Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Skoda Octavia - niezawodna, ale nie bez problemów

Wystąpił znak charakterystyki przemysłu motoryzacyjnego w Europie Wschodniej Skoda Octavia pojawił się w 1997 roku. Ten czeski model stał się uosobieniem, jakie samochody z klasy golfowymi w krajach z pensją do 1000 USD są widoczne.
 
Dzisiaj drugie pokolenie Octavia jest już sprzedane, które rozpoczęło się w kwietniu 2004 roku. Ale to Skoda z pierwszej generacji okazała się przedmiotem badań nad niemieckim czekiem TUV podczas przeprowadzenia inspekcji w 2005 r. Eksperci TUV ujawnili typowe awarie tej maszyny.
 
Ogólna ocena
Utworzone na podstawie golfa IV, czeska Octavia zauważalnie większa niż przodek w wymiarach. Wygląda na czysto rodzinną maszynę, niezależnie od tego, czy jest to sedan, czy wóz kombi o nazwie Combi. Aby upewnić się, że wystarczy spojrzeć na ogromny bagażnik o objętości 528 litrów. Takie imponujące wymiary są rzadkością nawet wśród sedanów przez klasę wyższą. Najpopularniejszą w Europie jest wersja Diesla z TDI o mocy 90 koni mechanicznych od golfa, zwłaszcza opcją Combi. Nic dziwnego, że wagon Diesel station traci mniej innych modyfikacji ceny na rynku wtórnym.
 
Cechy jazdy
Przyjemność prowadzenia z podstawowym silnikiem o pojemności 1,4 litra o pojemności 75 KM. Jest mało prawdopodobne, aby było to możliwe, jest szczerze słabe, a nawet nieobecne w opcjach Combi, twierdzą niemieckie eksperci. Samochodem z silnikiem o pojemności 1,6 litra (100-102 KM) i dowolnym z silników wysokoprężnych (90-130 KM) podróż staje się bardziej zabawna. Ale możesz naprawdę oderwać się, gdy pod maską najlepszych silników turbo o tomie 1,8 litra i pojemności 150-180 KM. Takie wersje występują na rynku wtórnym rzadziej, jak wszystkie opcje napędu koła dla Octavia 4x4.
 
niedogodności
Przez dziedzictwo po czeskiej Octavii Golf IV wiele ran dostało. Uszkodzenia i odmowy są często związane z wadliwymi czujnikami przepływu powietrza, łzawiąc pasy napędowe. Electric Windows zamraża w połowie drogi, instalacja lusterek bocznych na zawsze się powala. Słabe punkty wersji oleju napędowego Octavia obejmują częstą odmowę przyczepności, która poddaje się potężnym momencie obrotowym tych silników. Dość często pojawiają się szarpanie zamków drzwi. A w maszynach pierwszego roku produkcji grzechotanie skierowane do kabiny ogłasza.
 
WNIOSEK TUV
Ciało, podwozie
Octavia jest dobrze przeciwna korozji, godna samochodów z powodu niedopuszczalnej rdzy, nawet w siódmym roku życia, stanowi minimalne 0,1%. To prawda, że \u200b\u200btrend można tu prześledzić, prawie wszystkie przypadki są związane z korozją elementów tylnego zawieszenia. Czasami pojawia się niebezpieczna rdza i na bardziej świeżych maszynach.
 
Elektryk
Stan elektryków na pokładzie w Octavii jest zawsze gorszy niż średnia, zaczynając od trzech lat. Przyczyną może być wadliwe elementy lub niechlujność właścicieli, ale wynik jest jednym z kluczowych parametrów modelu, w którym istnieje wiele skarg. W trzecim roku życia, z powodu niepowodzeń, elektrycy nie otrzymali 10,2%Talonu technicznego Octavia, w piątym z 17,2%, a spośród siedmiolatków, co piąty samochód (21,9%) nie minął w Niemczech .
 
Hamulce
W tym elemencie główne problemy Skody Octavia są powiązane z tylnymi hamulcami - ich skuteczność jest zawsze nieco gorsza niż średnio dla floty. Niemniej jednak, według ekspertów, niemożliwe jest umieszczenie tutaj jednoznacznych nieodpowiednich, ponieważ przednie hamulce są zawsze w doskonałym stanie, a produkcja dysków hamulcowych na dobrym średnim poziomie. Ponadto wydajność hamulca postojowego i ogólny stan rurociągów hamulcowych z reguły nie powoduje skarg.
 
Ekologia i wydech
System zasilania dla Octavia jest uszczelniony w każdym wieku, ale autostrada wydechowa wymaga uwagi. Ponad 2% z trzech lat -lat było w stanie przejść swoją pierwszą kontrolę dopiero po wymianie tłumików, a wśród siedmiu lat -lat było 6,2%. Jest to zauważalnie gorsze niż średnie wskaźniki we flocie.
 
Wynik
Czech Octavia powoduje wrażenie stałych maszyn, pozbawionych jakichkolwiek patologicznych dolegliwości. Niemniej jednak nie uniemożliwiliby im bardziej skutecznych tylnych hamulców i trwałych tłumików.
 
Na podstawie materiałów z magazynu Autobild TUV Rating.
 
Remizow Alexander
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”