Napęd testowy Skoda Octavia RS Hatchback od 2009 Hatchback
Test Test Durable SKODA Octavia RS. Część 3: Władza kompromisowa
W trzecim tygodniu, naładowany Hatchback Skoda Octavia RS jest już w teście długoterminowym.
W dwóch poprzednich częściach omówiliśmy praktyczną stronę czeskiego hatchback, który jest liderem w klasie na występie salonu i przydatności pnia, a także rozmawiał o kombinacji benzyny 2.0-litrowej turbo turbe i sześciobiegowa transmisja DSG.
Cóż, co z obsługą i zachowaniem na drodze? Czy RS stało się prawdziwie przyjaznym dla rodzinnym komfortowym samochodem lub SKODA jest zwykłym turbotabetem z stadem w dwustu siłach na przednim napędowym, nerwowym kierownicy i łamanie zawieszenia?
Track Oktavii jest dobry. Gdy pod opcjonalnymi 18-calowymi kołami, dobry hatchback asfaltowy utrzymuje bezpośrednią jak szybki ekspres. RS-KU nie mylisz ani fal drogi lub wiatru bocznego. Kierownica w tym samym czasie jest ciężka, z dobrze zweryfikowanym zerowym wysiłkiem. Trzeba odbudować lub jechać wokół dziury? Proszę. Skoda bez wahania reaguje na najmniejszy ruch wiązki, ale czyni go bez histeryczności wyraźnie, przy zachowaniu stabilności.
Oczywiście ostateczne podwozie wpływa na komfort, a nawet na małych pasażerów Asphalt Asfalt Delikatnie potrząsa, ale czyni go Octavia RS mniej niż na przykład OPEL ASTRA OPC, a nawet wspólny GO Golf GTI.
SKODA OCTAVIA RS Doskonale stoi na bezpośredniej prędkości. Możesz znaleźć błąd przez zachowanie maszyny w warunkach nabrzeża, gdy szerokie opony zaczynają wyciągać kierownicę. Dla tych, którzy są droższe, zalecamy nie zamawianie opcjonalnych 18-calowych dysków i zatrzymania na standardowych 17 kół.
Jednocześnie SKODA rządzą reuklacją. Pomimo imponujących rozmiarów hatchback, chętnie wkręcił włączenie dość przyzwoitej prędkości i istnieje również właściwa informacja i wystarczająca część odwrotnego wysiłku na kierownicy.
Kiedy chodnik jest zepsuty, samochód staje się ostry. Jeśli małe doły i skrzyżowania podwozia dobrze działają, nierówności są bardziej lepsze do obejścia, w celu ochrony 18-calowych dysków i piąte punkty pasażerów.
W przełomie SKODA jest stabilny i odpowiedni, ale jeśli pójdziesz do cięcia łuku, wciąż pojawia się rolka, a dzięki intensywnym hamowaniu, maszyna ledwo pecczy nos. I jest to zwrot z poziomu wygody zdrowego, że konkurenci nie mogą się pochwalić.
SKODA władze dobre. Sport nie można nazwać tej obsługi, ale obecny jest tutaj właściwy udział AZAR. Pomimo całej stabilności, dzięki której Octavia RS stoi na łuku, wciąż jest mała rolka, a hamowanie w hatchback podłogowym pecks jego nos. Ale pod względem komfortu z klasy gorącego kreskowania Skody z konkurencji.
Chip OKTAVIA PC jest to, że nie nakłada stałego wyżarzania. Skoda pozwala na światło, ale jednocześnie może iść spokojnie i wygodnie. W tym względzie inżynierowie udało się osiągnąć udany kompromis między komfortem a obsługą.
Oczywiście, SKODA Octavia RS nie można nazwać samochodem sportowym, ale obecność sportowej natury zaprzecza głupim. Jednocześnie, na nim możliwe jest udanie się do domku do domku do kraju, idź codziennie do pracy, przydatny do jazdy wzdłuż ścieżki, a nawet jeździć na Dalnyak.
Jest to dokładnie opcja, która daje odpowiedź na wieczne pytanie: obsługa lub komfort? I niech każdy z tych dyscypliny Octavia RS są idealne, ale nadal występuje udany kompromis w tym przypadku.
Ciąg dalszy nastąpi
Źródło: Carclub.ru.
