Napęd testowy Skoda Octavia Combi od 2008 -

Bomba utylitarna

Wielka komunię rzymska i cesarz Octavian sierpień zdobył genialne zwycięstwa wojskowe i podbite nowe terytoria. Zalety dobrej jakości czeskiego wagonu Octavia Scout jest nieporównywalnie skromny niż tylko zwycięstwo pod względem praktyczności i podboju światła terenu terenowego. Ale tym bardziej wartościowy do sierpnia, ale dawno temu, który od dawna był w bose i całkowicie bezużyteczny w gospodarstwie starożytnej rzymskiej.
 
Jednakże, jeśli pierwsza część nazwy marki tej samochodu Skoda powoduje stowarzyszenia z starożytną rzeczą historią, a następnie drugi skaut jest już z naszych czasów. I jest zabawny, że nawet ostatnio samochód z takim nazwą można sprzedać w naszym kraju po prostu z definicji. Definicja, którą znalazłem w cieple badawczym w dużej encyklopedii radzieckiej: Skautyzm (z angielskiego Scout Scout) jest jednym z najczęstszych systemów pozalekcyjnych edukacji pozalekcyjnej. Celem skautyzmu wychowania młodszego pokolenia w duchu lojalności w ideałach społeczeństwa burżuazyjnego. Organizacje zwiadowcze mają wyraźną orientację polityczną, militaristą i religijną; Szczególnie w celu usunięcia młodego pokolenia z udziału w walce o rewolucyjne i demokratyczne przemiany, izolować go z wpływu materializmu i komunizmu.
 
Zgadzam się, że kilka kilkunastu lat temu brzmiało to w ogóle nie jest tak komiczne, jak teraz, ale jako prawdziwe zdanie. Gazety z pewnością wyrwaliby się przez redaktorów, wszczcząc wrogów, rzucił nas pod mocą zwykłego samochodu prawdziwą bombę ideologiczną! Na szczęście, podczas tych kilkudziesięciu lat, Starzy Dogmaty poszedł w nieistnienie, a nie szczególnie skomplikowany sposób przemieszczania marki Skoda na kilka razy więcej czasu zamienił się wyłącznie wolny, bardzo atrakcyjny i związany z bliskimi krewnymi z czysto Nowoczesne samochody Burgeois VW i Audi.
W związku z tym, dziś cytowany artykuł powyżej jest bardziej istotny w takim słowa: Skautyzm jest jednym z najbardziej praktycznych, przydatnych i atrakcyjnych koncepcji projektowych poprzez dobre poczucie marki Skody. Skautyzm Cel Relief i poprawa jakości życia ludzi jakiegokolwiek pokolenia. Pojazdy SCOUT nie mają orientacji politycznej, ani Militarist i religijne; Naturalnie izolowanie swoich właścicieli z wpływem różnego rodzaju szkodliwe dla psychiki, w zamian, w zamian, rozwija się w nich pragnienie aktywnego trybu życia, pełnowartościowy odpoczynek po owocnej pracy i rodzinie i wartościach uniwersalnych.
 
Oznacza to, że jeśli jest to bomba, a następnie całkowicie spokojny i użytkowym.
A wszystko to nie jest pustą grą słów. Byłem przekonany o tym, kiedy nie caustaving chytrze, postanowiłem abodefully zapobiec mojego świadczenia usług oraz korzystania z samochodu testowego w czysto osobistych, egoistycznych celów prawie. Podobnie jak najbardziej ulubionych bohaterów kultowego komedii filmowej każdego roku w dniu 31 grudnia, idę do łaźni, mam oldly zawartość każdego roku na początku marca, jeszcze przed rozpoczęciem sezonu letniego, na eksport góra zgromadzona w mieszkanie miasto z rozbitych dżinsy i niepotrzebnych sofy i telewizory do domku Obiekt wykonany w offseason specjalnie do dawania.
 
Dla których zazwyczaj używamy Twój przestronne, ale nadal nie jest to guma sedan. I tu, jak zauważalne, śmieci w swoich wymiarów okazała się szczególnie uciążliwe i zagroził, aby włączyć mnie do chińskiego-Shuttle na korku w sposób kolejowego, na szczycie dolnej części beli kolegi z produktem ( Zdarzyło mi się raz, aby zobaczyć taki stalking zdjęcie). To nie wspominając o innych członków rodziny. Plus, na najbardziej zbliża się do letniego domku, tradycyjny marca Messvo z obniżonego śnieg i błoto odwieczny problem dla pojazdu nieotrzymaniu z niskim prześwitem. Teraz, gdybym miał SUV, ja tylko mogli skorzystać z nich tylko raz w roku. Ale cała reszta czasu będzie on działał tylko mi na nerwy z jego bezsensu, oprócz części ulicach miasta i je ściskając.
 
Choroba zaprojektowana w formie propozycji przedstawiciela Urzędu SKODA, aby spróbować w przypadku ostatniego nowego samochodu Octavia Scout z miejskimi, ogólnie, wyglądem i dobrą obsługą asfaltową, ale jednocześnie bardzo przestronne, podnoszące i zdolne Aby przezwyciężyć lekką drogę Doskonała alternatywę dla klasycznego sedana dla kraju w mieście i wartości jakości kierowcy samochodu. Jesteśmy Celem: SKODA OCTAVIA to masa, przyjemna w wyglądzie i, jak już zauważyła, jest dobra, ale nie w ogóle tych samochodów, które sprawiają, że się rozglądają się na ulicach. Tak więc w Paryżu Mondial, jesienią, właśnie wślizgnęłam zadowolony spojrzeć na nową wersję Universal Scout, doceniając jego bardziej chwytliwy strój i wysłał nogi do znacznie bardziej niezwykłych i ekscytujących eksponatów. Ale jedna rzecz jest blasku europejskiego pokazu samochodowego i zupełnie inną prozą naszego prawdziwego życia. Na wiele sposobów istnieje naprawdę na samochodach, inaczej oceniając go z punktu widzenia pilnych potrzeb. A oni, te potrzeby, całkowicie i w pobliżu dyktują przeciętną osobę. Potrzeba posiadania dość przyzwoitego samochodu, ale jest również przydatna w gospodarstwie.
Po roku po paryskiej premiery, Octavia Scout, bardzo skutecznie wykazał swoje możliwości i niezawodność, gdy kilka takich samochodów zostały przezwyciężone 10 tysięcy km przebiegu wzdłuż najdłuższego na świecie i asfaltu, tylko połowa drogi z Moskwy do Władywostoku i prawie bez awarii. Nieco później samochód został nazwany najlepszym zwrotem w 2008 r. W ramach rocznego brytyjskiego 4x4 roku. Nie złe poświadczenia, musisz zauważyć! Nowoczesna Octavia ogólnie spojrzała na wszelkie szacunki w porównaniu z pierwszym, debiutem (w najnowszej historii marki) przez wersję dziesięciu lat temu, stało się znacznie bardziej ekologiczne, więcej niż więcej, została opublikowana. A na ekskluzywnym deski rozdzielczej z prostokątnym oknem wyświetlacza między dużym prędkościomierzem a obrotometrem relacje z niemiecnymi starszymi braciami jest niezmiennie określony, a raczej nawet z VW, ale z droższym audi.
Te same podobieństwo pojawia się w konstrukcji czteroprojonej skóry kierownicy, a przyciski na koncentratorie, hermetycznie upartych pod kątem stałej powłoki gumowej (jak w ekstremalnych modelach telefonów komórkowych), jak gdyby ambicje ekspedycyjne i możliwości wersji Scout, Co również wyraźnie wskazują czerwone numery 4x4 6-biegowa ręczna mechaniczna przełącznik skrzyni biegów i błyszcząca podszewka z logo scout na progach przednich. Trwały uchwyt z zintegrowanym przyciskiem otwierającym zintegrowany z nim jest również wskazujący na dole przedniego pasażera.
 
Inne oznaki rozróżnienia, zaległe w tym harceniowym uniwersalnym, na zewnątrz. Są to zderzaki i progi specjalnej konstrukcji, nakładki ochronne z matowego czarnego tworzywa sztucznego na nich (mgła, osadzona w takim zderzaku pod głównymi reflektorami, wyglądają szczególnie wyszczególnione), na łukach kołowych i boków w postaci listwy kształtowania, 17-calowe koła na proteusie płyt ze stopu i podwójną chromową końcówką rury wydechowej. Suplementuje zdjęcie czarnych ramion bagażowych, które są zawarte w standardowym pakiecie i wykonując pięknie zarysowane i dynamiczne, daleko od dziedzińca innego uniwersalnego wyglądu Octavia Scout jest jeszcze bardziej wyrazisty i atrakcyjny, szczególnie w porównaniu z poprzednim włączeniem na wszystkie koła Wersja jazdy Combi.
 
Cóż, nadszedł czas, aby przyjść. Fakt, że w moim sedanie musiałbym nosić dwie techniki, w Octavia Scout, dzięki jej bardzo Capacle (580 litrów), bagażnik znajdował się bez problemów jednocześnie, w tym bardzo duży (stojak) i długoterminowy (podłoga rolek ) przedmiotów. I nawet nie musiałem nawet dodawać całego tylnego rzędu siedzeń (w wyniku którego objętość komora ładunków wzrasta do 1620 litrów), ograniczona do jednej trzeciej trzeciej, więc miejsca z zainteresowaniem również dla dwóch członków rodziny. Jednak takie korzyści daje (nawet przy mniejszej objętości bagażnika) w porównaniu z sedanem, a ja przypominam, wspomniałem również o niektórych pojazdach terenowych.
 
Jednak w pierwszym przybliżeniu podróż 100 km na dobrej drodze. Podróżując za kierownicą Octavii Scout w mieście przez cały dzień przed, byłem już mile zaskoczony, jak to jest bardzo chciwy na odczucia dynamiki (dzięki, oczywiście, piękne dawca silnika 2.0 FSI!), Więc bardzo godna obsługa, godne dobrze wyważone i ostrzone pod kierowcę sedan. Jasne działanie akceleratora i zweryfikowane przełączania skrzyni biegów, dość przejrzysty kierownicę i choć bardzo miękkie, ale dość pouczające pedał hamulca Wszystko to sprawia, że \u200b\u200bruch ten samochód jazdy po mieście bardzo i bardzo wygodne. Możliwość zawieszenia i kół jest również ułatwione poprzez zdolność wisiorki i kół, w tym nawet leżąc policję. Akcja, oczywiście, zgodnie z oczekiwaniami, szorstki, ale w samej mierze, to nie jest irytujące. Ergonomia, jak w Audi, na wysokości. Siedzenie na początku wydawało się niewygodne, ale regulacja lędźwiowa natychmiast postanowił ten problem, a oparcie fotela miał już przypomnienia dla wszystkich dni testu, jak powinno to być dobry powrót.
 
Na autostradzie, samochód jest również ładnie posłuszny: dzięki dobrym podwoziem, a na pewno skonfigurowanego zawieszenia i, oczywiście, że łączy go, jeśli to konieczne, to nie zamknąć go w skrajności. W ogóle, w ich właściwości sterownika (łącznie z tendencją do niewystarczającej tokarskie z nadmiernie optymistycznych zakrętach), przypomina, znowu, Audi. To dość wyjaśnić, biorąc pod uwagę, że w sercu jest dość godny, ale nadal warunkowy pełny napęd Skoda leży sprzęgło wielotarczowe Haldex, wyrzucając część nacisku na tylne koła głównie tylko wtedy, gdy zaczyna się ślizgać przód, dlatego odpowiednio, podczas jazdy na suchej drodze konwencjonalnego samochodu Hawking w przeważającej części napędem na przednie koła. I z tak poważnym obciążeniem, który został poddany badaniu i które pochodziły głównie na tylnej osi, tendencja do niedostatecznego toczenia podczas ataku zwojów zintensyfikowane. Jednak podczas jazdy bez ekstremizmu, w trybie normalnym, która najprawdopodobniej, a większość właścicieli samochodów tej klasy i typ przestrzegania, Octavia Scout demonstruje pewność neutralną manipulację.
 
Ale wreszcie, kisza krzywa drogi gruntowej z autostrady do domku. Latem jest prawie idealnie gładko, ale teraz wczesna wiosna jest stosunkowo wyczyszczona z witryny, ale z wyboistą koleiną i pokryta rosyjską mieszanką firmy z obniżonego śniegu z błotem, a skaut już rzucił się do czystego płynnego błota Pokonywanie bez problemów, które zwykle dzieje się prostym samochodem. Ale następnie natychmiastowe wejście do celu i dalej do domu, który nie był czyszczony przez całą zimę. Uznając wynik, nadal ryzykowam (po uzgodnianiu z góry przez kierowcę ciągnika z sąsiedniej wioski wsparcia technicznego), a octavia remont siedzi na brzuchu nawet wcześniej niż oczekiwałem, rozpaczliwie, ale na próżno obracając wszystkie cztery koła, pół dryfował na śniegu. Nie oszczędzał i zauważalnie wzrosła w porównaniu z poprzednią wersją prześwitu samochodowego SKODA SKODA.
 
Wykraczanie kozie Dalsze pogorszenie sytuacji, ale tylko kilka minut pracy Dwie łopaty (nawet bez ciągnika) w strefie za frontowymi kołami, które wypierały się w gęsty mokry śnieg, a samochód łatwo pozostawił odwrotną na stosunkowo stałym powierzchnia. Co więcej, kamienie ukryte pod śniegiem i zaczepów nie wilgotną zderzaków i progów, niezawodnie chronionych przez niecasowany plastik. W przypadku własnego samochodu nie byłbym tak łatwo oddzielony. Musiałem uspokoić się tym konkluzją, odwracając czas na zwierzę pakujące, a pozostałe kilka stu metrów do domu, spada przez kolano, a nawet na pasku w śniegu, nosić całe ładunek na sobie. Ale powtarzam, szczerze mówiąc, nie spodziewałem się niczego innego, a próba przełamania tego śniegu do cenionego celu był niczym więcej niż oszustwem. Nikt nie obiecał niczego innego. I sprawiedliwość, nadal zauważam, że nawet najbardziej czystej krwi SUV. Jeśli nie w tym samym miejscu, wtedy za kilka metrów, gdzie głębokość pokrywy śniegu wzrosła już do miernika, nadal byłoby to samo dla brzucha obiektywne limity możliwych istniejących dla każdej techniki.
 
Ale w praktyce, sprawdzając granice zwiadowca Octavia, mogę prawie na pewno sugerować, że gdy tylko śnieg staje się wysokością co najmniej 1520 cm, a w niektórych miejscach droga zajmie się pełnym brudem, ten samochód będzie mógł Dostarcz mnie bezpośrednio do pożądanego ganku domu, podczas gdy mój własny sedan z powodzeniem radzi sobie z tym tylko na słońcu, dużo później.
 
W tym, faktycznie zaletą tego modelu: piękny, nawet stylowy samochód z dość miastem i przyzwoitą kontrolę, wystarczająco kompaktowy, ale jednocześnie uderzająco przestronny wewnątrz i coraz bardziej zdolny do wolnej drogi na czymś więcej niż monotrifer. Bezpośredni sens, aby myśleć o nabyciu takiego samochodu. To tylko jego cena
 
Cena Scout Octavia jest jego największą wadą. Jednak ponad 35 tysięcy dolarów za samochód marki Budget SKODA jest drogi. Oraz takie przyjemne luksusowe suplementy w standardzie, podobnie jak jumbo pojemność pod środkowym przednim podłokietnikiem, wbudowany w lusterka oświetleniowe do podświetlenia podczas lądowania w nocy i automatyczny czujnik przełącznika reflektorów, niewystarczająca baza do robienia ceny tak. Co powiedzieć, niezawodność jest dotknięta VW i Audi oraz bezpośrednich pożyczek dawców w modelach tych marek. Ale dlaczego nie sprzedać tego samochodu na milion? W końcu koncern VW produkuje Bentley i Lamborghini i Bugatti
 
Tymczasem, dzień po zakończeniu testu, SKODA Auto wydała już dwie miliony Company Octavia, a napęd na wszystkie koła Octavia Scout stał się rocznicowym samochodem.
 
Prawo skal (jak informowanie tego samego BSE) głosi każdego członka organizacji z inną, z wszystkimi innymi i bratem wszelkich Skaut, niezależnie od jego przynależności do klasy lub grupy społecznej społeczeństwa burżuazynowego. Jeśli chodzi o Scout Octavia, ponieważ podział na zajęcia i grupy społeczne w naszym teraz wydaje się, że społeczeństwo burżuazyjne nadal ma miejsce, jego status jest niewątpliwie bardziej skromny niż bardziej prestiżowe marki VW i Audi. Dlatego warto byłoby być mniejsze. Ale zaletami tego samochodu nie stają się mniejsze z tego powodu, a zdolność do bycia innym i bratem właściciel jest dokładnie o nim.
 
Boris Muradow.
 

Źródło: Magazyn motorowy [kwiecień 2008]