Skoda Yeti Test Drive od 2009 roku -

Skoda Yeti Drive: jeden dla wszystkich

Śnieżny człowiek, który wszedł do miasta, ale w razie potrzeby gotowy, poradzi sobie z warunkami leśnymi. Niezrozumiałe stworzenie, którego dowody entuzjastów wyglądają na zmęczonych. Ten sam uniwersalny samochód, którego istnienie nie zostało udowodnione, ale do których dążą wszyscy producenci samochodów?

O Tempora! O obyczaje!
A czasy i moralność są teraz takie, że crossover nie może tylko przyjść do sądu. Boom tego rodzaju ciała rozpoczął się kilka lat temu i nie zamierza ustępować mistrzostwom innym trendom. Wygląda na to, że to crossover stał się kwintesencją uniwersalności, a nie wozem stacji, nawet ze zwiększoną zdolnością krzyżową. I co, gdzie jest to wygodne: oto wozie stacji z dużym bagażnikiem i salonem, w którym cała rodzina i psy zostaną zakwaterowane, a prześwitu na przeszkody miejskie jest odpowiednie, a lądowanie jest wysokie, a umiarkowanie Kompaktowe wymiary parkowania na bliskich ulicach, a cena nie jest jeepem, a nawet jazda jest kompletna!

Ale doskonałość jest nieosiągalna dla szczęścia. W przeciwnym razie wszyscy pójdzieliby na te same, których dotknięte było uniwersalne maszyny. Jednak crossovery udało się zbliżyć do niego najbliższe

Pierwszy crossover Czech Skoda Yeti został skazany na współczucie. Nowość została po raz pierwszy przedstawiona w formie koncepcji w 2004 r., Nie zakładając seryjnego wydania. Ale samochód został przyjęty przez społeczeństwo i dlatego postanowiono uwolnić Yeti w duży i niebezpieczny świat. W seryjnej przyszłości nie można było się martwić, że Wielki Brat Volkswagena miał zapewnić jednostki o dobrze znanych cechach i niezawodności. Dla Skody było udoskonalenie własnej indywidualności i jakąś pyszną koncepcję.

Śnieżny człowiek, który wszedł do miasta, ale w razie potrzeby gotowy, poradzi sobie z warunkami leśnymi. Niezrozumiałe stworzenie, którego dowody entuzjastów wyglądają na zmęczonych. Ten sam uniwersalny samochód, którego istnienie nie zostało udowodnione, ale do których dążą wszyscy producenci samochodów?

Na szczęście podczas rysowania Yeti projektanci nie polizali linii i nie wydłużyli reflektorów na środek skrzydeł i kaptura, ale zostawili posiekanego i jednocześnie przyjaznego projektu. Naiwne runda światła przeciwmgielne znajdują się wyżej niż zwykle, co daje spokojny wygląd nieco niestandardowy i żywotności. Niewidoczne czarne stojaki, płaski dach i pionowe cięcie rufy od dawna znaleziono (najbardziej oczywisty przykład Kia Soul, konkurent Yeti) i wciąż udane rozwiązania. Na zderzakach i progach niepomalowane plastikowe podszewki. Nuta potencjału terenowego? A może po prostu ochrona przed niebezpieczeństwami związanymi z parkingiem w mieście?

Teraz nie można malować samochodów w monotonnych szarych kolorach, więc Skoda ma całą paletę odcieni dla Yeti - od niebieskiego do zielonego.

W kabinie nie ma niespodzianek. Simalnie, funkcjonalnie, jakościowo i przewidywalnie jak każdy samochód VW. Ale Skoda jest wrażliwa na swoje identyfikację, więc Yeti stara się przypomnieć Octavię bardziej niż Tiguan. Zwłaszcza ciągłość jest oczywista w rodzinnej konsoli i urządzeniach.
Landowanie jest wspaniałe: wygodne wytrwałe krzesła, dobra widoczność i odpowiednia orientacja w wymiarach, optymalnie zlokalizowane elementy sterujące. Jedyne roszczenie do ergonomii, kierownica w dolnej pozycji obejmuje górną część urządzeń.

Czujniki kontroli klimatu monitorują jakość powietrza wchodzącego do samochodu i w razie potrzeby automatycznie zawierają tryb recyrkulacji powietrza. Wskazania czujników parkowania są wyświetlane na ekranie konsoli centralnej.

Takie wrażenia są pokryte cicho i płynnie i płynnie w momencie, gdy krzyżowa Skodovsky zaczyna się poruszać. Izolacja hałasu jest doskonała na dowolnych powierzchniach drogowych, cisza, a nawet trasa samochodu tworzą niesamowitą przytulność w kabinie. Wydaje się, że doły, nierówności i inne obudowane przeszkody dla pasażerów czeskiego crossovera nie istnieją.

Dostaliśmy podstawowy sprzęt z nowym silnikiem TSI o objętości 1,2 litra o pojemności 105 KM, agregowanej za pomocą mechanicznego pudełka. Ten silnik może być również wyposażony w transmisję DSG. Te konfiguracje to napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła, dla którego, zgodnie z reklamą, drogi się nie kończą, są dostępne tylko z najpotężniejszą 1,8-litrową jednostką energetyczną o mocy 152 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów.

Postać Yeti wcale nie jest osłonięcia. Mały, ale dumny silnik TSI energicznie reaguje na gaz, dość dudniąc, łatwo przyspiesza samochód, a przy utrzymaniu dobrych rewolucji pozwala pozostać w strumieniu bez większego wysiłku. Ale nie trzyma kierowcy w hazardu, nie prowokując go i pozwalając mu się zrelaksować za kierownicą. Patrząc moment, w którym chwyt sprzęgła nie jest łatwy bez nawyku, przy okazji pedał przyspieszenia, podłoga reaguje na nacisk bez fanatyzmu. Dźwignia skrzyni biegów wyraźnie przepływa przez gry, ale bez entuzjazmu, a ruchy są długie dla tak małego uchwytu. Ta sama kierownica jest chwytana, wygodna, a reakcje wydają się zmiękczać.

Z całym komfortem zawieszenie (przedni McPherson, tył wielu linków) doskonale wspiera stabilność samochodu, uniemożliwiając mu nie rzucić ani opuścić ścieżki skrętu. System stabilizacji działa tradycyjnie w przypadku problemów z problemami: delikatnie, ale pewny siebie.

Napęd na przednie koła Yeti to zwykły samochód pasażerski, luz 180 mm nie jest tak duży, ruchy zawieszenia są minimalne, a niektóre krótkie zwisy poza asfaltem nie pomogą.
Modyfikacja 4x4 obiecuje, że nie zawiedzie tam, gdzie kończą się drogi. Ma większe szanse niż monoproda. System pomocy Hill pozwala kierowcy nie uczestniczyć w procesie wyjścia ze stromego zjeżdżalni, musisz nacisnąć klucz terenowy (system działa z prędkością od 2 do 30 km/h w pierwszych trzech biegach lub neutralne) oraz pedały gazu i hamulce dostosowują się do dostosowania szybkości opadania.
Jednak niewielu może pomyśleć o udaniu się na fragmentaryczne pole na zwartym crossoverie. Takie maszyny nie są kupowane, aby wziąć udział w nalotach trofeów. Zgodnie z jego komponentem ideologicznym, kompaktowy crossover jest tym samym minivanem, ale nie z tak oczywistym uznaniem w pełnych i końcowych rodzinach. Dlatego kupujący martwią się przede wszystkim, czym jest bagażnik w samochodzie, czy pasterz zmieści się na tylnym siedzeniu i czy samochód dotrze do domku. I oczywiście cena. Fragmenty wisiorków i blokowanie różnic są interesujące dla niewielu z nich.

A potencjalni nabywcy polubią odpowiedzi na te pytania. Jest przestronny i wygodny na tylnych siedzeniach, a jest wiele miejsc dla nóg, jak i nad głową. Ale najciekawszym na tylnym siedzeniu jest zastrzeżony system transformacji Varioflex: Siedzenia można przenosić w przód iw tył (zarówno razem, jak i osobno), tylne są przez nachylenie. W razie potrzeby centralny odcinek sofy można usunąć w bagażniku, a dwa pozostałe siedzenia powinny zostać przeniesione do centrum, rozszerzając strefę komfortu dla pasażerów.

Ten sam system pozwala bawić się w bagażu Yeti, jeśli chodzi o wyobraźnię. Możesz dodać część siedzeń, możesz użyć tylko klapy na długimi metodami lub całkowicie złożyć wszystkie sekcje i umieścić je w bagażniku, zwiększając przestrzeń bagażową samochodu do 1760 litrów. Podstawowa objętość bagażnika wynosi 505 litrów.

Sam bagażnik jest wyposażony w niesamowitą liczbę mocowań dla rzeczy, od haczyków po sieci i zaciski.

Cena każda dla siebie określa jego adekwatność. Skoda Yeti będzie kosztować co najmniej 699 000 rubli dla samochodu z 1,2-litrowym silnikiem i mechaniką, ABS, Kontrola klimatu, stado, przednie elektryczne okna, podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewane szklane wiatro, poduszka bezpieczeństwa kierowcy i pasażer przednich, rozeta 12V, rozeta 12 V Poduszki 12 V w konsoli centralnej i w przedziale bagażowym, elektromechaniczny amictor i elektroziarniste lusterka boczne z ogrzewaniem, repeatery sygnału obrotowego.

Najtańsza opcja z 1,8-litrowym silnikiem i napędem na wszystkie koła (domyślnie) będzie kosztować 899 000 rubli. Maszyna z takim silnikiem nie jest dostępna, ale jest litością, wielu wolałoby silniejszy silnik niż 1,2 i automatyczną skrzynię biegów.
Najważniejszą luką w rosyjskich poziomach wyposażenia jest brak przeciętnego silnika o objętości 1,4 litra. Kupujący muszą dokonać wyboru od 1,2 litra do 1,8 litra, a różnica między nimi wynosi 200 000 rubli!

Svetlana Aleeva
 





profesjonaliści
Ciekawy projekt
Salon ergonomiczny i wysokiej jakości
Opcje transformacji worka
Wyjątkowa izolacja dźwiękowa
       
Minuses
Tylko dwa dostępne silnik
Brak tandemu potężnego silnika z automatycznym
       
Cena testowanego samochodu wynosi 759 000 rubli


Ukończ test testowanego samochodu
Frontary Air Tree
Abs
System anty -boom
System dynamicznej stabilizacji
Wzmacniacz sterujący
Wielofunkcyjna kierownica
Regulowana kolumna kierownicza wysokości
Regulowana kolumna sterująca według odlotu
Dekoracja kierownicy ze skórą
Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń
Napęd elektryczny i ogrzewanie zewnętrznych luster
Podnośniki elektryczne są z przodu
Tylne okna elektryczne
Tylne siedzenie
System CD-Audio
Światła przeciwmgielne
Komputer podróżny
PARCTRONICS
Felgi aluminiowe
Kolorowanki metaliczny
Tempomat
Klimatyzator
obwód
Pełne koło zapasowe wielkości
Dostosowanie według wysokości siedzenia kierowcy
Lusterko wsteczne


Specyfikacje
Ciało
Zakres crossover typu ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 405/1580/1760
Wyposażona masa, kg 1270
Długość, mm 4223
Szerokość, mm 1793
Wysokość, mm 1691
Podstawa koła, MM 2578
Prześwit, MM 180

Silnik
Typ dorzecza z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów 4 z rzędu
Objętość robocza, cm 1197
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 82,5 x 84,2
Stopień kompresji wynosi 10,0
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 105/500
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 175/1500-3500

Przenoszenie
Mechaniczna skrzynia biegów 6-biegowa
Przedni napęd
Przednie zawieszenie jest niezależne, takie jak McPherson, z stabilizatorem gadów
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wielopiętrową z stabilizatorem gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku

Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 175
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 11,8
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 7.9
cykl kraju 5.9
cykl mieszany 6.6
Pojemność zbiornika paliwa, L 60
Paliwo AI-95
 

Źródło: Carclub.ru