Skoda Yeti Test Drive od 2009 roku -

Wcale nie okropne

Pierwszy crossover w historii Skody został nazwany na cześć śnieżnego mężczyzny. Piąty model w linii czeskiej firmy okazał się tak szybki, silny i wytrzymały jak pół -mityczne humanoidalne stworzenie
Partnerstwo Skoda i Volk-Swagen są podobne do adaptacji ludów słowiańskich do fundamentów Unii Europejskiej. Niewolnicy starają się postrzegać wartości Europy Zachodniej, nie odrywając się od etnicznych korzeni. Integracja nie zawsze występuje bezboleśnie, ale kultura związana przez euroconstytucję ostatecznie wzbogaca się. Rajdowanie Czechów z Niemcami w dziedzinie przemysłu motoryzacyjnego jest stosunkowo niedawnym procesem i wcale nie prostym. Skoda z wiekami -historia powiązana z mieszkańcami Wolfsburga prawie 20 lat temu. I przez cały ten czas Czechowie walczą o identyfikację. Jednostki i jednostki VW są szeroko stosowane, ale przełamują drogę i oryginalną, konkurencyjną know-how Skodę. Podobna sytuacja powstaje w dziedzinie projektowania. Pojawienie się współczesnych samochodów Skody jest syntezą niemieckiego porządku i słowiańskiego artyzmu.
Nowym przedstawicielem rodziny Skoda jest kompaktowy crossover Yeti - jak niemieckie danie z kuchni wydobywanej w menu cyrylicznym. Odpowiednim przykładem jest czeski K, smaczna runda mąki, jajek i twarogu. Czechowie uważają to kulinarne zachwyty, ale ma analogi zarówno w Niemczech, jak i w Austrii. Znalezienie oryginalnego pochodzenia jest niewdzięcznym biznesem. Oprócz etymologii nazwy czeskiego nowego produktu. Yeti jest zaśnieżonym człowiekiem rzekomo znalezionym w różnych regionach o wysokich i lesie naszej planety. Tak więc potworne stworzenie nazywane jest w Indiach i Nepalu. Ten sam termin działa na kryptozoistach Post -Soviet School. W Ameryce i Europie Zachodniej nazywa się Yeti, Bigfoot lub Sasquate. Ale te nazwy nie zmieniają istoty tego zjawiska. Osoba śniegu jest postrzegana przez zwykłych ludzi i naukowców jako silny, nieuchwytny i uporczywy potwór. Część tych funkcji można również wykryć w piątym modelu w linii Skoda.
Przyjaciel
Aby być do końca, wspomniane cechy śniegu zostały w pełni zawarte w całkowicie nie w serialu, ale w koncepcji próby z 2005 r., A następnie w Genewie Yeti w podkreślonej brutalnej formie: obfitość upartej posiekanej twarze, zęby rekinów z kratki chłodnicy, wybrzuszone oczy przeciwdesztyn, wybrzuszone oczy, wybrzuszone oczy, wybrzuszone oczy. Masywna plastikowa szczęka przedniego zderzaka, tylne ręce ukryte w ramach okien, zamierzone Piąte drzwi, podobnie jak Mini Clubman, są wreszcie związkami bagażowymi, jakby rosną z ciała rogu - prawie wszystkie silne cechy straciły wersję seryjną. Posieane krawędzie pozostały, ale zostały wygładzone przez zaokrąglone w stylu nowoczesnego zakresu modeli Skody. Crossover ostatecznie zaczął być mniej jak Land Rover Frelander 2 i więcej na temat spokojnego współlokatora Skody. Jednak złamanie ego kudłego Yeti nie wyszło do końca. Akcenty wprowadzone przez byłego projektanta marki Jens Mansk zostały zachowane w ogólnym rysunku ciała i z przodu linii frontu. Optyka złożonych kształtów wygląda stylowo i asertywnie, kratka chłodnicy podkreśla zdolności terenowe z jego masywnością. Podczas otwarcia przednie drzwi po otwarciu są stonowane ostrymi ostrymi krawędziami. Imponujący centralny stojak wydaje się jeszcze gęstszy ze względu na zamaskowane stojaki z tyłu. Igły dziewiarskie 17-calowych kół kół przypominają śrubę ze szlifierki mięsnej.
Wnętrze Yeti wygląda jeszcze bardziej przyjaznie. Nie znaleziono estetycznych drażliwości. Salon jest pełen szczegółów zapożyczonych z innych modeli Skody. Niektóre przeszczepy zakorzeniły się, inne wydawały się próbować oderwać. Uważa się, że projektanci zostawili szablony stylistyczne najbliższych krewnych Yeti - VW Tiguan i Golf VI. Lewa strona panelu przedniego rozpoczyna się w języku niemieckim przekonująco i bezpretensjonalnie, kończy się przytulnym zaokrąglaniem i stemplem. Kula kierownicy w Burger wystaje, jak bardziej reprezentatywna Octavia i Superb. Panel urządzeń o głębokich studniach wydawał się wyciągnąć z flagowca, ale nie pasował do wielkości. Kierownica nakłada się na górny sektor pokrętła, co jest słabo traktowane regulacjami krzesła i kierownicy, szczególnie jeśli kierowca jest wysoki. Ale krzesła z doskonałym wsparciem bocznym, dźwignia uszczelniająca ręcznej skrzyni biegów i ładny ekran systemu nawigacji pasują do wnętrza bardzo ekologicznie. Pokryty na zębów układu audio i kontrola klimatu są taktownie przyjemne, wizualnie - na poziomie premium i ogólnie wykończenie jest na wysokości. O ile górne części paneli drzwi są wykonane z twardego plastiku.
Inteligentny dzikus
Pierwszą rzeczą, na którą reagujesz, penetrując królestwo Yeti, jest przestronny salon. Rozstaw osi czeskiego jest krótszy niż dawcy VW Tiguan o 26 mm, ale cięcie przestrzeni salonowej nie jest uderzające. Dla osoby o średniej wysokości siedzenie za kierowcą nie stanowi problemu. Dobre 10 cm pozostanie przed kolanami. Nad głową znajduje się solidne zapasy wolnej przestrzeni. Drugą przyjemną niespodzianką jest możliwość przekształcenia przestrzeni wewnętrznej. Tylny rząd jest podzielony na trzy sekcje, które można nie tylko złożyć w częściach, ale także całkowicie zdemontowane. I tylko centralna część sofy można zabrać z Yeti. Crossover stanie się 4-osobowy powstałą lukę można przymocować, na przykład cztery pary nart z wyposażeniem. Tylne siedzenia są również zainstalowane 2 cm nad przodem. W rezultacie osiąga się wpływ kina: pasażerowie na galerii mają przegląd głów kierowcy i pasażera przedniego. Podkreślono również praktyczną esencję Yeti. Jak każdy dziki, wytrwale trzyma swoją ofiarę. W przedziale bagażowym - tajne pojemniki, nisze do butelek, dużo haczyków, a nawet półkulowate korlowanie dla drobiazgów. W podziemiu tylko zdalne sterowanie oponami jest niedopuszczalnym rozwiązaniem dla naszego rynku. Najprawdopodobniej Yeti dla Rosji jest wyposażony w ukończenie. Odważymy się założyć, że w tym przypadku ze złożonymi siedzeniami powstaje płaska podłoga.
Chciałbym zwrócić uwagę na niezwykle przyjemne w dotyku oraz optymalną średnicę i przekrój. Srebrny metal na pedałach, dźwignia manualnej skrzyni biegów i otwierające uchwyty drzwi są ożywcze i dobrze pasują do błyszczących wkładek pod drzewem. Opcjonalna klapa w dachu wizualnie rozszerza salon, ale nie będzie dostępny w Rosji, nawet jako opcja. Zewnętrzne lusterka są pouczające i wygodnie regulowane. Ale były roszczenia oznaczające skale urządzeń. Etykiety prędkościomierza nie podawały liczb i przerywane odcięte, przeciwnie, nadmiar. W rezultacie nie zawsze jest jasne, jak szybko jesteś. Dane dotyczące prędkości można wyświetlić na prostokątnym ekranie między dwoma kółkami tarczy. Ale tarcze są tutaj małe i muszą się do nich zajrzeć. To nie jest pikant, ale portfel konsumenta - nadmiar prędkości o 10 km/h w niektórych krajach europejskich będzie kosztował kilkaset euro.
Słowia w Słowenii
To dość logiczne, że postanowili przeprowadzić starszą prezentację Czech Crossover w Słowenii - dobry powód, aby podkreślić slavic rodowód nowych przedmiotów, dzieląc swoje niemieckie korzenie. Uśmiechnięty facet pokazuje odejście z parkingu. Ma w dłoniach olbrzymie stopy plastiku - nogi Yeti. Działa je jak kontroler ruchu sadzących bojowników na lotniskowcu. Nie można znaleźć drogi od lotniska w Ljubljana do rozpoczęcia jazdy testowej. Gumowe ślady Yeti rozciągają się wzdłuż. W sali prasowej dziennikarze spotykają dwie dziewczyny, podobnie jak Playboy Bunnies. Maszyna PR działa! Nadszedł czas, abyśmy wprowadzili 2-litrowy turbodiesel, który wydawał 140 KM. (Istnieją również opcje o mocy 110 koni i 170 koni mechanicznych). Mechaniczna 6-biegowa transmisja jest imponująca przez przejrzystość przełączania. Wygląda na to, że dźwignia nie spełnia nawet najmniejszych przeszkód na swojej drodze. Kierownica Diesla Yeti wydaje się trochę pusta w strefie bliskiej stoliowej, ale dostarczana podczas parkowania. Ponadto ma dobrą opinię i pozwala utrzymać śnieżnego mężczyznę na krótkiej smyczy.
Yeti nie jest akceptowana przez oficjalną naukę Yeti, ale nie można zadzwonić do crossoveru na crossover z silnikiem o mocy 140 koni mechanicznych. Silnik prawie nie ma nacisku na dno. Samochód jest jednak pewny, jeśli nie stoisz na ceremonii z zaopatrzeniem gazowym, zapewnia przyjemną łatkę na drugim biegu, ale Franka Agression cieszy się głównie na trzecim. W przypadku miasta z potrzebą szybkiej przebudowy przepływu taka modyfikacja jest idealna.
Ale 1,8-litrowy TSI, który wydaje 160 KM, stanowi prawdziwą niespodziankę, ponieważ odpowiada cechom mitycznego Goyt bardziej niż olej napędowy. Jednostka benzynowa przegrywa z oleju napędowym zarówno w objętości roboczej, jak i w szczytowym momencie, mając jednak szerszy zakres rewolucji. Jest również bardziej elastyczny, to znaczy mniej wymagającego wyboru transmisji. Jednym słowem, silnik, który był wspierany w naszym przypadku, 6-biegowa manualna skrzynia biegów jest cudem, jak dobrze. Gdybym poważnie pomyślał o zakupie Yeti, wybrałbym z takim silnikiem.
Kolejną niepodważalną godnością Czecha jest zrównoważone zawieszenie (z przodu - McPherson, tył - łącza multi -łącza). Nazwanie jej wszystkożernego nie będzie przesadą. Małe, średnie i duże wady jezdni są opracowywane przez pięć. Yeti jest gotowy polować na nierówności i przełknąć je bez udusienia. Jednocześnie samochód prawie nie jest rozdarty i nie irytuje podłużnego znacznika na autostradzie.
Nie ma jednak żadnych cudów. Opłata za pewne zachowanie asfaltu są niewielkie fragmenty zawieszenia i odprawy 180 mm. Dla porównania: VW Tiguan, z którym Yeti dzieli platformę, da głowę 15 cm prześwitu drogi. Skoda nie ujawnia kart, ale możliwe jest, że rosyjskie modyfikacje Yeti mogą otrzymać nieco większy prześwit, a także bardziej off -roadowe przednie zderzak.
Soft Off-Rod
Jak powyższe rozumie, Yeti nie wystaje swojego potencjału poza drogą, ponadto jest w stanie opracować go według ustawień fabrycznych i manipulacji. Próbki roli zdobycia terenowego odbyły się na specjalnie przygotowanym składowisku, położonym 150 km na północny zachód od Ljubljana. Początkowo jednak w lasach w lasach było nie mniej zapalające. Tylko 5 km autostrady, na której Yeti chętnie włamał się do dryfów i uparcie wkręcił się w zakręty. Podkreślamy, że reżim napędu na wszystkie koła nie został aktywowany, ESP zapewnił swobodę działania. Idziesz do łuku nieco później niż zwykle, ostry skrót kierownicy, gazu i Yeti umiera w skręcie, dźwięcznie przycinając glebę. ABS odpowiadał delikatnej interwencji, gwarantując przewidywalne spowolnienie.
W rzeczywistości autostrada terenowa okazała się delikatnymi zboczami i dość cywilnymi dołami. Oczywiste jest, że Yeti pokonała wszystkie przeszkody z hukiem. Byłoby to możliwe nawet bez podłączania trybu off -road (klucz na konsoli centralnej). Ale funkcja pomocy podczas zejścia była w nas w pełni zaangażowana i okazała się bardzo przydatna. Główną cechą jest możliwość zejścia z pochylenia, nawet przy wyborze neutralnej pozycji manualnej transmisji. W momencie zejścia możesz działać z pedałami gazu i hamulca, ustawiając pożądane tempo.
Pieniądze nie szkoda
Jak wszystkie samochody czeskiej firmy, Yeti nie będzie tania. Jak bardzo nie ogłoszono dość czeskiego kosztu. W prywatnych rozmowach przedstawiciele czeskiej firmy wspominali jednak: samochód będzie tańszy niż braterski VW Tiguan, ale jest niewielki. Niektóre modyfikacje czeskich i niemieckich samochodów będą porównywalne w cenie. Naszym zdaniem nie tylko cena rozwiąże problem wyboru z dwóch samochodów. Kwestia zewnętrznej atrakcyjności, lojalności wobec marki, wreszcie, charyzmy, legendy, dojdzie do pierwszych pozycji. W ostatnim pytaniu przewaga jest wyraźnie po stronie śnieżnego mężczyzny.

Charakterystyka techniczna Skoda Yeti 1.8 TSI AWD
 
Wymiary, mm 4223x1793x1691
Baza, mm 2578
Wyposażona masa, KG 1445
Trunk Volume, L 405-1580
Benzyna typu silnika L4
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 1798
Max. Power, L.S./RPM 160/5300
Max. Moment, NM/RPM 250/1500-4500
Mechaniczna transmisja 6-pasmowa
Dysk jest kompletny
Max. Prędkość, km/h 200
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 8,4
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 8,0
Objętość zbiornika, L 60
Vasily Sergeev
Zdjęcie autora i producenta

Źródło: Magazyn Avtopanorama