Test Drive Skoda Yeti od 2009 r. -

Skoda yeti. Yeti: Tutaj jest

Skoda yeti. Cena: nie na sprzedaż: Od grudnia 2009 roku
W ciągu wielu dziesięcioleci, śnieżna osoba szukała w Himalajach, na Elbrus, aw Cordillera, i udało nam się zapoznać się z Yeti w wyniku stosunkowo niskich Alp Julii na północy Słowenii, gdzie Skoda spełniła debiutancki dysk testowy swojego pierwszego crossovera
Pilot testowy
Vladimir Makkaveev, 31 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 12 lat, samochód osobisty - Volvo C30
Cool Twist, wąski ślad wielkich białych śladów prowadził z budynku lotniska Ljubljana na obrzeżach najbliższego lasu, a następnie szaro-zielone szczyty alpejskie. Tutaj na ogromnym miejscu, jakby kilkadziesiąt Yeti znajduje się na pikniku.
Cuchnie masywny, dzięki ogromnym rundy brodawek lamp przeciwmgielnych w samych mostach, wydawali się dziecinnie naiwni, przyjaźni i niezręcznie niezręcznie, jak namalowaliśmy Yeti w swojej wyobraźni. Ale wygląd okazał się zwodniczy. Na drodze czeskiej zmienność ucieleśniona w metalu wykazała znak żywy, jest przyjemny z zaskoczeniem kombinacją miękkiego zamieszkania i bardzo przyzwoitej zarządzania.
Projektanci czeskiej firmy zdecydowali się nie do wyłączenia roweru. Oddzielne elementy są wyraźnie zapożyczone z VW Tiguan. Ogólnie rzecz biorąc, część napędowa Yeti opiera się na podwozia oktawii i oktawii zwiadowcą z stojakami McPherson z dźwigniami poprzecznymi na przedniej osi. Jest to, że tylne wieloimazy były nieznacznie zmodyfikowane. Sztywny stabilnik stabilności poprzecznej o średnicy 23 mm był zauważalnie zwiększoną opór na turnie. I instalacja za dodatkową dźwignią łączącą się z korpusem przez cztery elastyczne wsporniki pozwoliły znacząco zmniejszyć pracowników i wibracje. W porównaniu z wspaniałym niebem 4x4 i ziemią! Zawieszenie Yeti okazało się wystarczająco miękkie, ale nie tak bardzo, że jego cechy mają negatywny wpływ na obsługę.
Rodzina Yeti była bardzo liczna. Sześć osób z pięcioma różnymi sercami trzech oleju napędowego i dwóch mocy benzyny od 105 do 170 litrów. Z. Zapewnij przyszłych właścicielach bardzo surowego zakresu, aby wybrać. Po wypróbowaniu w Alpach Julijskich prawie całą linię nowych czeskich silników, przyznamy się, byli mile zaskoczeni wyników. Pomimo faktu, że serca dla Yeti zostały opracowane na podstawie strategii odchudzania,
porozmawiając z turbosprężarką, inżynierowie osiągnęli swój cel bez utraty mocy, a nawet znacznie rozszerzył zakres maksymalnego momentu obrotowego silników. W Alpach, a ponadto na równinie, Yeti, jak przystało na śnieżnych ludzi, pokazali się silni i hardy.
Czy to najmniejszy w samochodzie napędowym Yeti Rodzina z małym 1,2-litrowym turbodoładowaniem o pojemności 105 litrów. Z. W górach czułem się czasami nie w moim elemencie, lekko zadławiąc się na obrót do 2000 minut i rozpaczliwie błogosławi sprzęgła na terenie terenu. Alpejski leci ten zapach oczywiście upadł do smaku, śmiał się z wypchanym młodym Yeti, wyprostowali nad nachyleniem. Dzieci cywilizacji Ten dzieciak jest uprawiany do warunków cieplarnianych kamiennej dżungli nowoczesnych wymykania. Nie jest przypadkiem, że ta wersja jest jedynym ze wszystkich jest wyposażona w nie tylko MCP, ale także 7-biegową maszynę DSG. Wszystkie inne Yeti są dostępne tylko z mechanicznym KP. To samo, do którego miejska z tyłu 1,2-litrowego Yeti wydaje się niewiele, lepiej jest natychmiast zapoznać się ze swoimi starszymi braciami. Chociaż też są też parcktails, ale ze względu na pełną jazdę i więcej serc objętości zapewniają znacznie więcej. Najlepsze wersje były szczególnie zadowolone: \u200b\u200bz 160-silnym 1,8-litrowym silnikiem turbo benzynowym i 170-silnym 2-litrowym turbodiesel. Biorąc pod uwagę zasilanie zwierząt i bardzo skromne apetyty dużego Yeti: Racje szefa rodziny benzyny w mieszanym cyklu pracy wynosi 8 litrów paliwa na 100 km, silnik wysokoprężny i jest mniejszy niż 6,1 l / 100 km, te dwa Silniki wydają się bardziej niż optymalny wybór, równy napęd na cztery koła.
Podobnie jak w przypadku podwozia, inżynierowie SKODA byli bardzo z powodzeniem zintegrowani z projektem Yeti System Octavia 4x4 i Superb 4x4. Wszystko jest dość trite, ale zupełnie do miejsca sprzęgła hydraulicznego przez wiele dysków Haldex Czwarty generacji zapewnia stały dynamiczny rozkład momentu obrotowego na wszystkich czterech kołach. Na suchej powlekaniu podstawowe ustawienia elektroniki są przesyłane do przednich kołach 96% momentu. Jednakże, jeśli to konieczne, zakres działania systemu, który kontroluje różnicę prędkości między przednią i tylną osią, umożliwia odwrotną redystrybucję przez przesyłanie do tylnej osi do 90% momentu. Moment obrotowy w tym samym czasie jest dystrybuowany pomiędzy kółkami płynnie, pomagając osiągnąć nieoczekiwany, biorąc pod uwagę miękkie zawieszenie Yeti, odporność na autostradę.
Zauważalna pomoc w drodze zapewnia podstawową konfigurację wszystkich wersji napędu na wszystkie koła asystenta terenowego. Warto naciskać przycisk na konsoli centralnej, a charakter Yeti zmienia się przed: z Smorifikacji Sorvi-Head, Zabawnie i pewnie pędząc do stromych skrętów, zamienia się w przebiegły i ostrożny łowca trackera. Pomocny system do podnoszenia i malejącego wzgórza jest delikatnie, ale pewnie powstrzymuje chód półproduktu bestii, nie dając jej odbiciu na wzrośnie i przyspieszyć na stromych zjadników. Więc z całą swoją pozorną dobrocią te Yeti nie są tak proste, jak mogły się wydawać.
Wewnętrzny świat
Fabryka salonu Yeti jest zadawana w tradycyjnym dla większości marek dotyczących stylu VW umiarkowanego ascetyzmu: wyobraźnia nie ma wpływu, ale jednocześnie nie drażni. Wszystkie elementy są bardzo funkcjonalne i zostały spełnione przez najdroższe niż konkurenci w klasie. Szczególnie zadowolony z tylnej sofy. Wysoki dach i podniesiony o 20 mm powyżej przednich siedzeń Drugi wiersz tworzy dla pasażerów tylnych efekt kina, znacznie rozszerzając widoczność na przedniej półkuli.
W przedziale bagażowym nie ma nic do osiągnięcia w zależności od stopnia transformacji kabiny, objętość bagażnika zmienia się od 416 do 1760 litrów. W tym przypadku schemat umieszczania ładunku jest bardzo zmienna. Podstawowe wyposażenie obejmuje tradycyjne samochody SKODA Zestaw różnego rodzaju elementów złącznych, siatek i haczyków do mocowania towarów. Sama pnia na żądanie klienta jest dostępna w dwóch wariacjach: z niszą w wolnym czasie i bez niego. W tym samym czasie, jako opcja, możesz nawet zamówić zestaw marszowy: oryginalny składany stół z stojakami do wymiennych foteli przednich jest po prostu zamontowany na dole pnia, jako panel płciowy. Odpoczynek na naturze z Yeti to przyjemność!

Miłość nie miłość
Opcjonalna nawigacja Columbus pisze trasy terenowe i utorować ścieżkę powrotną. Wygodnie
Ustawienia terenowe zaostrzają reakcję Yeti na naciśnięcie gazu. Ostry
Skoda nie była w stanie połączyć napęd na cztery koła z automatyczną skrzynią biegów. Nie spełnił
 
Napędowy
Miękkie zawieszenie nie kolidujące z Yeti wyraźnie przepisuje trajektorię. Jest to, że reakcja na otwarcie gazu może być ostrzejsza.
Salon
Dobre wsparcie zawieszenia boku. Wykończenie jest zauważalnie lepsze niż wielu konkurentów.
Komfort
Na niespodziewanie wysoki poziom pod względem zawieszenia i komfortu akustycznego. Jest denerwujący tylko niezgodność AKP z pełnym napędem.
Bezpieczeństwo
Na poziomie nowoczesnych standardów.
Cena £
Nieokreślony.
Zalety i wady
+ Wygodne zawieszenie, optymalnie wybrana nowoczesna linia silnikowa.
- Brak automatycznych skrzynek w wyposażeniu wersji napędu na wszystkie koła, lekko powolne reakcje na przyspieszeniu.

Specyfikacje
Marka i model - Skoda Yeti
Wymiary - 4223x1793x1691 mm
Silnik - benzyna, 1798 cm3, 160 litrów. s. / 45006200 Min-1
Transmisja - mechaniczna, 6-biegowa KP
Dynamika - max 200 km / h; 8,4 s do 100 km / h
Konkurenci - Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara
 
Nasza opinia
Yeti jest dobry! Ma wszystko, co ma być równe, jeśli nie więcej, do radzenia sobie z konkurentami klasy i przede wszystkim z Nissan Qashai. Po stronie Yeti Youth i szeroka zmienność linii silnika. Ale jak popularny jest przechwycony w Rosji, będzie w dużej mierze zależy od ceny: W tej chwili rozważa się możliwość produkcji Skody Yeti w Kaluga.
 

Wysłany przez: Vladimir Makkaveev
 

 

Źródło: Magazyn 5 Koło [lipiec 2009]