Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Kampania na temat Budegovitsa

Doskonała pojemność i komfort, nowoczesne silniki, bogaty sprzęt Skoda-Octavia zasłużył na Złotą Kolej w Niemczech.
 
Znowu Czech, znowu Praga, znowu pada. Skode najwyraźniej nie ma szczęścia z pogodą. Ale jest to nieprzewidziana okoliczność. Ale to, co zaktualizowana Octavia z pewnością spróbuje na uniwersalnym ciele, nie było trudno przewidzieć około połowy samochodów byłego pokolenia Combi.
 
Uczyń mnie pięknym!
W przeciwieństwie do obecnego trendu, ale według zdrowego rozsądku przód Skoda-Octavia Combi nie różni się od hatchbacka. Ale projekt pleców stał się zauważalnie bardziej designerski w porównaniu do rustykalnego poprzednika. Bardziej usprawniony kształt ciała z wysoce przechylonymi tylnymi stojakami odróżnia nową Octavię Combi od wielu pracowników wagonów stacji i zbliża się do stylowych wagonów dla zamożnych miłośników zajęć na świeżym powietrzu.
 
W rzeczywistości nawet nazwa nowości mówi, że Skoda nie zdecydowała jeszcze na grupę docelową. Zdjęcie pokazuje Skodę Octavia Combi, o cechach technicznych Skody Octavia Isteit. Jednak bez względu na to, jak to nazywasz, po prostu otwórz bagażnik. Objętość 580 litrów do półki jest poważna. A ze złożonymi tylnymi siedzeniami okaże się już 1620 litrów. Zauważ z pełnym zapasem!
 
Oprócz imponującej pojemności, komora bagażowa Skoda-Octavia Combi wyróżnia 12 punktów mocowania ładunkowego, haczyków do toreb, dodatkowe pojemniki w ścianach bocznych, składanie (40/60) tylne siedzenie. Całkowita pojemność przenoszenia osiąga 660 kg to realna szansa na pełne wykorzystanie jego znacznej objętości wewnętrznej.
 
Co zniszczyłeś?
W białym namiocie z reklamą Skody, tablicy z klawiszami. Cztery silniki i dwa rodzaje skrzyni biegów, co wybrać? Jedyna próbka z automatycznym pudełkiem DSG i dwukrotnym silnikiem wysokoprężnym jest już zajęty. Niech będzie dwukierunkowy diesel z mechaniką, prawdopodobnie najlepszą kombinację długiej autostrady.
 
Z miejsca na mokrych bruku, musisz zacząć ostrożnie: żarówka systemu antywingowego prawie nie wychodzi. Jeśli go wyłączysz, możesz cieszyć się gwizdkiem bijących kół do trzeciego biegu włączającego. Nie ma powodu, by obwiniać opony: moment obrotowy 320 N. M jest jak 3,5-litrowy silnik benzynowy!
Miasto o Diesel Octavia nie jest zatłoczone w wymiarach (doskonała manewrowość), ale wzdłuż ramy prędkości. Trzy programy byłyby wystarczające do 70 km/h, ale Skoda reaguje na najmniejszy kontakt z pedałem z prędkością powyżej 2000. Niemuszowo chcę włączyć zarówno piąte, jak i szóste, ale są transportowane tylko z 60 i 80 km /h odpowiednio. Zasadniczo znajduje się lekcja prawej ręki i lewej nogi.
 
Geografia Czech
Można go łatwo zbadać w sekcji piwa supermarketu. A jeśli wiesz trochę o słynnym czeskim szklance i re -czytnym Gasheku, karta wcale nie będzie potrzebna. Trasa będzie prowadzić z Pragi na południe, do Cherki-Krumlov, średniowiecznego miasta w Południowej Czech.
 
Wszystkie drogi prowadzą w Budeovitsa, zwykł mówić Schweik, i trudno jest je obalić. Wyraźnie spełniasz znaki drogowe na Cheka-Budyovitsa niż to wymagane. A od nich do Krumlov jest już rzut kamieniem.
 
High -prędkość autostrady została zastąpiona wąską, ale raczej bezpośrednią dwoma -Rodem. Rozumiem, że grałem wystarczająco na komputerze na pokładzie: najlepszy obrót dla silnika w strefie 2000. Możesz go energicznie zmniejszyć i ustalić koszty ekonomiczne na szóstym biegu, dopasowując 4,5 l/100 km. Wyciągnij się od niskich obrotów, aby pozbawić się przyjemności natychmiastowej reakcji silnika i spalić nadmiar paliwa. Tutaj wreszcie kręta lokalna ścieżka.
 
Było już ciemno, ale ruch się nie spada: pod koniec listopada, krótkie dni. Od czasu do czasu wykopał się w powolnych podróżnikach, mimowolnie zmieniając się częściej niż chcesz. Ogólnie rzecz biorąc, najlepszym czasem jest ocena emocji kierowcy, ale komfort i wygoda zarządzania.
 
Cztery razy cztery
Przestronny Wagon Drive Drive Wagon prawdopodobnie ulubiony z rosyjskiego rynku. Na następnym przystanku znajdziemy trasę terenową i Skoda 4x4. Octavia Combi z pełnym napędem jest sadzona powyżej standardowego 25 mm prześwitu drogi 163 mm. Jest to jednak dodatkowy sprzęt. Pakiet Rode można zamówić na maszynę do napędu na przednie koła z dowolnym silnikiem.
 
Utwór okazał się wąską żwirową ścieżką w lesie przydrożnym. Aby nazwać ją trudnymi środkami, aby się pochlebiać, możesz jechać tutaj dowolnym samochodem. Chyba że czasami zwolni przed zbyt głębokimi dziurami. Wisiorki wszystkich oktavii z napędem na koła pozwalają zauważalnie szybciej. Tak, a silnik otrzymał peppy dwulitrowy FSI o mocy 150 koni mechanicznych, wyraźnie bardziej marszczy brwi niż jego 1,6-litrowy brat i jest bardzo elastyczny, pokazując pewny siebie dotyk wzrostu i płynnej przyczepności w całym zakresie prędkości.
 
W normalnych warunkach działają tylko dwa przednie koła. Tył są podłączone przez elektronicznie kontrolowany kupon Huldex podczas poślizgu.
 
Jadąc do Moskwy
Wraz z nadejściem nowej Skody-Okotavii poprzedni model ... nie, nie odejdzie, ale pozostanie na przenośniku przez kolejne trzy lata. Zalety młodzieży są przeciwne stabilnie wysokim popytowi i niższym kosztom.
 
Nowa maszyna w porównaniu z pierwszą oktawą jest wyposażona w zauważalnie bogatszą (w podstawie czterech poduszek powietrznych, ABS, szkolenia audio), prawdopodobna jest różnica 2025%. Minimalna cena Combi of poprzedniej generacji w Moskwie wynosi 17 500 USD. Zatem raczej nie zostaną poproszone o mniej niż 20 tysięcy za nowy samochód. Czy to dużo czy trochę? Każdy ma swój własny osąd w sprawie tego wyniku.
 
Anatoly fomin
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”