Crash Test Skoda Yeti od 2009 roku -

Kierowca i pasażerowie. Wynik pierwszy 33 | 92%

Przedni poncz (14.7 punktów)

Kierowca Pasażer - W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Głowa Kontakt z głową kierowcy z poduszką powietrzną Stabilny Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną Stabilny Pierś Oddział pasażerski Stabilny Przedni stojak na zmianę 5 mm. Przesuń kierownicę z powrotem Nie Przesunięcie kierownicy. 1 mm. Kontakt klatki piersiowej z kierownicą Nie Szczyt nóg, kolana i biodra Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim Nie Kolana Nie Niska część nogi i stopy Kompresja wgłębienia stóp Nie Przesuń pedały z powrotem Nie Pedal Shift Up. Nie

Side Collision z samochodem (8 punktów) oraz z post (6,8 punktów)

Samochód Filar

Poduszka powietrzna Jest Poduszka powietrzna Jest

Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)

Opis krzesła Rodzaj zagłówek. Bierny Ocena geometryczna 1 Test - Silny kopnięcie 2.7 - środkowy kij 2.7 - słaby strajk 2.6

Pasażerowie dzieci. Wynik wspólny 38 | 78%

Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.	Uczciwy ISOFIX G0 / 1		Przedni koniec
Grupa awaryjna.	0, 0+		Ruch głowy do przodu.	Chroniony
Lokalizacja	Odwrót		Przyspieszenie głowy	Umiarkowany
Zapięcie	ISOFIX i pas		Ładunek klatki piersiowej.	Istotne
			Strajk side.
	Ocena ochrony	8	Fiksacja głowy	Chroniony
	Znakowanie oszacowania	4	Przyspieszenie głowy	Umiarkowany
	Ocena mocowania	2

Dziecko starsze niż 3 lata
Krzesło marki.	Uczciwy ISOFIX G0 / 1		Przedni koniec
Grupa awaryjna.	1		Ruch głowy do przodu.	Chroniony
Lokalizacja	Twarzą do przodu		Przyspieszenie głowy	Umiarkowany
Zapięcie	ISOFIX i pas		Ładunek klatki piersiowej.	Istotne
			Strajk side.
	Ocena ochrony	10.1	Fiksacja głowy	Chroniony
	Znakowanie oszacowania	4	Przyspieszenie głowy	Umiarkowany
	Ocena mocowania	2
Ocena samochodu	8		Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym	Naklejka ostrzegawcza na osłonie przeciwsłonecznym

Piesi. Wspólny wynik 17 | 46% ustawy o systemie. Wynik ogólny bezpieczeństwa 5 | 71%

- W porządku - Dobry - zadowalający

Ogranicznik prędkości 0 (brak) Kurs stabilności (ESC) 3 Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa 2 (Kierowca i pasażer) Głowa 10.7 Obszar biodrowy 0 Nogi 6

Ochrona pasażerów dla dorosłych:

Przy uderzeniu czołowym salon pasażerski został nieznacznie zdeformowany, a czujniki manekiny odnotowały normalną ochronę wszystkich części ciała i dobre kolana oraz biodra z przodu SED. Producent udowodnił, że ten sam poziom ochrony zapewnia pasażerom dowolnego złożonego w dowolnej pozycji. Chociaż boczne poduszki powietrzne głowy i klatki piersiowej nie są uwzględniane w podstawowej konfiguracji wszystkich modyfikacji pojazdów, szacowany udział określonych wystąpień z ich obecnością jest wystarczający do testowania dokładnie tak yeti. Urządzenia te pomogły samochodowi uzyskać maksymalną ocenę przy uderzeniu na nakładanie się. Z trudniejszym strajkiem słupa ochrona klatki piersiowej została uznana za słabą. Ochrona przed obrażeniami po uderzeniu pleców jest dobry.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich

Oba manekiny były dobrze zamocowane na krzesłach w strajku bocznym, a głowice nie zagrażały kolizji ze szczegółami wnętrza. Przełącznik w polu rękawicy pozwala wyłączyć przednią poduszkę powietrzną pasażera, co pozwala na zainstalowanie krzesła dzieci do tego miejsca. Niebezpieczeństwo takiej instalacji naprzeciwko aktywnej poduszki wyraźnie zgłasza ostrzeżenie na osłonie przeciwsłonecznej.

Ochrona pieszych

Zderzak strzelił maksymalną liczbę punktów dla ochrony stóp pieszych, ale test punktów innych niż siedzenia zalecane przez Euro NCAP ujawniły uczestników. W przyszłości spektrum punktów kontroli zostanie rozszerzony, a ocena takich niebezpiecznych miejsc zostaną uwzględnione w ogólnym wyniku. Przednia krawędź kaptura zdobyła 0 punktów. Niektóre powierzchnie powierzchni kaptura zapewniły dobre zmiękczenie głowy głowy dla pieszych, ale ich liczba nie obejmuje większości głowy głowy dorosłej.

Ochrona pieszych

System stabilizacji jest zawarty w podstawowej konfiguracji dla większości Yeti sprzedawanych w Europie i opcji reszty. Oczekiwana liczba sprzedanych samochodów z takim systemem wystarczy, aby uwzględnić go w oszacowaniu EURO NCAP. Alarm nieokreślonych pasów bezpieczeństwa przednich osadów jest zawarty w podstawowej konfiguracji dla wszystkich europejskich Yeti.

Ogólne informacje o samochodzie

Testowany model.	Skoda yeti 2.0tdi 'ambiente', kierownica
Typ ciała	5-drzwiowy zwrotnica
Rok danych publikujących	2009
Curb Waga, kg	1545

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest (pojedynczy etap)
Poduszka powietrzna pasażera	Jest (pojedynczy etap)
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Poduszka do kolana i kierowców	Jest