charakterystyka techniczna Skoda Rapid od 2011 roku sedan
Charakterystyka techniczna Skoda Rapid 2012, 2013: Moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (masa), prześwit dróg (luz), promień skrętu, rodzaj transmisji i hamulców, wielkość ciała i opony
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje |
Objętość silnika, CM3 |
Power, KW (LP)/około |
Cylindery |
Skręcanie, nm/(rpm) |
Rodzaj układu paliwowego |
Rodzaj paliwa |
| 1,2 MPI (75 KM) |
1198 |
55(75)/5400 |
L4, w lokalizacji linii |
113/3750 |
Rozproszony wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 1,2 TSI (105 KM) |
1197 |
77(105)/5000 |
L4, w lokalizacji linii |
175/1550V "4100 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 1,2 TSI (86 KM) |
1197 |
63(86)/4800 |
L4, w lokalizacji linii |
160/ |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 1,2 TSI Green TEC (105 KM) |
1197 |
77(105)/5000 |
L4, w lokalizacji linii |
175/1550V "4100 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 1,2 TSI Green TEC (86 KM) |
1197 |
63(86)/4800 |
L4, w lokalizacji linii |
160/0 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 1,4 TSI (122 KM) |
1390 |
90(122)/5000 |
L4, w lokalizacji linii |
201/1500-4000 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 1,4 TSI Green TEC (122 KM) |
1390 |
90(122)/5000 |
L4, w lokalizacji linii |
201/1500-4000 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 1,6 TDI (105 KM) |
1598 |
77(105)/4400 |
4 cylindry |
249/1500-2500 |
Common Rail |
Diesel |
| 1,6 TDI Automatyczna skrzynia biegów (90 KM) |
1598 |
66(90)/4200 |
L4, w lokalizacji linii |
230/1500-2500 |
Common Rail |
Diesel |
| 1,6 TDI Green TEC (105 KM) |
1598 |
77(105)/4400 |
L4, w lokalizacji linii |
249/1500-2500 |
Common Rail |
Diesel |
| 1,6 TDI MKPP5 (90 KM) |
1598 |
66(90)/4200 |
L4, w lokalizacji linii |
230/1500-2500 |
Common Rail |
Diesel |
| 1,6 MPI (105 KM) |
1598 |
77(105)/5250 |
4 cylindry |
153/3800 |
Rozproszony wstrzyknięcie |
Benzyna |
| Automatyczna skrzynia biegów 1,6 MPI (105 KM) |
1598 |
77(105)/5250 |
4 cylindry |
153/3800 |
Rozproszony wstrzyknięcie |
Benzyna |
Napęd i transmisja
| Modyfikacje |
rodzaj napędu |
Rodzaj transmisji (podstawowy) |
Rodzaj transmisji (opcjonalnie) |
| 1,2 MPI (75 KM) |
Napęd na przednie koła |
5-Mkpp |
|
| 1,2 TSI (105 KM) |
Napęd na przednie koła |
6-Mkpp |
|
| 1,2 TSI (86 KM) |
Napęd na przednie koła |
5-Mkpp |
|
| 1,2 TSI Green TEC (105 KM) |
Napęd na przednie koła |
6-Mkpp |
|
| 1,2 TSI Green TEC (86 KM) |
Napęd na przednie koła |
5-Mkpp |
|
| 1,4 TSI (122 KM) |
Napęd na przednie koła |
7-AKPP DSG Testronics (z ręcznym przełączaniem) |
|
| 1,4 TSI Green TEC (122 KM) |
Napęd na przednie koła |
7-AKPP DSG Testronics (z ręcznym przełączaniem) |
|
| 1,6 TDI (105 KM) |
Napęd na przednie koła |
6-ACPP |
|
| 1,6 TDI Automatyczna skrzynia biegów (90 KM) |
Napęd na przednie koła |
7-AKPP DSG Testronics (z ręcznym przełączaniem) |
|
| 1,6 TDI Green TEC (105 KM) |
Napęd na przednie koła |
5-Mkpp |
|
| 1,6 TDI MKPP5 (90 KM) |
Napęd na przednie koła |
5-Mkpp |
|
| 1,6 MPI (105 KM) |
Napęd na przednie koła |
5-Mkpp |
|
| Automatyczna skrzynia biegów 1,6 MPI (105 KM) |
Napęd na przednie koła |
6-ACPP |
|
Układ hamulca i wzmacniacz kierownicy
| Modyfikacje |
Rodzaj przednich hamulców |
Rodzaj tylnych hamulców |
Wspomaganie kierownicy |
| 1,2 MPI (75 KM) |
Samozwaczniesywne dyski z pływającym zaciskiem pojedynczym |
Bęben |
|
| 1,2 TSI (105 KM) |
Samozwaczniesywne dyski z pływającym zaciskiem pojedynczym |
Bęben |
|
| 1,2 TSI (86 KM) |
Samozwaczniesywne dyski z pływającym zaciskiem pojedynczym |
Bęben |
|
| 1,2 TSI Green TEC (105 KM) |
Samozwaczniesywne dyski z pływającym zaciskiem pojedynczym |
Bęben |
|
| 1,2 TSI Green TEC (86 KM) |
Samozwaczniesywne dyski z pływającym zaciskiem pojedynczym |
Bęben |
|
| 1,4 TSI (122 KM) |
Samozwaczniesywne dyski z pływającym zaciskiem pojedynczym |
dysk |
|
| 1,4 TSI Green TEC (122 KM) |
Samozwaczniesywne dyski z pływającym zaciskiem pojedynczym |
dysk |
|
| 1,6 TDI (105 KM) |
Dysk wentylowany |
Bęben |
|
| 1,6 TDI Automatyczna skrzynia biegów (90 KM) |
Samozwaczniesywne dyski z pływającym zaciskiem pojedynczym |
Bęben |
|
| 1,6 TDI Green TEC (105 KM) |
Samozwaczniesywne dyski z pływającym zaciskiem pojedynczym |
Bęben |
|
| 1,6 TDI MKPP5 (90 KM) |
Samozwaczniesywne dyski z pływającym zaciskiem pojedynczym |
Bęben |
|
| 1,6 MPI (105 KM) |
Dysk wentylowany |
Bęben |
|
| Automatyczna skrzynia biegów 1,6 MPI (105 KM) |
Dysk wentylowany |
Bęben |
|
Rozmiar opon
| Modyfikacje |
Rozmiar |
| 1,2 MPI (75 KM) |
175/70 R14 |
| 1,2 TSI (105 KM) |
185/60 R15 |
| 1,2 TSI (86 KM) |
175/70 R14 |
| 1,2 TSI Green TEC (105 KM) |
185/60 R15 |
| 1,2 TSI Green TEC (86 KM) |
175/70 R14 |
| 1,4 TSI (122 KM) |
185/60 R15 |
| 1,4 TSI Green TEC (122 KM) |
185/60 R15 |
| 1,6 TDI Automatyczna skrzynia biegów (90 KM) |
185/60 R15 |
| 1,6 TDI Green TEC (105 KM) |
185/60 R15 |
| 1,6 TDI MKPP5 (90 KM) |
185/60 R15 |
Wymiary
| Modyfikacje |
Długość, mm |
Szerokość, mm |
Wysokość, mm |
Utwór z przodu/z tyłu, mm |
Podstawa koła, mm |
Prześwit (prześwit), mm |
Trunk Volume, L. |
| 1,2 MPI (75 KM) |
4483 |
1707 |
1461 |
1,458/1,494 |
2601 |
137 |
549 |
| 1,2 TSI (105 KM) |
4483 |
1707 |
1461 |
1,458/1,494 |
2601 |
137 |
549 |
| 1,2 TSI (86 KM) |
4483 |
1707 |
1461 |
1,458/1,494 |
2601 |
137 |
549 |
| 1,2 TSI Green TEC (105 KM) |
4483 |
1707 |
1461 |
1,458/1,494 |
2601 |
137 |
549 |
| 1,2 TSI Green TEC (86 KM) |
4483 |
1707 |
1461 |
1,458/1,494 |
2601 |
137 |
549 |
| 1,4 TSI (122 KM) |
4483 |
1707 |
1461 |
1,458/1,494 |
2601 |
137 |
549 |
| 1,4 TSI Green TEC (122 KM) |
4483 |
1707 |
1461 |
1,458/1,494 |
2601 |
137 |
549 |
| 1,6 TDI (105 KM) |
4387 |
1699 |
1466 |
|
2553 |
168 |
459 |
| 1,6 TDI Automatyczna skrzynia biegów (90 KM) |
4483 |
1707 |
1461 |
1,458/1,494 |
2601 |
137 |
549 |
| 1,6 TDI Green TEC (105 KM) |
4483 |
1707 |
1461 |
1,458/1,494 |
2601 |
137 |
549 |
| 1,6 TDI MKPP5 (90 KM) |
4483 |
1707 |
1461 |
1,458/1,494 |
2601 |
137 |
549 |
| 1,6 MPI (105 KM) |
4387 |
1699 |
1466 |
|
2553 |
168 |
459 |
| Automatyczna skrzynia biegów 1,6 MPI (105 KM) |
4387 |
1699 |
1466 |
|
2553 |
168 |
459 |
Waga samochodu
| Modyfikacje |
Wyposażona masa, kg |
Maksymalna masa, kg |
Pojemność podnoszenia, kg |
| 1,2 MPI (75 KM) |
1135 |
1595 |
460 |
| 1,2 TSI (105 KM) |
1175 |
1635 |
460 |
| 1,2 TSI (86 KM) |
1161 |
1621 |
460 |
| 1,2 TSI Green TEC (105 KM) |
1175 |
1635 |
460 |
| 1,2 TSI Green TEC (86 KM) |
1161 |
1621 |
460 |
| 1,4 TSI (122 KM) |
1236 |
1696 |
460 |
| 1,4 TSI Green TEC (122 KM) |
1236 |
1696 |
460 |
| 1,6 TDI (105 KM) |
1205 |
1757 |
552 |
| 1,6 TDI Automatyczna skrzynia biegów (90 KM) |
|
|
- |
| 1,6 TDI Green TEC (105 KM) |
1254 |
1714 |
460 |
| 1,6 TDI MKPP5 (90 KM) |
|
|
- |
| 1,6 MPI (105 KM) |
1145 |
1674 |
529 |
| Automatyczna skrzynia biegów 1,6 MPI (105 KM) |
1180 |
1720 |
540 |
Dynamika
| Modyfikacje |
Maksymalna prędkość, km/h |
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z |
CD (współczynnik oporu czołowego) |
| 1,2 MPI (75 KM) |
175 |
13.9 |
0.3 |
| 1,2 TSI (105 KM) |
195 |
10.4 |
0.31 |
| 1,2 TSI (86 KM) |
183 |
11.8 |
0.3 |
| 1,2 TSI Green TEC (105 KM) |
195 |
10.4 |
0.31 |
| 1,2 TSI Green TEC (86 KM) |
183 |
11.8 |
0.3 |
| 1,4 TSI (122 KM) |
204 |
9.5 |
0.3 |
| 1,4 TSI Green TEC (122 KM) |
206 |
9.5 |
0.3 |
| 1,6 TDI Green TEC (105 KM) |
190 |
10.6 |
0.3 |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje |
W mieście l/100 km |
Na autostradzie L/100 km |
Średnia zużycie, l/100 km |
CO2, g/km, g/km |
Rodzaj paliwa |
| 1,2 MPI (75 KM) |
8.4 |
4.8 |
6.1 |
137 |
Benzyna |
| 1,2 TSI (105 KM) |
6.9 |
4.6 |
5.4 |
125 |
Benzyna |
| 1,2 TSI (86 KM) |
6.5 |
4.4 |
5.1 |
119 |
Benzyna |
| 1,2 TSI Green TEC (105 KM) |
6.3 |
4.2 |
5 |
116 |
Benzyna |
| 1,2 TSI Green TEC (86 KM) |
5.9 |
4.3 |
4.9 |
114 |
Benzyna |
| 1,4 TSI (122 KM) |
7.4 |
4.8 |
5.8 |
134 |
Benzyna |
| 1,4 TSI Green TEC (122 KM) |
6.9 |
4.7 |
5.5 |
124 |
Benzyna |
| 1,6 TDI Green TEC (105 KM) |
4.8 |
3.4 |
3.9 |
104 |
Diesel |
Testy awaryjne wideo Skoda Rapid od 2011 roku
Wideo Skoda Rapid Test Drive od 2011 roku
Dyski testowe
Prostota jest straszną siłą!
Właśnie tego nie mieliśmy tak długo! Aby ktoś wyszedł i powiedział: oto rynek, samochód! Nie noworodka, nie wyrafinowana. Tylko samochód. Po prostu mówienie za siebie. I wygląda na to, że Skoda to zrobił. Przynajmniej sądząc po zainteresowaniu, które szybkie spowodowały mnie i poglądy moich kolegów. Kolacja biurowa ...
Skoda Rapid. Czeska odpowiedź
Rapid jest rodzajem odpowiedzi na zmienione potrzeby klientów, więc członek zarządu Skoda, Jurgen Shtakmann, którego obszarem odpowiedzialności jest sprzedaż i marketing, przedstawił nowość. Rapid. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: od 2013 r. Stanislav Shustitsky, dziennikarz, 58 lat, jadący 27 lat, podróżuje do Chevrolet Lacetti. Należy dodać ...
Bitwa o ludzi
Testowy budżetowy podnośnik Skoda Rapid. Sprzedaż szkoły Skody powoduje, że siedziba Volkswagen w Wolfsburgu nie tylko szacuje, ale także zazdrość. Szczegóły Skoda używają tego samego, a samochody są tańsze, ale nie gorsze niż Volkswagen. Nowy Rapid jest zbudowany na tej samej platformie co sedan VW Polo i wygląda świeżo i ...
