Skoda Yeti Test Drive od 2009 roku -

Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Drive: W śladach Radishcheva

Portal Kolesa.ru po raz kolejny odwiedził stolicę Rosji, dotarł do Moskwy na robota śnieżnego. Ale w przeciwieństwie do słynnego pisarza i dyrektora zwyczajów w Petersburgu, zostaliśmy zabrani do złotego, do 152 koni. Co więcej, z dążeniem do wszystkich kopyt

Podczas długiej podróży Petersburg towarzyszył nam łzami. Deszcz, który wybuchł, złapał ceglany kolor Skody Yeti na obwodnicy i natychmiast ujawnił nieprzyjemną cechę aerodynamiki: woda, która była jak wycieraczki przednie rozłożone na całym obszarze okien drzwi, całkowicie pozbawiając orientację luster.

Nie podoba mi się trasa Petersburg Moskwa. Niekończący się strumień ciężarówek i osad sprawia, że \u200b\u200bdroga jest bardzo męcząca: musisz naciskać hamulec prawie częściej niż w przypadku gazu. Co za kontrola rejsu. Jest dobrze, że automatyczna skrzynia biegów z takim ruchem staje się prawdziwym asystentem, znacznie zmniejszając liczbę ruchów ciała na ośmiu godzinach toru.

A na naszej nowej Skody Yeti to nie tylko karabin maszynowy, ale robotyczny sześciopasmowy DSG z kilkoma sprzęgłem. I wydaje się, że nie jest to nic nowego: inny automatyczny przełącznik SUV ze Skodovsk nie jest jeszcze dostarczany. Działa tylko w parie z silnikiem benzynowym 1,8 o pojemności 152 koni mechanicznych, pomagając obracać wszystkie cztery koła. Fani Skody Yeti od dawna czekają na podobną kombinację silnika, pudełek i jazdy. W końcu dostępna transmisja bez pedału sprzęgła była dostępna z silnikiem 1,2 i napędem przednim, albo z drogim i niezbyt popularnym silnikiem wysokoprężnym, który, nawiasem mówiąc, opuścił nasz kraj.

Teraz luka jest wypełniona. Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 jasnego koloru cegły ma szczęście, od stolicy kulturowej Rosji do stolicy faktycznej. I jakie szczęście! Ograniczanie kolumn samochodowych są podawane naraz śnieżnego mężczyzny!

Ponadto dobry wzrost mocy (w porównaniu z silnikiem 1,2) zadowolony nawet nie jest aż tak bardzo, jak zwiększony moment obrotowy, dostępny od 1500 do 4000 obr./min. Chociaż w rzeczywistości Skoda Yeti zaczęła jeździć gdzieś od 2300 obr./min. Direkt Schalt Getriebe działał dobrą elastycznością silnika, energicznie sortując wszystkie sześć biegów. Mając dobry zapas czasu, nie byliśmy zbyt leniwi, aby przetestować go w różnych trybach i ujawniliśmy szereg interesujących funkcji.

Gry z potworem
Bez względu na to, jak dziwnie to brzmi, automat Yeti był najbardziej interesujący w trybie ręcznym. Tylko niezależne zarządzanie transmisją umożliwiło najskuteczniejsze kontrolowanie dynamicznego przyspieszenia. Wybierając programy samodzielnie, możesz dokładnie wpaść w szczyt momentu obrotowego, przyjemny w prawej nodze, pedału, pod którym natychmiast zareagował na wszelkie zamówienia.

Ale dla aktywnej eksploatacji prawej ręki, ogólnie, istnieje szkic Yeti z ręcznym pudełkiem. Ale czym jest Drive and Drive S? Oba tryby są z pewnością dobre. Dwie sprzęgła pomagają DSG natychmiast, a co najważniejsze, prawie niezauważalnie przełączają transfery w dowolnym rodzaju jazdy. Robot potyka się tylko raz: podczas przechodzenia od pierwszego na drugi bieg. W przeciwnym razie silnik i pudełko są pełne zrozumienie. Ale aktywny sterownik będzie musiał przyzwyczaić się do tej idyll.

Podczas wyprzedzania z przejściem do trybu sportowego przekładnia przygotowuje się jedynie do wykorzystania jej możliwości w pełni, skakając z najwyższych biegów nieco niższych. Robot przechodzi do walki tylko pod salwą Kick Dawn, opadając wzdłuż schodów przesyłowych o kolejnym jednym lub dwóch krokach. W rzeczywistości takie dwustopniowe przygotowanie do sekundy i pół opóźnia moment przyspieszenia Skody Yeti po naciśnięciu pedału gazu.

Najbardziej skuteczne przyspieszenie jest uzyskiwane, jeśli akcelerator jest nagrany najpierw do połowy ruchu, podciągając prędkość, a dopiero następnie naciska prawy pedał na podłogę. Ale wszystkie te kłopoty z trybami dla amatora. Amator aktywnej gry jazdy, w której zaśnieżony mężczyzna wchodzi przy pierwszym zaproszeniu.

W zwykłym życiu Skody Yeti 1.8 DSG 4x4 stał się bardzo złotym środkiem, który nie pozwoli długo na wątpliwość, patrząc na cennik we wnętrzu oficjalnego dealera.

Co?
Nowa Skoda Yeti 1.8 DSG 4X4 jest dostępna we wszystkich trzech poziomach wyposażenia: aktywne, ambicje i doświadczenie. Pierwszy, po cenie 969 000 rubli, nie różni się specjalnym bogactwem, ale ogólnie ma wszystko, co jest potrzebne: ABS z ESP, dwie poduszki powietrzne, klimatyzacja z automatyczną regulacją, ogrzewanie przednich siedzeń, pakiet elektryczny i pakiet elektryczny i pakiet elektryczny i pakiet elektryczny i Szkolenie audio z ośmioma głośnikami.

W przypadku 1 019 000 rubli w Yeti możesz dodatkowo zobaczyć pokładowe komputer, czujniki deszczu i światła, Crusis Control, 2Din Radio i aluminiowe koła R16.

Po zapłaceniu kolejnych 60 000 rubli, najwyższy parnish Skodovskoye szczyci się dwumonowym klimatem, bocznymi poduszkami powietrznymi, wyświetlaniem informacji maxidot i dyskami stopu R17.


Podobało nam się to w Skoda Yeti
Dobra kombinacja robotycznej skrzyni biegów i silnika 1.8

Nie podobało nam się to w Skoda Yeti
Surowe zawieszenie, mały bagażnik, aerodynamika

Konkurenci Skoda Yeti na rynku rosyjskim:
Nissan Qashqai
Kia Sportage


Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 jest dostarczany przez Neon-Avo, oficjalny dealer Skoda
Dziękujemy klubowi Skody Yeti za pomoc w przygotowaniu materiału

Autor: Ilya Ogorodnikov
Zdjęcie: rzymski ostanin



 

Źródło: Magazyn Wheel [wrzesień 2011]