Subaru Legacy West Drive Sedan od 2009 roku
Przegląd samochodu Subaru Legacy Lancaster
Ogólny Legacy Lancaster Series (Legashi Lancaster) jest ustawiona jako nieco inna niż sama dziedzictwo, ponieważ ma w szczególności inny zestaw, zainstalowany jest 2,5-litrowy 4-cylindrowy silnik. Teraz do linii Lancaster Modyfiations dodano model z 3-litrowym 6-cylindrowym silnikiem Lancaster 6. Oczywiście ma poziomą przeciwną lokalizację cylindrów, która jest charakterystyczna dla Subaru. Niemniej jednak cylindry były nie tylko dodawane do istniejącego 4-cylindrowego silnika, ale opracowały zupełnie nowy. Mimo to ten 6-cylindrowy silnik stał się dłuższy niż poprzedni 4-cylindrowy (model EJ) tylko o 20 mm. Wiadomo, że podczas opracowywania obecnego dziedzictwa przypuszczano już instalację 6-cylindrowego silnika. A kiedy spojrzysz na to, jak spokojnie jest taki silnik w przedziale, w którym 4-cylindrowy dopasowanie wcześniej, oczywiście jest niemożliwe, aby ukryć zaskoczenie. Średnica stała się nawet mniejsza niż w 4-cylindrowym silniku, szczeliny w cylindrach są ściśnięte do granicy, w wyniku czego okazało się taki kompaktowy blok. Nawiasem mówiąc, waga samego silnika wzrosła o 45 kg, w porównaniu ze standardowym 2,5-litrowym 4-cylindrowym 16-zaworowym silnikiem z podwójnym górnym wałkiem rozrządu. Ale jeśli porównasz z podobnymi silnikami turbinowymi, przyrost masy wydaje się sprowadzać się do 10 kg. W każdym razie, pomimo wzrostu objętości silnika i liczby cylindrów, jego rozmiar pozostał na tym samym poziomie, a przyrost masy był minimalny.
Tak więc silnik jest pełen zalet, ale co z tak ważnymi rzeczami, jak połączenie z ciałem i przekładnią? Ponieważ jest to konieczne, postanowiłem dostać się za kierownicą nowego Lancaster 6.
Świat miękkiego ruchu
Ten Lancaster 6 jest idealnie wykonany jako samochód z klasy SUV (sportowy pojazd użyteczny) dla dorosłych. Kiedy wpadniesz na wygodne siedzenie i łatwo położyłeś ręce na kierownicy produkcji Momo wykonanej z drewna i prawdziwej skóry, a następnie jazda niezauważalnie nabywa
imponujący odcień, a to jest cudowne. Jak już wspomniano, 6-cylindrowy silnik z poziomym przeciwnym położeniem cylindrów różni się teraz bardzo niewiele od poprzedniego 4-cylindra. Jadąc wzdłuż krętej drogi, nie ma żadnego wrażenia, że \u200b\u200bprzednia część stała się trudniejsza. Ponadto rolka, która występuje podczas obracania się, wydaje się niezwykle naturalna, więc nawet na górskiej drodze pokazano lekkie prace pedałów. Nawiasem mówiąc, charakterystyka mocy silnika jest następująca: Maksymalna moc 220 KM. przy 6000 obr / min i maksymalny moment obrotowy 29,5 kg m przy 4400 obr / min. Jeśli umiejętne odstraszanie wibracji silnika jest uważane za godność, możesz podać pozytywną ocenę i poziom hałasu. Pewna dudnienie wznosi się przed czerwoną strefą, ale z wyjątkiem tego momentu, w prawie całym zakresie operacji silnika obserwuje się cichy i płynny wzrost obrotów. Ponadto, zaczynając od około 2000 rpm, obrotowy obrotowy 24,5 kg-m przejawia się. Ponadto, dzięki użyciu całkowicie zaokrąglonych opon, hałas z powłoki jest umiejętnie powściągliwy i można cieszyć się potężnym przyspieszeniem, pomimo takiego dźwięku.
Jeśli nadal spędzasz uwagę na Lancaster 6, będzie tylko jeden. Dotyczy to faktu, że jeśli podczas przełączania 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów z 3. na 2. prędkość przesuń dźwignię bardziej niż zwykle, jest skłonny do poślizgu drugiej prędkości i pozostawienie na 1.. To słabe miejsce nie przejawia się, dopóki nie wejdziesz do krętej drogi i nie pozwolisz samochodowi w pełnym rozkwicie.
Źródło: Carview.co.jp
