Napęd testowy Skoda Rapid od 2011 Sedan
Skoda Rapid - pierwsza znajomość
Rapid jest stopem do pracy z dużą prędkością narzędzi. Jasne i imię imię, prawda? Pierwszy świat motoryzacyjny z jakiegoś powodu przychodzi pięciokrotnie Aston Martin. A oto skoda?
Kolory SKODA Szybkie są oferowane całe morze dla każdego smaku: trzy podstawowe, dziewięć metaliczne i jedną specjalną żółtą perłą
Wróć od 1935 do 1947 r. Marka czeska wyprodukowała modele trzy- i pięciodrzwiowe z nazwą szybką. Następnie, prawie 40 lat później, ten sam kątowy sedan trzydrzwiowy był, który został złożony z 1983 r. Do 1991 r. ... Po 20 latach, Mark ponownie postanowił zwrócić się do tej nazwy w zeszłym roku SKODA przyniósł nowy rynek indyjski, Ale okazał się bliźniaczym Volkswagen Polo Sdean, tylko z pyską Fabia. Ale otrzymamy oryginalny model z nowym projektem Skodovsky i ciałem windbek.
Forerunner modelu szeregowego była koncepcja missionl, złożona w jesieni w zeszłym roku we Frankfurcie. Główny projektant SKODA JOSEPH Kaban w szybkim wdrożył maksymalnie rozwiązania koncepcyjne. Nawiasem mówiąc, firma czeska oficjalnie stwierdziła, że \u200b\u200bmodel później zostanie wydany z korpusem Hatchback
Nowy Szybki, chociaż otrzymał oryginalny design, ale zbudowany na znajomej platformie PQ25, leży również wzorce rodziny Volkswagen Polo z piątej generacji, Seat Ibiza, Audi A1 ... Rapid jest następcą pierwszej generacji Octavia, która został już usunięty z produkcji. Opcja pośrednia między średniej wielkości oktawą a czysto miejską fabia była po prostu konieczna. Był zbyt duży, by przełamać różnicę, oprócz, konkurenci zaczęli aktywnie zajmować niszy przestronnych, ale modeli budżetowych.
Panel przedni z tworzywa sztucznego oębów, jak na sedanie polo. Nie ma żadnych skarg do instrumentu i zarządzania. Ale zarządzanie podnoszeniem tylnych podnośników na drzwiach wejściowych można pozostawić. W wersjach zaawansowanych kierownicy i pokrętła dźwigni są oddzielone skórą. Multimedialna kontrola systemu na czele kierownicy
Charakterystyczna cecha Szybka stal była przestronnym wnętrzem i ogromnym pnia 550 litrów. Pokrywa tego ostatniego wzdłuż tradycji Skodovskaya otwiera się wraz z tylnym szkłem, ułatwia dostęp do komory ładunkowej, a także umożliwia łatwe ładowanie dużego skarkar. Co jeszcze? Wspaniała ergonomia fotela kierowcy i doskonałą obsługę.
Łatwe lądowanie na siedzeniu kierowcy promuje szeroką gamę kolumny kierownicy w dwóch kierunkach i ergonomicznych miejscach. Co jeszcze jest potrzebne do szczęścia? Wiadra sportowe? O tak! Dla Europejczyków są one oferowane jako opcja. W skrętach takie krzesła najlepiej trzymają się regularne, a oni wyglądają tam, gdzie wygrywa.
Istnieją trzy przykłady wykonania krzeseł, wiadra ze zintegrowanymi ograniczeniami głowy.
Uwaga, posiadacze specjalne są dostarczane dla wiader tylnych pasów. Po co? Zawsze być pod ręką. Także pasy podczas składania / składania pleców krzesła nie pójdzie
Wagon z tyłu. Baza tutaj ma 90 (!) Mm jest dłuższa niż pierwsza Octavia, a to najbardziej pozytywnie wpłynęło na komfort tylnych szwów. Nawet ze wzrostem w 190 cm z rezerwą, siedziałem dla siebie. Jedyne wady, jeśli czujesz się ciasno przez dolną część pleców do tyłu krzesła tylnego i wyprostować, wówczas przestrzeń nie jest już pozostawiona (w osuszeniu polo, przy okazji, taka sama sytuacja).
Uchwyty na średniej kaliber, kieszenie, siatki są tutaj wszędzie. Kompaktowa centralny boks w niepełnym wymiarze czasu służy rolę podłokietnika, a wysokość regulowana. Ta decyzja przyszła prosto z polo, i to nie jest pozbawione wad podłokietnika ogranicza dostęp do przewodnika. Oczywiście, przy zakupie samochodu z pudełka, można odmówić, ale z drugiej strony, w każdym razie, uczyni to daleko bardziej wygodne, iw mieście można łatwo złożyć z powrotem i go naprawić.
Z oryginalnych chipów dla bezpieczeństwa i wygody, posiadających odblaskowych kamizelkach pod fotelami przednimi (zdarza się, że z samochodem można dostać się w książkach kolorów), podwójnym opuszczanym dywan, posiadające stos na jednej stronie, z inną powłoką gumową i, oczywiście, śmieszne jasny -sel skrobak do usuwania lodu. Te ostatnie można znaleźć na wewnętrznej stronie klapy benzobacing i niepełnym wymiarze godzin to jest ... Co o tym myślisz? Pętla! W Skoda Superb, w jednym czasie umieścić parasol, tutaj skrobak jest przydatna, praktyczne, ładne.
Silniki dla europejskich szybkich są przewidziane przez sześć: para turbodiesels 1.6 TDI (90 i 105 KM) i czterech jednostek benzynowych: atmosferyczny 1,2 MPI (75 KM) i trzy silniki z turbodoładowaniem 1,2 TSI (86 KM), 1,2 TSI (105 HP) i 1,4 TSI (122 KM). Dostępny jest siedmioma etapowymi robotem DSG z parą suchych sprzęgłach, z początkowym silnikiem wysokoprężnym i najlepszym silnikiem benzynowym. Mechanik sześciobiegowy przechodzi do 105-stronny 1,2 TSI, wszystkie inne silniki są zadowolone z pięciobiegową skrzynką ręczną.
Multimedia Amundsen + Woven otrzymała dotknąć 5-calowy wyświetlacz i bardzo ładny interfejs. Posiada moduł Bluetooth, gniazdo kart SD odczytuje skompresowane formaty, wie, jak pracować z zewnętrznymi źródłami audio i iPada. Ale dźwięk systemu audio na Troechce.
System nawigacji jest dostępny jako opcja. Nawiasem mówiąc, karty te znajdują się na dysku flash SD, aby go pocić, owinięte palcami obok żądanego klucza, ponieważ nic do zrobienia. Dla komunikatorów i telefonów znajduje się uchwyt, który jest zainstalowany w uchwycie kubka
Z całego kolektora podczas pierwszego napędu testowego zdołałem spróbować cztery wersje. 1,4 TSI z automatycznym DSG, oczywiście, bardziej dynamicznym niż pozostałe 9.5 sekundy do 100 km / h, a maksymalna prędkość przy 206 kilometrach zapewnia pewną jazdę i w mieście oraz na Autobahn, nawet z trzema grzbietami na pokładzie. Jedyną skargą raczej długoterminową przejściem, gdy skupiły się do jednego lub czegoś w dziwnej transmisji, ale tutaj nie boli funkcji DSG z dwoma szponami. Średnie zużycie podczas testu około 7,2 litra na 100 kilometrów w paszporcie 5.8.
Pień jest dobry: haczyki, uchwyty, siatki, kieszenie. W podziemnym, pełnowymiarowy stawka na stalowym dysku i organizator piankowy. Jeśli złożysz tylne krzesła, objętość komory ładunkowej wzrośnie z 550 do 1490 litrów
Diesel silnik o powierzchni 105 silnika z mechaniką nie jest również brakujący podkręcanie do setek na papierze 10,6 sekundy. Wydaje się, że nie wydaje się szczególnie szybko, ale w realiach bez wolnego momentu obrotowego (pułk w 250 n ∙ m jest wydawany w zakresie 1500-2500 obr / min) przyczynia się do płaskiego i nieuniknionego pociągnięcia do odcięcia na 5 Tysiąc, a nawet produkcja hormonu przyjemności. Reakcja, dzięki turbinie o niskiej ineracji, fenomenale, jest prawie nieco, szybki dosłownie traci wagę, a jesteś już w panie. Z świateł drogowych dosłownie z gwizdkiem. I transmisje, aby żonglować ciągłą błogość mechanizmu przełączania wyłącznie zastrzelony, chociaż dźwignia jest łatwiejsza do zdobycia wersji benzynowych. A co najważniejsze, bez wibracji i hałasu, ani podpowiedzi. Diesel drżą na biegu jałowym prędkością po stronie nawet kolumna kierownicy i pedały. Dokładnie pracowałem bliżej? Przy okazji, izolacja wibrowania i hałasu jest dobra we wszystkich wersjach. Mamy nadzieję, że w Rosyjskim Rosyjskim będzie na tym samym poziomie.
Front przy szybkim tradycyjnym dla platformy PQ25 Macpherson, za belką półspodłą.
Dodatkowa objętość łączących bagażników zagranych na koszt niskich sprężyn (jest to prawdą dla rodziny Volkswagen Polo oraz do siedzenia Ibiza oraz do SKODA FABIA oraz dla Audi A1). Nic, ale w rosyjskich warunkach w głębokich kubkach belki często dzwonią z powłoki. Tylne oko holownicze jest starannie pokryte plastikową pokrywką, a europejski szybki silnik jest chroniony tylko z rozprysków
Poduszki boczne i okiennice, opcje systemu monitorowania ciśnienia ESP i ciśnienia w oponach
Wersja turbowana 105-mocna wersja z 1,2 TSI i sześciobiegowym mechanikiem będzie bestsellerem. Dynamika jest optymalna (10,4 sekundy z miejsca do 100 km / h), wydajność jest dobra, a ta wersja powinna być warta najtańszy. 86-silny silnik, jasny przypadek, daje wyraźnie gorszą dynamikę overclocking, ale okazało się tu interesującą rzeczą: Ponieważ modyfikacja jest łatwiejsza niż reszta i ma obniżone mechanizmy hamulcowe (moment bezwładności małych tarcz hamulcowych i niezniszczalnych mas Mniej), jest namacalny lepszy niż potężniejszy i ciężki szczęście Prosto wznosi się, nie idzie, kierownica jest informacyjna, a reakcja na turę jest ostrzejsza. To prawda, że \u200b\u200bhamulce ze skromnymi dyskami można łatwo nakładać i ma kluczowe znaczenie dla zapętlek górskich serpentynów. Średnie zużycie paliwa w 86-silnym 1,2 TSI, jak kotek około 6 litrów za sto, ale apetyt znacznie bardziej dynamiczny 105-silny silnik wysokoprężny, a ponad 5,5 litra jest bardziej skromny (zgodnie z paszportem 4.4).
Na liście opcji, system pomocy przy rozpoczynających się na światłach górskich i przeciwmgielnych
A jaki jest komfort? Ostry, ale nie krytyczny. I jest jasne, dlaczego w priorytecie dokładność zarządzania, ale rolki mogą być mniejsze. W progrogenicznych trybach szybkiego neutralnego, w chłodzie, rozbiórka jest płynnie zastępowana przez przesuwanie obu osi, a jest dobrze tak bezpieczniej. Aby zakłócić szybką w poślizgu, musi być szczerze sprowokowany, kołysanie się dobrze. Nie jest szczególnie dyskretny? Obecnie staje się bardzo późno, do stylu kierowcy i doświadczonych Europejczyków, co minutę położyła węża alpejskie, co jest potrzebne. Ale dla niedoświadczonych kierowców, taki system stabilizacji dynamicznej nie jest najlepszym rozwiązaniem. Byłoby to konieczne.
W tylnym zderzaku Rapid ma skromny trzyglasowy czujnik parkingowy, ale działa na pewno.
Lustra prosto z Volkswagen Polo, są jednocześnie kompaktowe i dają dobry recenzję
Światowa premiera SKODA Szybka odbędzie się w Paryżu we wrześniu, po czym samochód zacznie sprzedawać w Europie. Początkowo, Liftbek zostanie wydany w Czech Roślin w Mlada Boleslavl. Trochę później, pozostałe zielone wersje zielonego TEC pojawi się za pomocą przycisku Start, Start-Stop, system, który wyłącza generator podczas promocji silnika, z oponami o niskiej oporności na toczenia ... ale samochody dla rosyjskiego Rynek będzie produkowany w naszym niższym, a ich wygląd jest wart oczekiwania nie wcześniej niż w połowie przyszłego roku. Ani zestawy ani rosyjskie ceny nie zostały jeszcze wyrazione.
Absolute Twin Rapid jest nowym fotelem Toledo, którego wstępnie wybrana koncepcja była reprezentowana przez tę wiosnę w Genewie
Ale wiadomo, że produkujemy szybkie z pakietem złych dróg, które obejmuje powiększony luz, dłuższe sprężyny i miękkie amortyzatory. Zwiększy to pojemność podnoszenia od 535 do 580 kg i sprawi, że maszyna przystosowana do naszych złamanych drogach. Ale jak wpłynie na nawyki? Możliwe jest, że charakter SKODA LUDZI będzie na sposobie sedana polo, a przecież nie świeci z niecodziennymi reakcjami z powodu miękkiego zawieszenia. Ale w każdym razie konkurenci (Hyundai Solaris, Kia Rio, Chevrolet Aveo, Symbol Renault, Volkswagen Polo Sedan) będą musiały zostać zniszczone i ile pokaże cenę.
Vitaly Kabyshev.
Zdjęcie: Vitaly Kabyshev i Skoda
SKODA Octavia pierwszej generacji. Na zdjęciu naładowana 180-silna wersja Rs
Rapid jest następcą niegdyś najbardziej popularnej SKODA Octavia pierwszej generacji (została wyprodukowana w latach 2004-2010 o octavia Tour). Model ten dosłownie z dołu i prawie przez noc wyciągnął SKODA, aby całkowicie nieosiągalne wysokości. Jakość, prostota, schludna konstrukcja i dostępność, z doskonałą obsługą i sprzętem. Oto główne modele wizerów. Pierwsza Octavia była oparta na więcej niż udanej czwartej Volkswagen Golf Truck. Ogromny pnia, jeden i pół tuzina silników, wśród których jest potężny turbodoładowany, wiele modyfikacji, w tym napęd na wszystkie koła, wersję z wagonem do ciała ... Ogólnie, bajki, a nie samochód. Nie za nic, stała się długotrwała 14 lat na przenośniku (od 1996 do 2010 r.) To dużo. Pod koniec modelu zera jest jasne, zero, której platforma pochodzi od początku lat dziewięćdziesiątych, jest dość z par. Konkurenci w tym czasie stały się zasadniczo bezpieczniejsze, uprawiane w rozmiarze i pod względem sprzętu.
Szybki w identycznych wymiarach zapewnia niepowtarzalny większy komfort dla tylnych pasażerów, w porównaniu z Octavią, ma podstawę dłużej aż do 90 mm. Pień jest większy na 22 litrach
Źródło: Auto.mail.ru.
