Skoda Octavia RS Hatchback Drive od 2009 roku Hatchback

Skoda Octavia RS: Sport praktyczny

Przez ponad miesiąc planowałem test naładowanej Skody Octavia RS i tak się stało. Natychmiast po niewielkiej naprawie jasnoniebieski hatchback spadł na mój temat przez cały tydzień. Uważając na poprzednie spotkanie z Octavia 1.8 TSI, które pozostawiło tylko pozytywne wrażenia, datę z RS-CU jeszcze bardziej wzbudzoną krwią w żyłach.

Wygląd pięciu punktów! Mała prosta sylwetka zwykłej Skody Octavia zdobyła zupełnie inny wygląd. Agresywne nakładki na zderzak, niskie zawieszenie, paski LED LED, opcjonalne 18-calowe felgi aluminiowe, elegancki spoiler na piątych drzwiach z powodu prostych manipulacji, typowy samochód rodzinny zamienił się w ładowany samochód, który powoduje prawdziwe zainteresowanie ulicami.


Na zewnątrz modyfikacji RS można wyróżnić bardziej agresywnymi zderzakami, tylnym spoilerem, oryginalnymi dyskami stopowymi i niskim zawieszeniem.

W orientacji sportowej Skody tylko kierownica z tabliczką znamionową RS, stalowymi pedałami i siedzeniami sportowymi z silnym wsparciem bocznym. Ponadto ścisłe wnętrze Volkswagena jest skutecznie rozcieńczone przez wkładki do aluminium, które przypominają sportowy hatchback. W przeciwnym razie salon Octavia RS to te same materiały dekoracyjne wysokiej jakości i doskonałą ergonomię.


W przednim zderzaku ukryte są jasne światła światła LED.

Pod maską naładowanej Octavii - silnik o wartości 2.0 -litrowej o 200 KM Nawiasem mówiąc, plemię Volkswagen Golf GTI i Volkswagen Scirocco są wyposażone w ten sam silnik. W teście RS-Co-CO z silnikiem zainstalowano robotyczną skrzynkę DSG.


W kabinie referencyjna ergonomia Volkswagena. Prerogatywa modyfikacji RS to doskonałe krzesła sportowe z rozwiniętym wsparciem bocznym.

Klucz do początku i pod maską jest ledwo słyszalny, zaczyna grzebać wokół turbo i sławy. Sześciokrotny DSG w już znany sposób dla jej półśną porusza się w górę, ale na początku trochę nudny. Wszystko jest znajome i zrozumiałe. Do 2000 obr./min silnik śpi, po czym silny szarpnięcie i potężne przyspieszenie. Silnik stara się zakłócić przednie koła w poślizg, a Octavia RS czasami próbuje chodzić z nosem, ale na ochronie anty -boux, który jest w odpowiednim czasie gasi dodatkową część momentu. Przyspieszenie paszportowe do 100 km/h wynosi 7,2 sekundy, a zadeklarowane średnie zużycie 7,9 litra na sto. W tym samym czasie, w prawdziwym życiu, Skoda zjadła około 12-13 litrów, co jednak nie jest zbyt dobre dla autorytetu turbo o mocy 200 koni mechanicznych.


Szybka sylwetka i jasny kolor przyciągają uwagę na drogi. Jeśli chodzi o kontrolność, ta Skoda będzie mogła przekazać bitwę każdemu przeciwnikowi

Na autostradzie Skoda, jak świeci! Nie ma ani nagromadzenia, ani nadmiernej wrażliwości na wiatr boczny. Moc wystarczy dla oczu. Lekko zdeptane i wyprzedzone, że przejście już się zbliża w lusterku wstecznym. Musisz tylko przyzwyczaić się do cech robota DSG, który potrzebuje czasu na uzyskanie informacji z pedału akceleratora i podjęcie właściwej decyzji. W przeciwnym razie korzyści z robota są widoczne. W górę, przekładnie są strzelane z pęknięcia przyczepności z karabinu maszynowego podczas po prostu przełączania.


Skoda Octavia RS to nie tylko turbosprężarka o mocy 200 koni mechanicznych, ale także zwykły praktyczny samochód. Przestrzenie z tyłu są wystarczające dla trzech dorosłych pasażerów.

W krętych obszarach Skody steruje bez przerwy. Arc jest zapisany w kaligraficznym pismie ręcznym, sprzężenie zwrotne na kierownicy jest dokładnie tak samo, jak to konieczne. Nie pasują się Octavia na złamanej drodze. Nawet na zbierze czeski gorący właz nie wskakuje na doły, wyraźnie i bez zamieszania nadal utrzymuje daną trajektorię.


Jako dodatkową opcję możesz zainstalować system nawigacji.

Nie ma nadmiernej ostrości, takiej jak Mazda 3 MPS i zapalnice Opel Astra OPC, a kilka maksymalnych zakrętów towarzyszy małe bułki. Ale nie zapominaj, że Skoda Octavia RS to nie tylko nadzienie sportowe, ale także praktyczny i przestronny samochód, który z odpowiednim komfortem może przetransportować całą rodzinę do domku lub wybrać się na długą podróż bez ryzyka wyciśnięcia wszystkich soków z ich soków pasażerowie.

Zawieszenie doskonale radzi sobie z twardymi nieprawidłowościami, nie denerwującymi pasażerami o bolesnych ciosach, jak na wielu gorących lukach. Cisza w kabinie jest naruszona tylko przez małe kamyki, które wbijają łuki. Świetna izolacja dźwiękowa!


Przyspieszenie paszportowe do 100 km/h wynosi 7,2 sekundy, a zadeklarowane średnie zużycie 7,9 litra na sto. W tym samym czasie, w prawdziwym życiu, Skoda zjadła około 12-13 litrów, co jednak nie jest zbyt dobre dla autorytetu turbo o mocy 200 koni mechanicznych.

Skoda Octavia RS jest doskonałą symbiozą praktyczności i przestronności z lekką sterowalnością i potężnym silnikiem. A jeśli w Rosji udział sprzedaży RS-KI jest znikomy, to na europejskich drogach, jasne wagony stacji ze cenioną tabliczką znamionową od czasu do czasu. Ale Europejczycy, jak nikt, wiele rozumie bardzo praktyczny sport, gdy jeden samochód może zatrzymać się w zupełnie innych hipostlesach.


Typowa deska rozdzielcza Volkswagen. Bez zachwyt, ale wygodne i czytelne.

Dla rosyjskich dealerów koszt Skody Octavia RS zaczyna się od 999 000 rubli. Już w wersji podstawowej znajduje się 2-strefowa kontrola klimatu, tylna parking, tempomat, system audio z 8 głośnikami, światła przeciwmgielne, ogrzewanie przednich siedzeń, czujnik deszczu, pełny pakiet elektryczny, 6 poduszek i 17-calowe koła aluminiowe .

Samochód testowy z DOPA, w tym system stabilizacji, reflektory ksenonu, podgrzewane tylne siedzenia, system nawigacji, 18-calowe dyski i bardziej zaawansowany system głośników będzie kosztować 1 173 600 rubli.

Ruslan Galimov


  

Źródło: Carclub.ru