zestawem właściwości konsumenckich. Jednocześnie jest dość niezawodny. Opinia Subaru jako odkurzacza pieniężnego powstała, należy pomyśleć, wśród tych, którzy kiedyś starali się uratować, w wyniku czego otrzymali stare zmęczone samochody. Dziedzictwo najnowszej generacji w normalnym stanie działającego samochodu nie jest w żadnym wypadku zrujnowane, chociaż nie można wywołać kosztu konserwacji jądra.
Zalety i wady modelu
Zalety
Bogaty sprzęt, dobry poziom niezawodności, dobra dynamika najlepszych wersji
Wady
Drogie części zamienne, słabe hamulce, środkowa przestronność salonu
Przybliżone ceny w Moskwie od 400 tysięcy (w 2003 r. Dziedzictwo uwalniania z silnikiem 2 L) do 1200 tysięcy rubli. (Wydanie Legacy 2007 z silnikiem 3.0R).
