Subaru Legacy West Drive Sedan od 2009 roku

Wszystkie cztery koła

Jest mało prawdopodobne, aby jakikolwiek inny samochód seryjny był tak jednoznacznie związany ze sportem. Mówimy Subaru, mamy na myśli rajd, a zatem przeciwnie.
 
A jaka jest rasa silnika opozycyjnego, napędu na wszystkie koła, oczywiście wszystko to nie są tanie ceny dla wersji seryjnych od 25 tysięcy USD, w cenach ekskluzywnych modeli (patrz ZR, 2006, nr 5) IT Lepiej nie patrzeć. Ale tutaj jest paradoks: na rynku wtórnym dość przyzwoite samochody można kupić prawie pół ceny. Jaki jest powód niespotykanej hojności?
Sport plus moda
Wygląda na to, że wszystko jest na obrazie marki. Uważa się, że Subaru jest nabywany przez udane, młodych (lub nie podlegających latom) ludziom, którzy prowadzą aktywny styl życia i są dobrze zorientowani w technologii. To on odrzuca właścicieli na częstą zmianę modeli. A teraz, w okresie aktualizacji składu, Novye płaci niedobór, musisz poczekać dwa do trzech miesięcy. Ale dają stare niedrogie: w końcu dla udanego i młodego Subaru drugą świeżością nie jest Subaru. Kupujący Trad-Inino nie sądzą, z przyjemnością kupując 2530 samochodów na miesiąc.
Większość samochodów z 20012005 roku z rocznym przebiegiem 2030 km składa się z samochodów. Około 15% byłych właścicieli jest podmiotami prawnymi. Pojazdy te z reguły są dobrze zwinięte, ale sprzedawane po obniżonych cenach. Kolejną rzeczą są faworytki damskie schludne, dobrze zmartwione zabawki. Nawiasem mówiąc, udział takich maszyn na rynku wtórnym jest dość znacząca do 50% podmiotów, 30% na zawsze i 10% Outback w poprzednim życiu należało do kobiet. A ty mówisz słabszy seks!
W przeciwieństwie do spontanicznych rynków, prawie nie ma samochodów z Ameryki w Trad-JN. Powodem tego są znaczące różnice konstruktywne (w tym te związane z innymi normami środowiskowymi), powodują one problemy, które są trudne dla rosyjskich dealerów z diagnozą i zamawianiem części zamiennych.
TWARZĄ W TWARZ
Tym razem otrzymaliśmy dwukierunkowy Subaru Legacy Sedan 2002 produkcji z przebiegiem 19 200 km. Główne opcje automatycznej skrzyni biegów, pakietu elektrycznego, ABS i kontroli klimatu. Cena początkowa wynosi około 36 tysięcy USD, obecne 17 500 USD. Subaru łatwo można znaleźć bez certyfikatu rejestracyjnego w twarz, nawet jeśli menedżerom nastolatków zdołał oderwać markę Oval Gwiezd. Z biegiem lat wygląd nie zniknął tylko lekko zmiętymi schronieniem tylnego prawego koła. Prawdopodobnie paliwo rozlało się podczas tankowania z czasem, lekko rozpuściło plastik. Co gorsza, drzwi kierowcy do naszego Subaru były dość zwisane! Mówią, że taka słabość pętli objawia się w prawie nowych maszynach i nie postępuje w przyszłości. Komfort jest słaby, ponieważ Legasi nadal nie ma ośmiu ani z obrazu, ani ceny. Pomimo japońskiego pochodzenia samochodu, Lodge Hatch znajdował się po prawej stronie, aby zatankować z kanistra z boku drogi, nie ryzykując, by udać się na jezdni. Ale koniec bezpieczeństwa korka wydawał się długi: wiszący, spada dokładnie pod kołkiem, adsorbowany na gromadzący się kurz i brud.
Dowering okulary bez ramek wyglądają oryginalnie, chociaż naszym zdaniem nie ma wyraźnych zalet. Jednak na przykład ktoś taki jak: sportowcy są bardzo szczęśliwi, że wyjdą z odwróconego samochodu. Ale wygodnie jest usiąść i w normalnej pozycji, i możliwe jest bez trudności z jazda samochodem. Wszystkie elementy sterujące są łatwo dostępne, a przełączaniu towarzyszy wyraźna fiksacja. Narusza Idyll tylko radio z luźną konsolą kluczową. Brzmi jednak również, że brzmi to również. Kolejną małą wadę: klawisze podwójnego ogrzewania siedzeń można znaleźć tylko w dotyku. Ponadto nie są chronione przed losowym włączeniem, zapominając, że można lekko spalić. Co więcej, nie ma miejsc na gaśnicę i pierwszy zestaw w kabinie.
Samochód, dostosowany zgodnie z przepisami sportowymi, wyszedł nieco ascetyczny. Tak więc poduszka pasażerska nie wyłącza się, dlatego krzesło dziecięce można zamontować tylko na tylnej sofie. Nawiasem mówiąc, jego plecy nie są ani w całości, ani w części, ułożone jest tylko niewielka klapa za składanym podłokietnikiem. Wygląda na to, że w samochodzie są cztery całkiem pełne miejsca, jest przeznaczone dla dwóch pilotów i nawigatora. Potwierdza hipotezę i ścięty bagażnik, którego podłoga na środku długości z przerwą idzie do przegrody kabiny. Powód był zrozumiały, w przeciwnym razie nie ściskają ramy podwozia tylnego zawieszenia za pomocą skrzyni biegów. Zapas umieszczono pod fałszywą podłogą na tylnej ścianie. Jest satysfakcjonujące, że właz rozciąga się tylko na to samo złamanie, w którym to przypadku musisz rozładować tylko połowę bagażnika. Ogólnie rzecz biorąc, możesz dostać się do gniazda bez niepotrzebnego zgiełku, jest on przymocowany w niszy lewego poszycia oscylacji, własnej śruby biegowej. Haczyk bagażu w hołdzie tapicerki dla cywilnych konsumentów samochodu.
Przestrzeń społeczna jest dziedzictwem mechaniki zawodowej. Wszystkie okładki zbiorników gazowych, sond silnika i automatycznej skrzyni biegów są jedynymi miejscami, w których właściciel może wspinać się na kolor. SKCki są zlokalizowane bardzo dogodnie, nie mogą być możliwe tylko celowo. Ale nie radzimy nam podjąć konserwacji i naprawy tradycyjnego przeciwnego silnika dla Subaru. Oczywiście specyfikacja wymiany świec może symulować kardan z grzechotką, tylko cel w tym przypadku raczej nie uzasadni wysiłków.
Silnik jest dobrze przystosowany do jazdy poza drogami. Na przykład generator i pompa sterującego hydraulicznego kierownicy są podawane pasem klinicznym podczas przekraczania barier wodnych, taki napęd nie poślizgnie się, odpowiednio kierownica nie będzie miała trochę. Tak, a spożycie powietrza jest wysoko, na górnej krawędzi kaptura, przykryty nim z bezpośrednią przytłaczającą falą. Chociaż głupio, jak wiecie, możesz utonąć w kałuży.
Istnieje niewiele chorób operacyjnych, jeden z charakterystycznych problemów z czołgami ekspansji. Częściej dzieje się tak w sztywnych warunkach dużych miast (w skargach forum tylko z Moskwy i Petersburga). W usłudze jest również antidotum za 400450 USD, możesz zamontować zbiornik aluminiowy. Biorąc pod uwagę możliwe konsekwencje oszczędności (naprawa przegrzanego silnika) i pełną legalność zmiany (u oficjalnego dealera), cena nie wydaje się transcendentna.
W przednim zawieszeniu LEGASI tylko tuleje i stojaki stabilizatora stabilności sosny mogą być słabym ogniwem. W tylnych takich miejscach praktycznie nie ma żelaza na zawsze, a ciche bloki pielęgnacyjne 100 tysięcy km. Absorbery wstrząsowe również służą jako mniej więcej takie same. Jednak zaniedbanie weryfikacji i regulacji kąta instalacji kół (w tym tyłu!) Nie uważa, że \u200b\u200bcharakter sterowalności zmienił się, lepiej natychmiast skontaktować się ze specjalistą. Zawieszenie wydaje się połykać wszystko, przynajmniej nieco ostre, ale ciasno i bezgłośnie.
Cóż, zakup jest godny. Polecamy aktywnych kierowców, którzy doceniają rasę i styl. Pamiętaj tylko, że maszyna jest trudna i droga działająca, nie pozyskuje wątpliwych kopii z twoich rąk. Po zapisaniu możesz zapłacić poważną naprawę. Ale siedząc w działającym samochodzie, bardzo szybko zrozumiesz, że Legasi jest nie tylko środkiem transportu.
Evgeny Borisenkov
   


 

Źródło: Magazyn „Jazda”