Skoda Octavia Combi Drive od 2008 roku -
Nowy Zwiadowca Skoda Octavia stał się bardziej dziwny
Nowy zwiadowca Skoda Octavia stał się bardziej zamrożony, ale jej wewnętrzna przestrzeń wciąż nie jest inspirująca ... stary wagon Scout Station Scout Scout był rzadkością, ponieważ miał arogancję, aby sprzedać więcej niż Toyota Rav4. Być może to go uratowało.
Nikt nie potrzebuje zwykłego wozu kombi z napędem w Rosji. I za tego rodzaju pieniądze, które zabrali. Próbować. Jeśli tak drogie, prawdopodobnie nie jest śmieciem.
Jeśli chodzi o poprzedniego zwiadowcy, ciągle pytałem, co i jak. Jednak, słysząc o jego cenie, wpadli na pokłony. Dziś cena nie jest już spowodowana w ramach klasy. Ponadto został ulepszony. Główne zmiany w modelu wpłynęły na wygląd, pojawił się nowy silnik.
Jeździ wzdłuż skrzyżowanego terenu, choć bez entuzjazmu
Raj dla psa
Wręcz przeciwnie, projektanci nie zrobili nic dobrego z wyglądem, ale wspaniale pracowali nad silnikiem. Wcześniej dwuosobowa atmosfera Volkswagena stała na skautku Skody Octavia. Rozwinął 150 koni mechanicznych przy 6000 obrotów. I wydał 200 mierników Newton na 3500. Przyspieszył się do stu kilometrów na godzinę w 10 sekund. Przyzwoity wynik, dobre cechy. Gdyby rzeczywistość naszych czasów nie była całkowicie odmrożeniem, uwolnić taki silnik przez kolejne sto lat i cieszyć się. Ale wymyślili nowy silnik z mniejszą objętością (1,8 litra) i dodali do niego turbinę. Tylko dwa elementy zwiększyły konie, ale zaczynają łzy z pełną prędkością przy 4300 rewolucjach. Moment wzrósł do 250 nm i jest dostępny w całości z 1500 rewolucji. Jednocześnie przyspieszenie wynosi obecnie tylko 8,7 sekundy do 100 km/h. Miłośnicy będą bardzo zadowoleni z rozbiórki słupków drogowych.
Takie ćwiczenia muszą być wykonane w sprzęgie respiratora silnie śmierdzące
Moim zdaniem ewolucja wagonów stacji napędowej na wszystkie koła powinna pójść w zupełnie inny sposób. Projektanci powinni skierować swoją myśl w kierunku transformacji salonu. W końcu mamy do czynienia z dużą walizką. Zrób to tak, aby jego salon zmienił się w dużą zamrażarkę, a następnie w mały basen. Wymyśl podwójne łóżko. Stwórz mechanizm mocowania śpiących pasażerów na tylnym siedzeniu. Chcemy, aby ślizgający się dach nosił posągi Wenus w pozycji pionowej. Co mamy dzisiaj? Tylko szybszy wagon kombi, w którym w bagażniku jest nawet płaska podłoga! Raj dla psa i półprawdzony produkt dla właściciela.
Nie ma bardziej miękkiego
Skoda Octavia Scout to na ogół dziwny samochód. Według dekoracji pozostawia nie tylko Volkswagen. Nawet Mercedes ma tak miękki materiał z panelu przednim premium. Chcesz cieszyć się dekoracją wnętrz? To tylko lepsze Audi, a potem nie o sto procent. Jest to niepodważalne, ale reszta
Materiały dekoracyjne Mercedesa na uboczu pali
Trunk jest ogromny, ale nie można zrobić równego miejsca śpiącego
Drożność geometryczna jest bardzo ograniczona przez przednie i tylne zwary. Prześwit 179 mm. Rozstaw osi jest długi. Łączenie Haldex łączy się samodzielnie, gdy się podoba. Nie ma blokowania. Skrzynia biegów jest mechaniczna. Innymi słowy, elementem tego kombi jest śnieżny asfalt lub maksymalny podkład.
W przypadku Off -road wolałbym Subaru Legasy Outback. To prawda, że \u200b\u200bmusiałbym pogodzić się z dekoracją salonu, wykonanego z tanich chińskich zabawek. Znieść mniej pieprzony silnik i większą cenę. Ale czego po prostu nie rozdasz za 213 mm prześwitu drogi i odpowiedniego systemu napędu.
-Mechanika sześciu prędkości na terenie -są bez znaczenia
- Za, jak w każdym uniwersalnym, przestronnym
Zgodnie z tradycją udaliśmy się do Scout Skody Octavia wszędzie zarówno na asfalcie, jak i poza nim. Na autostradzie Czech jest doskonale kontrolowany, niezwykle trzyma linię prostą, pewnie wchodzi do zakrętów. Trochę twardych funkcjonariuszy policji podchodzą trochę ciężko. Na terenie nie ma wystarczającej liczby ruchów zawieszenia, a sprzęgło cierpi dziko (po podróży wzdłuż piasku pachnie spalaniem kilku dni).
Kilka lat temu pojechałem z harcerzem Drestylic Skoda Octavia z Moskwy do Vladivostoku. Przetrzymał obrzydliwe drogi, straszną benzynę i twardy tryb pracy. Mam nadzieję, że nie straciłem Skody w niezawodności z nowym silnikiem.
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
Źródło: Magazyn 4x4 [grudzień /2010]
