Napęd testowy Skoda Octavia Combi od 2008 -

Skoda Octavia Scout.

Segment uniwersalnej możliwości obsługowania na rynku rosyjskim jest gotowy do zwrotu zaktualizowanej Skauta SKODA OCTAVIA. Jego pierwsza wersja Bestsellera w naszym kraju nie, ale czeska marka ma nadzieję na sukces po facelifingu
Zaokrąglony przy południowym słońcu Budapeszcie w końcu pozostawił. Wreszcie, ponieważ szybkie 30-stopniowe kierowcy ciepła nie poruszają się. Nie ma lepszych pieszych, powolnych ulic krzyżujących się. I pomimo faktu, że nie ma korków w mieście, ta uniwersalna apatia zaczyna denerwować. Nasz test zaczął trochę więcej niż godzinę temu, a my nie opuścimy stolicy węgierskiej, obrzeżach, z których po prostu krzyczą o socjalistycznej przeszłości: do bólu znanego panelu dwanaście dopasowywania, niektóre magazyny, garaże z poobijanym Zhiguli, w pobliżu - prywatne Domy, choroby najwyraźniej nawigacja nawigacji gdzieś podała awarię, a teraz system już napędzał naszą zaktualizowaną Scout Octavia Scout w mieście.
Jednak silnie skręcając na tych samych ulicach, elektronika nadal pomyślała i przyniesiona do torów, prowadząc w polach i górach. Jesteśmy tam i konieczne: Czeski Scout myślimy jako samochód dla tych, którzy uwielbiają często wydostać się z natury - do wodnych zbiorników z łodziami i rybami, do przebiegów górskich, w lesie, pełne grzybów i jagód powinny pomyśleć o Ostatni, ponieważ krawężnik nagle zapisał niezwykłe znaki: jasna czerwona truskawka na tym samym jasnym żółtym tle. Co to jest? - Kolega jest zakłopotany, znajduje się w następnym krześle. Truskawkowe bazaars, "wyjaśniam, widząc szuflady wypełnione owocami aluminiowymi. I wokół - pola, w których rośnie ta soczysta, pachnąca, wypełniona jagoda słońca. Piękne, smaczne, ale nie interesujące. W końcu można go osiągnąć nawet na podmiejskiej busie, a cały urok samochodu z pełnym napędem jest w tym i polega na niezależnie przezwyciężyć wszelkie kalakty, wspinać się na Hillock, przejdź do rzeki. I tylko wtedy idź na zbiory. Dlatego pedał jest na podłodze - i pójść dalej, z dala od stolicy!
Niemieckie geny
Aktualizując model SKODA Octavia i Octavia Combi 4x4 w zeszłym roku, teraz Czeska firma odbyła restaurację dwóch kolejnych samochodów tej rodziny: harcerz napędowy na wszystkie koła i sport Rs. Żaden przypadek nie ma żadnych poważnych konstruktywnych zmian. W samochodach są pewne innowacje (powiemy o nich poniżej), ale nacisk położony jest głównie na komfort i projektowanie. Cóż, jest jasne: ten sam scout pierwszy przedstawił rynek tylko dwa lata temu, a cykl życia modelu jeszcze się nie skończy. Nitka więcej, które okazało się praktycznie niszowe: Od 2007 r. Octavia Scout nabył 22 tys. Osób, głównie mieszkańców krajów alpejskich. Nie tak wiele do zainwestowania dużych ilości w głębokie aktualizacje. W tym samym czasie wystarczy liczyć na dalszy popyt, w oparciu o aktualną popularność krzyżowców i wind o zwiększonej możliwością pasmowalności.
Najwyraźniej czescy projektanci zdali sobie sprawę, że samochód napędowy na wszystkie koła, zaprojektowane dla aktywnych apologów stylu życia, brakowało trochę mięśni, agresji. Ta luka została wypełniona zewnętrzną częścią zaktualizowanej maszyny. Kratka grzejnikowa z 19 czarnymi wycinkami pionowymi jest teraz oprawiona bardziej masywną chromowaną podszewką. Wydawałoby się drobiazgiem, ale jeden szczegół dał samochód znacznie bardziej pewny siebie. Ponadto ta opcja jest organicznie połączona z potężnym zestawem do ciała z tworzywa sztucznego: niezmienione zderzaki, nakładki na progi i łuki kołowe, ochrona skrzyni korbowej. Plus Big - 179 mm - prześwit drogowy pokazujący, że samochód był przygotowany do przezwyciężenia trudności. Ale nowe reflektory dają mu trochę elegancji, a ogólnie jest wizerunek rodzaju podróżnika-Jeon, rodzaj wyrafinowanego Indiana Jonesa na kołach. Moim zdaniem jest całkiem dobre dla samochodu, zaprojektowany jako istotny w nowoczesnym mieście, a podczas podróży, powiedzmy, połowów lub jazdy narciarską.
Nawiasem mówiąc, optyka tutaj jest aktualizowana nie tylko zewnętrznie, ale także konstruktywnie. Reflektory Xenon (choć za dodatkową opłatą) mogą wyposażyć system Light Adaptive Light, a zderzak na żądanie klienta zostanie wstawiona mgła z funkcją narożnego oświetlenia rogu. Dla tych, którzy nocną podróżują na Calaes i Drogi Leśni (jak jednak w przypadku uchwytów miejskich) opcja jest niezastąpiona. Konieczne jest tylko, aby pamiętać, że działa tylko przy niskiej prędkości - w przeciwnym razie reflektory po prostu nie mają czasu na reagowanie na rotacji kierownicy.
Jeśli chodzi o sam Helm, jak cały salon samochodu, jest prawie całkowicie zduplikowany wnętrze wszystkich zaktualizowanych Octavii. Oznacza to wielofunkcyjne cztery wirowane kierownicy, ścisły, ale elegancki panel przyrządów, system multimedialny z ekranem dotykowym, kompetentną ergonomią, gdy wszystkie przyciski dźwigni w ich miejscu i pożądany przełącznik, sama ręka znajduje się. Chociaż jeden grzesznik nadal okazuje się: Przypadkowo przewracali objętość systemu audio kilka razy z partnerem załogi, po którym ona lub natychmiast wstrząsnęła lub nagle zaczęła krzyczeć głośno, utonięcie wszystkich poleceń nawigacyjnych.
Być może nie ma wystarczającej ilości ustawień foteli elektrycznych - muszą być regulowane do siebie ręcznie. Chociaż zakres pozycji i nie jest zły: nawet platforma pasażerska może być regulowana wysokością. Jeśli dodasz funkcję ogrzewania siedzeń, możliwość regulacji kolumny kierownicy, dogodnie położona podłokietniki, różnorodne pudełka i kieszenie, ogromny pień (plus składane siedzenia tylne), a także kontrolę klimaty dwudostępną, która jest Teraz wyposażony w czujnik czystości powietrza, a następnie poziom komfortu kierowca (również pasażerowie) powinien być rozpoznawany bardzo i bardzo przyzwoity. Nie byłoby jednak błędne spodziewać się innych z samochodu, który był poza głębi niemieckiej troski. Doskonałe potwierdzenie tego jest jakość materiałów i montażu: zapominając o godku na kierownicy, możesz łatwo sobie wyobrazić w salonie niektórych Volkswagen.
Choć nie wszystkie teren
Uczucie La Volkswagena nie pozostawia zarówno w ruchu. Zawieszenie jest modelowane twarde, energochłonne. Jasne, wyraźnie dostrojone kierownicy kierownicy i absolutnie odpowiednie reakcje maszyny do wszystkich działań kierowcy. Doskonałe hamulce: Nawet z awaryjnym prasowaniem bez nerwowości, spowolnienie odpowiada ciśnieniu pedału. Pomimo przyzwoitego wzrostu (ponad 153 cm), Octavia Scout nie jest zbyt oznakowany w obrotach z prędkością. Jednak nawet nie przyspieszyliśmy. Po pierwsze, na wąskich kręconych drogach prowincji węgierskiej, wiele samochodów, po drugie, istnieje wiele policji, a na koniec, po trzecie, samochód waży 1545 kg z 4-cylindrowym 160-silnym silnikiem nie jest najbardziej odpowiednią opcją dla wyścigów .
Ale to dobrze, gdzie nie jest konieczne rozdarcie i rzucenie. W przedłużonym windzie samochód wchodzi, jak nóż jest w oleju, - dokładnie, pewnie. Jest jeszcze bardziej solidnie porusza się pod górą i na Autobahn: 160-170 km / h To uniwersalne zyskuje grę. W tym samym czasie, czujesz, jak elastyczny silnik benzynowy 1.8 TSI: wszystkie sześć biegów MCP nie wykorzystuje prawie nic. Wręcz przeciwnie, ze względu na fakt, że maksymalnie 250 Nm silnik wytwarza w zakresie od 1500-4500 obrotów na minutę w zakresie, transfery mogą być rzadko, dzięki czemu na trzeciej jedziesz, jak gdy maszyna jest zainstalowana tutaj, i nie 6-biegowy mechanik.
Ale w przygotowanej przez organizatorów torów pseudo-root, jeden z technicznych innowacji spoczynkowych Scout Octavia - pełny system napędowy z sprzęgiem Haldex z ostatniego, czwartej generacji (również stoi na flagowym wspaniałym). W przeciwieństwie do Haldex II, używany na samochodach Skoda wcześniej, pompa hydrauliczna jest zastępowana przez elektryczną, a ciśnienie tłoka steruje jednostką elektroniczną. Haldex IV może przejść do każdego koła do 85% momentu obrotowego, co oznacza bardziej niezawodne sprzęgło powlekające, a odpowiednio, lepsza przepuszczalność i zwiększone bezpieczeństwo.
Sposób, w jaki to działa, udało nam się ocenić na wysypisku. Scout cicho wspiął się na wystarczającą kolejkę górską, a także pewnie poszedł z nimi, pokonał bluz poprzeczny i wzdłużne, odwrócił się nad uderzeniami, Mesilem Błotem w basenie jasne jest, że wszystkie te przeszkody wystawiły ściśle możliwą maszynę i porównują go z terenowym pojazdy. Ale nadal trzeba przyznać: Octavia Scout czuje się dobry i na zewnątrz asfaltu, a przemówienie może pójść o najgorsze niż po prostu złamane osadę.
Jesień pokaże
Na kolacji, którą organizatorzy testowi zostały nam zaoferowani po jego zakończeniu, była truskawka. Niestety okazała się w ogóle, tak jak wzdłuż dróg wokół Budapesztu. Były to Bliskowschodnie jagody - piękne, nawet, ale bez smaku. I stało się jasne: dla naturalnego produktu, powinieneś jeździć po prawym samochodzie, zarówno w Rosji, jak i innym kraju. Najwyraźniej w takich przypadkach może być tylko samochód z pełnym napędem. Jako opcja - zaktualizowana Skaut SKODA OCTAVIA. To tylko będzie popularne w Rosji, trudno jest powiedzieć.
Z jednej strony samochód jest czasami nazywany niedrogą alternatywą dla Allroad Premium Audi (pamiętając krewnych ocen zawartych w Volkswagen, a to można uzgodnić w tym). Z drugiej strony, demokratyczne na jego istotnej marce SKODA jest nadal wyłączenie cen Rosjan. Jest to świadczy o statystykach sprzedaży pierwszej wersji Scout Octavia: Przez półtora roku - od lata 2007 do grudnia 2008 r. - dopiero kilka ponad 300 samochodów zostało sprzedanych w kraju, z których każdy ma 1 milion rubli. Następnie implementacja modelu zatrzymała się, aby przesłać już zaktualizowaną wersję.
Zostanie zebrane w niemieckiej koncernu w Kaludze, Dealerzy Zamówienia zaczną brać we wrześniu. Samochód postanowił zaoferować tylko z silnikiem benzynowym 1.8 TSI o pojemności 152 KM (W Europie znajduje się kolejna 2-litrowa moc oleju napędowego 140 KM). We wszystkich głównych wskaźnikach i ustawieniach rosyjski silnik jest podobny do tego, co było w naszym teście węgierskim, a różnica wynosi tylko mniej niż 3 km / h maksymalnej prędkości i więcej o 0,3 od czasu przetaktowywania do setek. Jest mało prawdopodobne, że wskaźniki te będą mogły poważnie wpływać na wybór klientów, ale czynnik cen wydaje się znacznie bardziej znaczący. Ale z tym parametrem w SKODA nie został jeszcze określony.

SPODA OCTAVIA Scout Specyfikacje
Wymiary, mm.
4584x1784x1533.
Podstawa, mm.
2578
Objętość pnia, l
580-1655
Curb Waga, kg
1545
Typ silnika
benzyna L4.
Objętość robocza, kostka. cm
1798
Max. Moc, HP / RPM
152/4500-6200
Max. Moment, NM / RPM
250/1500-4500
Transmisja
mechaniczna 6-biegowa
Jednostka napędowa
pełny
Max. Prędkość, km / h
208
Czas przetaktowywania 0-100 km, z
8,7
Zużycie paliwa (medium), l / 100 km
7,8
Objętość zbiornika, l
55
 
Andrei Bezverkov.
Zdjęcie autor
i firmy producenta.
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Autopanoram"