Skoda Yeti Test Drive od 2009 roku -

Wersje Diesla Skoda Yeti i Octavia Scout C Automatyczna skrzynia biegów

Wreszcie, Skoda wprowadził wersje Diesla Octavia Scout i Yeti z automatyczną skrzynią biegów ... Czego się spodziewaliśmy z wielką niecierpliwością. Wreszcie Czechowie byli dojrzali, aby zwolnić kombinację silnika Diesla i sześcioosobowej automatycznej skrzyni biegów na rynek.


Za każdym razem, rezygnując z drogi na Kodzie, narzekaliśmy na złe pachnące sprzęgło i niewystarczającą chwilę na dnach. A potencjalni nabywcy Yeti przekazali dealersów, zdając sobie sprawę, że dzięki automatowi zaoferowano im jedynie niezmienną wersję.

Nowy zestaw sześcioosobowej skrzyni biegów DSG (z podwójnym suchym sprzęgłem) i już znanym nam przez VW Tiguan Diesel 2.0 TDI z bezpośrednim systemem wtrysku paliwa. Wskaźniki są dość przyzwoite o mocy 140 koni mechanicznych i 320 nm, a maksymalny ciąg jest dostępny w zakresie 17502500 obr./min. Zapewnia bardzo godną dynamikę, je niewiele, działa cicho. Nadal byłoby to tańsze niż jego cena nie byłaby.


Ścieżka dla Kody Octavia Scout, choć okazało się, że jest w połowie światłem, dał wystarczająco dużo wrażeń

W ich polu
W Barcelonie organizatorzy Drive Test znaleźli wspaniałe składowisko z dużymi sekcjami i drogami terenowymi. Sweatując na suchym asfalcie, awansowaliśmy na autostradę w poszukiwaniu Scout Kody Octavia. To wcale nie było skomplikowane, ale raczej hazard. Następnie, już w Kodzie Yeti, przetestowaliśmy bardziej terenowy obszar.
 
Pierwsze wrażenia są najprzyjemniejsze, biorąc oczywiście, że Koda grała na jej polu. W naszym brudie najprawdopodobniej będzie to trudniejsze.


Który udało się sfrustrować w Hiszpanii dla chwały, jest śnieżnym mężczyzną

Chociaż te dwa samochody z zupełnie różnych nisz, nie mogłem się oprzeć bezpośredniemu porównaniu. Ponadto zarówno zawiesiny, jak i silniki są takie same, a transmisja oba modele są wyposażone w napęd na pełne koła na pokręleniu elektronowym opartym na sprzężeniu Haldex. W warunkach dobrej przyczepności opon o powierzchni 96% momentu obrotowego silnika silnik jest przesyłany na przednie koła, ale podczas poślizgu system może skierować do 90% momentu obrotowego do tylnej osi.

Tak więc, jeśli wybierzesz między Octavia Scout z gigantycznym bagażnikiem o objętości 650 litrów i Yeti, naturalnie zastanawiam się nad tym drugim. Ponieważ wagon kombi z powodu jego tylnej nadwagi jest zbyt droga. Inną rzeczą jest Koda Yeti. Nawiasem mówiąc, ma także asystentów elektronicznych w terenie. Jednak nowy sprzęt może odgrywać okrutny żart, daje możliwości samochodu, które przewyższają jego geometryczną zdolność krzyżową. Dlatego na zewnątrz dróg albo jeździsz w zamyśleniu i ostrożnie, albo regularnie sadzisz olej napędowy Yeti za najwięcej nie odpowiadasz.

Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Skoda
 

Źródło: Magazyn 4x4 [maja /2010]