Napęd testowy Skoda Superb Combi od 2009 uniwersalny

Skoda Superb Combi. Big "Shed" klasy D - tylko to, czego potrzebujesz

Kiedy wpadł do nas z zaproszeniem do prezentacji SKODA Superb Combi, moi koledzy specjalnego entuzjazmu nie pokazały. Dobrze, w sobie, jak najśmielszy na naszym teście już odwiedził, ale co za wagon wagon? Tak samo plus setki lifrach przydatnej objętości. Ech, nie rozumieją! Brak dzieci, nie ma psów, rowerów i tych, których nie. Co oznaczają w odpowiednich samochodach rodzinnych!? I chętnie zgodziłem się podróżować. Big Shed Class D To jest tylko to, czego potrzebuję. Pozwala na łatwe noszenie tak wielu rzeczy, jeśli to konieczne, czy to odejście od domku pod koniec sezonu lub tylko zimową wycieczkę z Sankami-Snow Bowers i innym sprzętem sportowym.
I wspaniałe oczekiwania nie oszukały. Po otrzymaniu kluczy, zdecydowałem, że nadal będę miał czas, aby usiąść za kierownicami i poszedł do piątego drzwi, po drodze doceniam zewnętrzne dane samochodu. Wszechstronne są rzadko piękne, ale tak nie jest: dla mnie, więc Combi jest piękniejsza niż Sedano-Hatchback, jest bardziej harmonijny. Nie jest zbyt ciężki ze względu na silnie nachylony tylny stojak, ale solidny i solidny. To nie jest jakiś frywolny szalony stołek.
A pień jest luksusowy. Rozważmy mnie pluszowe, ale 633 litry przydatnej wielkości jest świetne. A jeśli składasz fotele, pomieszczenie do przechowywania wzrośnie do 1865 litrów, co jest więcej niż stacjonarne Audi A6, który stoi na etapie powyżej w europejskiej klasyfikacji. Ściany pnia są gładkie, po bokach małych przedziałów do drobiazgów, takich jak zestaw pierwszej pomocy. Ruchome metalowe pętle do mocowania bagażu w podłodze, Organizator niestandardowy, wyjmowana latarka baterii. Wygodne haczyki po bokach przedziału jest drobiazgiem, ale ładne: wieczny problem, gdzie przejść dwa pakiety z supermarketu, dzięki czemu wszystko nie kruszy się łatwo rozwiązać. I są również dostępne do zamówienia elektryczne do piątego drzwi, automatycznie wychodząc na środek kurtyny, chowany podniesioną podłogę
Jednak nadszedł czas, aby wydostać się z komory podłoża z wnętrzności, ale znowu nie za kierownicą. Tylne siedzenia to właśnie ten samochód został stworzony! Królewski przestronny, można siedzieć na nodze, można pociągnąć je do przodu, nawet specjalna trener jest tam! I trójka zmieści. W środku regały, deflektory wentylacyjnych i haczyków na ubrania. I jeszcze jedna opcja bardzo potrzebne w naszym regionie jest dostępny: ogrzewany tylne siedzenie. Cóż, tak jakby samochód specjalnie dla mnie, zawsze iść do mojego rodzinnego tyłu.
Wkradł myśl: jeśli więcej, nasi urzędnicy myśli częściej o oszczędności pieniądze z budżetu, to byłoby dla nich być idealnie zbliżył. Nie prestiżowy? Cóż, teraz już nie jest prestiż. Sedany są tylko zbieranie w Rosji, więc każdy będzie dobrze. Ale coś mi mówi, że moje słyszy głos nie będzie
Za kierownicą wszystko jest znajome i znajome, bo Superb już na naszej jazdy testowej. Piękne ergonomia, materiały wysokiej jakości wszystkie na poziomie godnym flagowego europejskiej marki. Nie masz do piekła. Masa opcji wykończenia wnętrza, tu i neutralny czarny i luksusowe skórzane kawa z mlekiem. Wszystkich kombinacji, tylko w salonie z szarym wykończeniem torpedy i drzwi wyglądu. Nie w zależności od stanu, zbyt proste.
Razem z ciałem, Skoda kombi debiutuje nowy system KESSY niezwyciężoną dostęp do salonu i uruchomić silnik. Nie można dostać klucz od drzwi kieszeni odblokować po zbliżeniu ręki do nich zablokować je na zewnątrz poprzez naciśnięcie przycisku na rączce. Uruchamiania i zatrzymywania silnika za pomocą przycisku po prawej stronie kolumny kierownicy. System będzie dostępny jako płatną opcję dla każdej konfiguracji.
Drogi miejskie, serpentyny i autostrad w północnych Włoszech wykazały Superb Combi w całej swej okazałości. Jeśli nazwać statek Ziemia, jest to duży jacht, a nie niezdarny barka. Nie prowokować o chuligaństwo, ale jeśli kierowca z jakiegoś powodu chce wypłukać nerwy, to zrobi wszystko prawidłowo i gustownie. A co najciekawsze, jazda modyfikacji z silnikiem 1.8 TSI Almopoluxwagene. Jest to prawdziwie uniwersalny silnik! Tylko 7-biegowa DSG w parze z nim dodaje samochód nie tyle komfortu, ile zamyślenie zwłaszcza gdy trzeba szybko udać się do kilku kroków.
Inny silnik benzynowy 1.4 TSI, znany z innych modeli troski Volkswagena słabe dla takiej Mahiny. Pragnienie oszczędzania paliwa jest zrozumiałe, ale ma oczywiście ograniczenia, 1,4 tańsze przy zakupie, ale jeśli zadaniem jest zmniejszenie kosztów operacyjnych jak największą liczbę, powinieneś zwrócić uwagę na silniki wysokoprężne. Szczególnie dobry 170-silny olej napędowy. Całkowity brak wibracji, niski poziom hałasu, ale jeśli potrzebujesz imponującego przyspieszenia. W tym przypadku jest bardziej preferowany DSG, a nie mechanikom i doskonałą opcją dla podróżujących dalekobieżnych podróży. Ale serpentyn nie ma już lekkości, która daje 1.8. Front jest trochę trudniejszy, hamowanie jest nieco mniej pewnie. Nuanse, półtonów, ale ogólnie piękny silnik.
A na szczycie gamma napęd na wszystkie koła Superb Combi z silnikiem benzynowym 3.6. 260 MUSEPOWER i moment obrotowy 350 Newton, transmisja z Haldex IV sprzęgła w napędzie koła tylnego i 6-biegowa DSG (opcja z MCPP nie jest dostarczana). Tak, dynamika jest imponująca 6,6 sekundy do setek, ale zautomatyzowane pudełko jest dość redukcją. Doskonale wyciąga z samego Nizy, ale nie ma przyspieszeń huraganowych, nie różowo-backs. Zawsze zawsze wiesz, że przyspieszenie będzie więcej niż wystarczające, nawet jeśli nie ściskasz pedału do końca. Ale wszystko jest dobre na równinie. W górach samochód zachowuje się oczywiście nie jako słonia w zmywarce, ale blisko tego. Tutaj już się szczerze mówiąc, prowadząc duży, ciężki samochód, przestań krzyczeć. Zachowuj się. Więc ten stado jest lepszy do pluć tylko na torze.
Czy taka opłata w codziennym życiu potrzebuje? Nie wiem. Ale napęd na cztery koła, tak istotne dla Rosji (zimą jest również możliwe!), Na szczęście można zamówić w wersji 1.8 i na turbodiesel.
Więc ze wszystkich bogactwa opcji osobiście mój wybór 1.8, z pudełkiem ręcznym. I być może z pełnym napędem. Istnieje wiele osób, które chcą kupić taki wagon w Rosji, jest nadal niejasny, ale w Europie będzie popularny jednoznacznie. Korzyści z stodoły od dawna doceniono i spotykają znacznie częściej sedanów na drodze wśród samochodów klasy biznesowej.
Rosyjskie ceny Combi nie są jeszcze zdefiniowane, a na sprzedaży samochód nie pojawi się przed maja 2010 r.
Leonid Izikovich.
Zdjęcie autor i firma SKODA
 
   
 
Alternatywny
SKODA SUPERB Formalnie działa w klasie biznesowej, ale po kombinacji rozmiarów, kosztów i wizerunku, być może konkuruje z przedstawicielami klasy średniej. Wybór Universal Class D jest bardzo szeroki, a najbardziej przystępna oferta Forda Mondeo oferuje 858 tys. Rubli. Ponadto w cenie 1,7 miliona rubli. (W przybliżeniu tyle kosztów SKODA Superb 3.6 FSI) Możesz kupić nie tylko większy samochód klasy E, ale także szereg modeli segmentów premium. Jednak ograniczamy się do przeniesienia najbardziej przystępnych nowych konkurentów.
Ford Mondeo z 858 tys. Rubli.
Dzięki dobrze przemyślanej polityki cenowej Mondeo staje się poważnym graczem klasy średniej. Jeśli chodzi o wagon, jest dobrze: przestronne, wygodne, szybkie, ekonomiczne i jest w nim wszystko, czego podróżnik może marzyć. Wziąć? Niestety, większość Rosjan ignoruje praktyczne uniwersały.
Mazda 6 z 912 tys. Rubli.
Raz uważany za standard swojej klasy, Mazda 6 dziś nieco zawiesił zwycięską procesję pod atakiem konkurentów. Jednak chwytliwy, zapamiętany wygląd, przestronny, przemyślany salon i prawidłowe, szlachetne obchodzenie się z nigdzie i czekają na ich koneseur. Nadal nieco niższy
Opel Insignia z 917 tys. Rubli.
Insygnia, która zmieniła starej kobiety Vectra, jest pamiętany stylowym wyglądem i wnętrzem. Aby przyciągnąć nabywców, nowość ma bogaty wybór silników i kompletnych zestawów, a modyfikacje napędu na wszystkie koła są przygotowywane przez koneserów. Być może jest to insygnia, która jest ideologicznie najbliższa czeskim uniwersalnym. Tak, a metki mogą się pokrywać
Renault Laguna z 873 tys. Rubli.
Nowy samochód Laguna kompleksowo utalentował: stylowy, wygodny, przemyślany. Lista zalet powinna również dodać dobre wnętrze i doskonałe bezpieczeństwo pasywne. Ponadto dzięki zwiększonym rozmiarze salon stał się znacznie bardziej przestronny. I ciekawe cenę pomagają francuskiej nowościom dobrze sprzedać.
Saab 9-5 od 894 tys. Rubli.
Główną wadą modelu wiekowego Saaba 9-5, który nie jest już w stanie ukrywać licznych jednorodzinnych. Dlatego ten samochód preferuje prawdziwych fanów marki, którzy są znacznie ważniejsze niż silniki z turbodoładowani i ciekawą obsługę, a nie nowoczesny wygląd i które są gotowe do wybaczenia świeżej zewnętrznej i są daleko od doskonałej jakości budowlanej.
Toyota Avensis z 1 miliona rubli.
Jedyną rzeczą, która może popchnąć kupującego z nabycia Toyoty Avensis specyficzny wygląd. Jednak kontrowersyjny projekt zewnętrznej jest ta sama tradycyjna cecha samochodów Toyota, a także przemyślana do najmniejszego wnętrza i wysokiej niezawodności. Ogólnie rzecz biorąc, Avensis jest dobrym samochodem dla dobrego rodzinnego człowieka. I nie więcej.
Volkswagen Passat z 954 tys. Rubli.
Rozsądne ceny zwróciły się do samochodu stracił popularność. Ponadto Passat jest dość hojnie wyposażony, a górny wyposażenie Highline może kłócić się z przedstawicielami klasy biznesowej. Ogólnie rzecz biorąc, niemiecki wagon jest konkurentem wewnętrznym czeskim wspaniałym. Obaj zawodnik należy zauważyć, bardzo poważny.
Alexey Kovanov.
Zdjęcia producentów.
 

Źródło: Auto.mail.ru.