Skoda Rapid Test Drive od 2011 roku sedan

Prostota jest straszną siłą!

Właśnie tego nie mieliśmy tak długo! Aby ktoś wyszedł i powiedział: oto rynek, samochód! Nie noworodka, nie wyrafinowana. Tylko samochód. Po prostu mówienie za siebie. I wygląda na to, że Skoda to zrobił. Przynajmniej sądząc po zainteresowaniu, które Rapid spowodowało mnie i poglądy kolegów.

Oficjalna kolacja dobiegła końca, na parkingu restauracji znajdziemy cały ciąg śnieżnobiałej super, aby zabrać nas do hotelu. Ale kontynuujemy rozmowy z przedstawicielami Skody. Indywidualny wywiad z szefem Rapid Project Irji Dietrich okazał się interesujący dla tuzina osób i ożywił się o żywą rozmowę o prawie godzinę. A w pobliżu szef projektu, przedstawiciel działu marketingu i pytania są zadawane nie tylko my. Nie pamiętam dla wszystkich licznych podróży do prezentacji, aby dyskusje były tak długie.

Jest o czym mówić! Skoda przygotowała bombę! Dla samych Czechów Rapid staje się nie tylko nowym modelem, ale także pierwszym, który otrzymał nową twarz marki, która wznosi się w strategii Skody 2018 jako ustawodawca mody. Zajmując nową niszę, lekko rozszerzającą Fabiię i dążąc do średniej wielkości Octavia. I w pełni ucieleśniał hasło marki: po prostu sprytny. Nawiasem mówiąc, nie omawiamy nawet najbardziej poprawnej transmisji znaczenia tego hasła przetłumaczonego. Możesz bezpiecznie powiedzieć o Rapid: wszystko jest po prostu genialne! I będzie to znacznie dokładniejsze.

W ostatnich latach dali nam serię premiera w klasie zwartej. I prawie wszyscy weszli na nasz rynek z myślą o sukcesie w zaciętej bitwie w tym segmencie, mając bezwarunkowy bodziec w osobie Renault Logan. Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Kia Rio może kontynuować! Każdy pokonał coś własnego. Niemcy należący do rasy, Koreańczycy europejczyli design i wypełniając różnego rodzaju współczesne dzwonki i gwizdy. Z boku Francuza pozostawała w toku w naszych warunkach.

A Czechowie ułatwili. Właśnie przygotowali samochód. I na początku dali to do smaku i tylko wtedy potrząsnęli przesłaniem. Oczywiście, nasycony technikami marketingowymi. Ale w tej chwili prawie nie było tych, którzy sami nie znali uroku Rapid!

Tak, jest to pomysła nowej modułowej struktury Volkswagena. Przód Fabii został przekroczony z tyłu z Octavii poprzedniej generacji. W tym stylu urodził się również Roomster. Ponadto szybkie będą inne dla Europy i Azji. W Chinach i Indiach podwójny sedan Polo. Ale w Europie o zwiększonej długości, objętości bagażnika, miejsce dla tylnych pasażerów stanie się zabójcą wśród kompaktów, albo wejdzie do przestrzeni między klasą. Rzeczywiście, samochód okazał się bardziej niż obecna Octavia! Ponadto kontynuacja tradycji praktycznych podnośników (na zewnątrz sedan, ale pokrywka bagażnika wznosi się wraz z tylnym oknem). Plus perspektywa pojawienia się kombi. Oczekuje się, że rynek rosyjski wyjdzie z samochodu z 15 mm i bardziej humanitarnymi ustawieniami zawieszenia (obecne, europejskie i są naprawdę surowe dla naszych realiów).

Oczekuje się, ponieważ pokazane wersje z silnikami benzynowymi i olejowymi (istnieje siedem opcji w zakresie: pięć benzyny i dwa z silników wysokoprężnych) jest nadal wstępnie produkowane. Musimy porozmawiać o tym, jakie ceny będą w Rosji, a nawet o tym, które wersje i konfiguracja zostaną wybrane wcześnie, musisz poczekać około roku. Możliwe było wypróbowanie jednej ze średnich pod względem mocy silnika benzynowego o mocy 86 koni mechanicznych 1,2TSI (istnieje w opcji 105 litra) i najstarszego z 1,6TDI 105 L. Z. Zarówno z jedyną możliwą dla nich mechaniką. Tylko najpotężniejszy z benzyny, 1,4TSI (122 pp) i młodszy wysokoprężnik o mocy 90 koni mechanicznych 1.6 będzie pochłaniać siedmiobiegowej DSG. Istnieją również trzy -cylindrowe atmosferyczne 1.2 i stare, dobre -Folkswagen 1.6.

Mniej silny silnik benzynowy i moment wcale nie był nudny niż olej napędowy. Znowu rzadki przypadek w mojej pamięci. W obu szybkich silnikach jest wystarczająco dużo cięcia, choć nie jest kombinacją sportową. W przypadku zawieszenia europejskiego obsługa jest wspaniała! Maszyna nie zmusza jej do wyjaśnienia, co robić, łatwo podążając za tym, gdzie kierowca tylko jej wskazuje. Nie ma żadnych skarg! Ale jest niuans. W prędkości prądu przedprodukcyjnego elektro -hydrauliczny wzmacniacz kierownicy. Istnieją powody (wynikające bezpośrednio z pana Dietricha), aby oczekiwać, że pojazdy elektryczne pojawią się na rynkach. Ten, który jest zainstalowany na sedanie Polo. I już udało się złapać do niego zwrócone skargi. Niech będą mieli czas na całkowitą uwagę, ale czy nie będzie najlepszym wrogiem dobra, nie pozostawiaj udanego łącznie? Obawiam się, że odpowiedź korporacyjna nie pozostanie ściśle.
Chciałbym przypisać jeszcze dwa punkty wad przed produkcją. Brak możliwości kontrolowania tła tylnych drzwi i konfliktu terytorialnego podłokietnika między przednimi siedzeniami i uchwytem hamulca ręcznego. Udostępnianie ręczne spoczywa, dzięki czemu jego użycie jest niewygodne, nawet nie wspominając o przypadkach ekstremalnego zarządzania, a nawiasem mówiąc, jest to narzędzie bezpieczeństwa. Chciałbym mieć nadzieję, że jednogłośna krytyka podejmie akcję! Rzeczywiście, w rzeczywistości nie ma nic więcej do znalezienia winy.

Nawet brzmiąc obawia się, że nachylenie dachu podnoszenia wyląduje na tylnym rzędzie wysokości ograniczonej wysokości. Tak, ze szczególnym pragnieniem, aby zrobić własną głowę z blaskiem sufitu, ale nawet z moim wzrostem 192 cm jest więcej miejsca niż inne samochody z kilkoma klasami wyżej! Możliwość usiąść dla samego Skody jest ogólnie dobrą cechą rodzinną. Tak, z przodu nie ma dużo miejsca, ale mówimy o kompaktowym! Ale z tyłu to wystarczy, a w objętości w klasie 550-litrowej jest również rekord w bagażniku 550-litrowym (z typowymi chipsami i haczykami Shkodovsky'ego). I pod nim dopasowane było również pełne koło zapasowe!

Nawet w samochodzie jest kilka rodzajów sprawiedliwych geniuszy, które budują praktyczność szybkiego w doskonałym stopniu. Drzewo w telefonie na bocznych ścianach siedzeń jest zaznajomione z Citigo i wspaniale jest, że pomysł znalazł rozwój! Specjalny uchwyt na smartfon w jednym z uchwytów na kubki, pojemnik na śmieci w kieszeni drzwi, dwustronny (stos dekoracyjny i praktyczna guma) dywan w bagażniku i dlaczego nikt nie pomyślał o gniazdach pod wsparcie Pasy bezpieczeństwa na tylnym rzędzie w Arreas koła? Wszystkie genialne jest proste! Uchwyt latarki w schowku, kieszeń na odblaskową kamizelkę pod siedzeniem, a nawet plastikowy skrobak do szklanek pod pokrywką włazu zbiornika paliwa! Małe rzeczy, po prostu rozsądne proste rzeczy, takie jak uderzenia, czyniąc proste genialne. Postępowano zgodnie z wymaganiami czasu: tutaj masz złącze Aux dla iPoda, nawigację z ekranem dotykowym oraz centrum multimedialne (choć proste).

I oczywiście projekt! Twórcy uważają, że nowa twarz marki jest wizerunkiem czasu. Być może mają rację! Nie ma trendów chwilowej mody i nie ma szybkiego starzenia się. Przód samochodu żyje, przyjazny i jednocześnie powściągliwy. A sami Skodovici nie zapominają o ikonie korporacyjnej, która przeniosła się do przypływu kaptura i że reflektory, ta odznaka i mgliste są zbudowane na obrazie liści koniczyny. Powiedzmy, że jest łatwiej: samochód jest zaprojektowany, harmonijny i piękny. Szczerze mówiąc, pomyślałem o tym, czy samochód czeka na taki samochód, który był zmęczony sztuczkami marketingowymi i wszelką wątpliwą użyteczność, ale wysoką modalność decyzji rynku? Więc tylko samochód?


 

Źródło: Samochody