Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Skoda da Vinci

Te dwa samochody, według głównego autopilota kraju, zostały wykonane w jednym biurze projektowym. Na drugim piętrze biura projektowego ludzie zamieszkiwali, żarliwie tęskniąc za pozycją biegunową, laury i szampana sprayu. I zatem, nad każdą śrubą Octavia RS, są one nadmuchane jak MSA Du nad stworzeniem świata. Jednocześnie inni ludzie cierpiały poniżej z powodu braku twórczego entuzjazmu. Aby jakoś to wyeliminować, poszli na trzecie piętro do pokoju z rąk. Za każdym razem po drodze patrzyli na swoich zainspirowanych kolegów przez szklane drzwi windy. A kiedy mocno usztywnieli i zaślepili się od tego, co leżały w zakątkach, Fabia Rs. Ale kiedy nadszedł czas, aby zgłosić się do Rady Dyrektorów VW, pierwsze piętro z radością poinformowało: my też możemy to zrobić. Mamy też samochód sportowy. Ura-ah!
 
 
Usuń etykietę Skody - a otrzymasz samochód, nad którym najbardziej trujące zoils z imprezy samochodowej entuzjastycznie kliknie języki
LEPIEJ BYĆ NIE MOŻE. Za kierownicą Skody Octavia z poprzedniej generacji podróżowałem raz. I wiele, wiele razy, byłem w nim transportowany wzdłuż różnych tras i do różnych celów, zużyty w mojej pamięci. Niemniej jednak, wśród wstrząsów niejasnych wspomnień, zachowano przyjemny szok ze strony kapitalistycznego szykującego szykującego się z byłym socjalistycznym samochodem zagranicznym i przechowywanym. Na tylnym siedzeniu wciąż jechałem do Skody Superb, a ten samochód - wszystkie takie rozcieńczone, owinięte, wykonane - całkowicie zachęcane do rysowania paraleli za pomocą pięciu BMW. I wyjaśniła, że \u200b\u200bwysokiej jakości dmuchanie jest teraz dostępne dla klasy ekonomicznej.
Jednym słowem, do niedawna w kwestionariuszu Skody Octavia z trzema opcjami oceny: nonsens, podobnie jak to, zostałem przymocowany z odpowiedzią - mechanicznie wybrałbym trzeci, przez dojrzałą myśl i pewne zastrzeżenia - drugie. Ale Skoda Octavia RS to nie tylko Skoda Octavia nawet stała publikacja. To jest coś. Dostarczaj wszystko tam, w notorycznym biurze projektowym i w Mlad Boleslav, być może lepiej nie odniesiesz sukcesu.
Wersja naładowana wyróżnia się miejscami sportowymi, pedałami i specjalistycznym zestawem ciała. W szczególności wersja RS ma inny zderzak i inne światła mgły- oni, w pierwszy, okrągły, a po drugie, ich rozmiar jest mniejszy niż zwykłe modele Octavia.
Nowy model Octavia RS może być pomalowany nie tylko w szczerym kolorze pomidorów. Jako ekskluzywne, dwie metaliki - Race Blue i Sprint Yellow.
Zamiast słońca - ognisty silnik. Wydawało się, że samochód Octavia RS był wykonany zgodnie z rodzajem heliocentrycznego modelu. Tylko zamiast słońca tutaj jest ognisty silnik. Wszystko się wokół niego odwraca. I wszystko w samochodzie jest wokół niego ranne. A silnik RS, podobnie jak słońce, jest niesamowitym zjawiskiem. Silnik jest nie tylko dobry. I oh-oh-bardzo dobrze. Jestem zaskoczony, zachwycony, wzruszony, oszołomiony, zestrzelony z panalnik. Jego podnoszenie - odbiór baletu od dużego, który, jeśli wziąłem kino, nigdy go nie upuści. Bez niepowodzeń, bez dziur, bez konsumpcyjnego kaszlu w jego pracy i w ogóle.
 
A co najważniejsze, obserwuje się tę powszechną europejską flegmatyczność, gdy pedał gazu powinien być na twoim ostrym i nerwowym opadaniu: teraz poczekaj chwilę. Nie tak szybko. Więc co, przepraszam, zamówisz program? Trzeci? Ach, jesteś już na trzecim?! Cóż, oczywiście oczywiście. Teraz zorganizujemy wszystko w jednej chwili. Ten gen jest szczelnością silnika RS utraconego tylko na etapie poczęcia.
 
Radzieżę silnika i wszystkiego innego. Wszystko w tym komputerze jest logiczne. Wszystko jest odpowiednie i poprawne. Wszystkie z umiarem. Chociaż Octavia RS może dać więcej, niż oczekujesz od sprzętu do koła. W dowolnym momencie czujesz się w dowolnym momencie - może dodać. I jej zapas - bądź zdrowy. Dostajesz się do pewnego krytycznego punktu i rozumiesz, że istnieje jeszcze bardziej odległy limit. Jeśli chcesz iść bardzo szybko - proszę. Jeśli chcesz jeszcze szybciej - łatwo. Słuchaj, po prostu nie łam się.
 
Wybacz mi taki czasownik, zgwałcił ten samochód wszędzie i pod każdym względem. Szybko i powoli. W lewym zakręcie i po prawej stronie. I bez względu na to, co zrobiłem z Octavia RS, stała z godnością. W stromych zakrętach samochód utrzymywał wzmocniony beton i nie zwisał jak galaretka owocowa na porcelanowej tacy. Jego przednia oś nie była przenoszona w przestrzeni nawet pod obciążeniami wygórymi. Tylna oś i w przypadku systemu ESP są wyłączone pod pełną kontrolą kierowcy. Sugeruje to, że samochód ma cudowną wagę. Dlatego na drodze samochód zachowuje się w taki sam sposób jak napęd na wszystkie koła Evo. I to pomimo faktu, że guma na testowanej próbce była dość zwyczajna. Możesz powiedzieć gospodarstwo domowe. Ten, który jest sprzedawany w Auchan dla starannych gospodyń domowych i właścicieli domów.
 
W Bajkalu, nieskomplikowanym, świadomości naszego ludu, marka Skoda jest nadal postrzegana na poziomie egzotyki Azji Środkowej. Cóż, kupimy lepszy szkielet niż Zhiguli.
Treshka-Udornya. Petit Chablis Box na Kon-Octavia RS przygotowuje się do mistrzostw. I nawet jeśli przegram teraz, jutro, zobaczysz, na pewno zapali się na jakimś torze. Przynajmniej w klasie N, gdzie niewątpliwie będzie bardzo dobry. Ogólnie rzecz biorąc, usuń etykietę Skody i wytrzyj kilka funkcji rodzinnych--a dostaniesz samochód, nad którym najbardziej trujące zoils (takie jak ja, ghe-ghe-ghe) z imprezy samochodowej entuzjastycznie klikną. Z każdą inną tabliczką znamionową (a nawet wiemy, z którą) te same RS będą sprzedawane półtora razy droższe. Moim zdaniem, wśród kolegów z klasy (Fochand St, Astra GTS, Golf GTI) Octavia jest na pierwszej liczbie. Trzymanie się tego samochodu jest słodkim i godnym pochwały biznesem.
 
Nawet BMW Treshka, która jest również gdzieś w najbliższej kategorii wagi, traci Octavię. BMW, w porównaniu do Skody, jest utyknięciem. I ten sam wspomaganie kierownicy, z czego można łatwo wyznaczyć wejście do tury lub wyjść z niego. Nie tak martwe hamulce - w Octavii są niesamowite, pomimo frywolnego zielonego koloru zacisków. A silnik Bimer nie ma takiego samego odbioru jak Rs. Złapałem się myśląc, że podczas krótkiego wyścigu wzdłuż ścieżek sterujących lotniska Tushino nigdy nie spojrzał na prędkościomierza. Cała uwaga koncentrowała się na tachometrze. Octavia ma bardzo krótkie zwolnienie. Co tam, w dół. Jeśli pracujesz poprawnie z pedałem gazu, wówczas z 6500 spadniesz do maksymalnie 4800. BMW ma do 3000. Otwory wydają się po upadku, które po wzroście. Naciskasz pedał gazu, trzymasz go, przełączasz programy-drugi, trzeci, czwarty i przez długi czas czekasz, aż wszystkie konie są wykorzystywane. W BMW 3-er jest zdecydowanie większy komfort, ale kierowcy, którzy nabyli Octavia RS, raczej nie będą tak naruszeni, że bezzwłocznie, a nie na sekundę, aby usiąść, aby usiąść, aby zapisać jaskółki pod adres pisarz. Dla mojego gustu, w tym samochodzie nie musisz wypchnąć telewizora, popowego masera ani płukania dla zbudowanej hakah. W jej wnętrzu wszystko jest bardzo prawdziwe. Chociaż wszystko jest Lapidar.
U Rosyjscy dealerzy w salonach nowej Octavii - od lutego. Oprócz wersji hatchbacka można również kupić wagon kombi, który kosztuje jeszcze 1200-1500 USD.
Potężny samochód może być jeszcze mocniejszy. Prawdziwi specjaliści od jednostki Skoda ABT, wykorzystując ich zastrzeżone oprogramowanie układowe mózgu, proponują zwiększenie mocy RS do 240 KM. To niesamowite, że jednocześnie ABT-konsumpcjom udało się również osiągnąć oszczędność paliwa do 4 litrów na każde sto kilometrów.
Podczas instalowania turboponetru TFSI w silniku TFSI jego moc wzrasta do 270 km/h. Maksymalny moment obrotowy osiąga 350 nm. Abt Skoda Octavia RS zajmuje sto w 6,5 sekundy.
Ogólnie rzecz biorąc, ze wszystkiego, co jest teraz sportem na rynku po tej cenie, Octavia RS oczywiście jest najlepszym wyborem. Umieść kolegów z rzędu i daj mi zespół samochodów!, Bez wahania skoczyłbym za kierownicą Octavia. Kolejną rzeczą jest to, że mamy niewiele osób z koncepcją i uprzedzeniami - dziesiątki. I jakoś noga nie unosi się, aby położyć się tego, który jest głośno oburzony: tak, ktoś zapłaci trzydzieści za LICCA za Skodę. Tak, lepiej kupiłbym koreański SUV za te same pieniądze. I nie zdaje sobie sprawy, że Octavia RS kosztuje swoje pieniądze, a każde centrum jest tu szczerze odparte. Ale co zrobić, jeśli w nieskomplikowanym, jak woda Bajkala, świadomość naszego ludu, marka Skoda jest nadal postrzegana na poziomie egzotyki środkowej Azji. Cóż, kupimy lepszy szkielet niż Zhiguli. Kiedy klient słyszy około 34 tysięcy, wpada w otępienie. I jest całkowicie jasne, dlaczego za te pieniądze potomstwo bogatych rodziców zamiast Octavia prosi BMW. BMW to show -off. A Skoda nie jest show -off. I dlaczego amator będzie pozować do Mazdy. Jest piękniejsza. I dlaczego ekspert kupi EVO VIII. Evo to napęd na cztery koła i rzeczywiście coś. Dzięki takiemu mózgowym i skonfigurowanym Skoda Octavia RS pozostają tylko moje szczere kondolencje. Szkoda.
 
Och, teraz stanie się coś strasznego ”, mówisz innym, naciskając pedał gazu. I zdarza się to straszne. Ale księżyc nie spadł na ziemię, a woda gangesu nie spływała
Rzadkie towary. Cóż za szkoda dla mnie i wysiłków, w których wkładano na stworzenie samochodu Fabia RS. Ma również najwybitniejszy element konstrukcyjny - silnik. Sam fakt istnienia tego turbodiesla po raz kolejny dowodzi, że słabe ciśnienie benzyny w ulotkach stacji gazowych najlepiej stymuluje mobilność wymowy mózgu wśród kierowców. A teraz jasne jest, że zwycięstwo silnika Diesla nad palnikiem benzyny jest nieuniknione.
 
Samochód z silnikiem Diesla z definicji jest lepszy niż równowaga, a na drodze zachowuje się bardziej przewidywalnie. Przyjazny, jeśli chcesz. Wszystko to jest, ale nie jest to całkowicie w odniesieniu do Fabia RS - małego, krótkiego samochodu z wąskimi kółkami. To jest czysty sadyzm - wstaw taki potwór. 131 L.S. W pudełku zapałek - nie do pomyślenia okrucieństwa! Octavia pasuje - 100 procent. Ale dla Fabii to za dużo.
 
Jak prowadzić tak samo samochód - nie będę wiedział. Och, teraz stanie się coś strasznego ”, mówisz innym, naciskając pedał gazu. I tak się dzieje. Ale nie tyle okropne dla innych (w końcu Księżyc nie spadł na ziemię, a woda Gangesu nie odpłynęła), jak okropnie dla ciebie. Przy aktywnym wejściu do tury rozpad przedniej osi jest nieunikniony. I toczące kiełbasę po dużej spaskaya. On, ten silnik, jest tutaj ustawiony z innego miejsca.
Ogólnie rzecz biorąc, prawie wszystko z innego świata tutaj. Te profilu, chrome, tabliczki nazwy RS są wyraźnie zapożyczone od Audi. W Fabii, z tymi atrybutami DTM, czujesz się głupio. Dlaczego całe to ogrodzenie ogrodowe? Dla niektórych takich konieczności marketingowych. Najwyraźniej Fabia Rs zawdzięcza swoje narodziny notorycznej szansy, która jest powszechna nie tylko wśród plemienia słowiańskiego. Ale w magazynie pozostało tam 250 dodatkowych silników. I, nie, czy gdzieś je włożymy? To było w przybliżeniu takie przesłanie produkcyjne. I wypchali to. Dalej - Umiejętność wód marketistów. Haft RS Bugs na siedzeniach szybciej. Hurra, drodzy towarzysze kierowców. Mamy zaszczyt zwrócić uwagę na nowy unikalny projekt o nazwie Skoda Superjet z silnikiem Diesla. Skoda Superjet na silniku wysokoprężnym to przełom. Ten wyjątkowy sposób transportu oferuje niezapomniane wrażenie ... i wszystko w tym samym duchu. I widzę, jak sprzedawca dealera samochodów Skoda rozmawia klienta: Och, widzę konesera przede mną. Nie straciłeś. To naprawdę prawdziwe zwierzę. Upadek jest zakończony. Co to jest do diabła z tlenkiem azotu? Zostaw zabawki chłopcom. Ale shhhh. Nie podniesiemy hałasu. W końcu jest to rzadki produkt. Pozostał tylko jeden samochód. Nie narażamy go specjalnie w kabinie. Chodźmy za rogiem. Pokażę, gdzie ona stoi.
Tak jak w starym filmie. Rozumiesz, że towary są rzadkie - importowany magnetofon, Grundik.

Tekst Nikolay Fomenko, zdjęcie Andrey Danilov

Skoda Octavia Rs
Fabia Rs
 
4-cylindrowy silnik benzynowy,
4-cylindra TFSI, olej napędowy
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1984 1896
Power (L.S. At RPM) 200 przy 5100 131 przy 4000
Moment (NM at RPM) 280 at 1800 310 o 1900
Przedni napęd
6-biegowa skrzynia mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Kompletna masa (kg) 1940 1720
Maksymalna prędkość
(km/h) 240 206
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7,3 9,5
Zużycie paliwa (średnia,
l/100 km) 7,8/5.3
Koszt testowanych
samochody w Rosji 34 000 USD 24 000 USD
   
    
 
 
Jeśli spojrzysz na samochód w profilu, zaciski hamulcowe, malowane w korporacyjnym zielonym kolorze są wrzucane do oczu. Ważnym elementem zestawu ciała jest anty -pisze. W podstawowej konfiguracji kół RS-17-calowych, reflektorów ksenonowych, kontroli klimatu, 4 poduszek i 2 zasłon bezpieczeństwa, a także czujników ciśnienia w oponach.

 
Octavia RS jest najszybszym samochodem seryjnym czeskiego producenta w całej historii. Mimo to w Mlada-Boylaw RS jest uważany za kontynuację chwalebnych tradycji sportowych, rozpoczętych w połowie XX wieku XX wieku. Ten czas był uwielbiony przez Skoda Popular Sport - Monte Carlo i Skoda Rapid Six.
 
Po raz pierwszy wskaźnik RS został wykorzystany do oznaczenia modelu Skoda 130 RS-chwalebny samochód sportowy z lat 70., który osiągnął wiele zwycięstw w rajdzie Monte Carlo. Ponownie, tabliczka znamionowa RS pojawiła się na rufie i innych wybitnych częściach samochodu w 2000 roku. Tak więc zaczął być oznaczony model Octavia 1.8 Turbo (180 KM). W 2003 r. Urodził się młodszy krewny naładowanej Octavia - Fabia RS z silnikiem 1DI (131 KM)

Dziękujemy za pomoc w zorganizowaniu kręcenia Skody (495) 730-6607 i rosyjskiej Federacji Automobile.

Autor: Ale skromny człowiek Octavia zaczyna zaskakiwać. Zwykłe zmierzch wnętrza Skodov jest z powodzeniem rozproszone przez aluminiowe nakładki. Miejsce kierowcy jest prawdopodobnie najlepsze. Wygodne niskie lądowanie, ekspresyjna ulga twardego krzesła, wytrwale tapicerka - widzisz, jak rękawica! Chyba że niskie sterowniki nie mają problemów - poduszka naciska na kolana, co zapobiega sprzęgle z długim pedałem sprzęgła. Niestety, brak regulacji kąta nachylenia poduszki. Kierownica ma tylko nieco dużą średnicę, ale wspaniała w sekcji i materiału. Przełączanie transmisji - wyraźne, z małymi ruchami i doskonale wybranymi wysiłkami ... może dla gorącego hatchbacka Octavia jest prawie wystarczająca ilość żywotności: jej reakcje nie są bardzo ostre, ale jednocześnie bardzo dokładne ... Tak, Skoda jest lekko silniejsze niż inne maszyny. Tak, czasami zauważalne jest lekkie wychowanie. Ale nie ma śladu utraty zaufania.
Samochody: Ściśle mówiąc, Fabia RS jest odpowiednia tylko dla którego obraz jest niczym! Pragnienie - wszystko!, A przede wszystkim pragnienie prędkości - ale pod warunkiem, że niedawno jeździsz. Dla początkującego sportowca uczucie prędkości wystarczy z nadmiarem ...
Duży argument na rzecz kupowania Skody Fabia RS dla początkującego sportowca - to olej napędowy, znacznie obniża koszty paliwa. Większość właścicieli samochodów sportowych nie cierpi z powodu braku uwagi zarówno przedstawicieli rządu, jak i przestępczości, ale Skoda raczej ich zainteresuje. Jeśli więc otrzymałeś prawa przed wczoraj, ale samochody rajdowe są wychowywane w twoich snach, a już zdecydowałeś się na dalszą karierę w Motorsport, Skoda Fabia RS jest Twoim wyborem.
Gazeta.ru: Dziewięć kierowców zaczynają gonić ze mną. Na początku jest trochę zły: nie interesują mnie nikogo inne? To tylko pocieszenia, że \u200b\u200bnie mają szans. Maszyna łatwo przesuwa się między wierszami. Skoda Fabia RS jest najlepszym narzędziem do gry w warcaby na drodze. To, co zaczyna dotykać właścicieli potężnych Mercedesa i BMW. To zabawne ... na światłach jednocześnie czuję się zarówno dziewczyna, jak i superbohatera. Podczas gdy czerwone oparzenia można dostać proszek i ponieść się z uczeniem się nosa. Cóż, jak tylko Green Flickess uderzył w gazy. Twarze otaczających kierowców (można je zbadać, czekając trochę przy następnym świetle świetlnym) imponujące. Nikt nie spodziewał się, że dziewczyna na małej maszynie do pisania może jeździć tak szybko.
Quattroroute: Pod pedalem kierowca nieustannie czuje wszystkie 200 KM. Taka moc jest zbliżona do ograniczających wskaźników napędu przednich, ale RS jest w stanie rozładować całą trakcję ukrytą pod maską na asfalcie. Boczne wsparcie pseudo -sportowych miejsc i dość dokładne sterowanie pozwalają na wyższą prędkość niż zwykle, wchodzą. Hamulce z zielonymi zaciskami mogą być lubiane lub nie lubią zewnętrznie, ale wypełniają swoje zadanie z hukiem.
Jeśli chcesz znaleźć usterkę, możesz żałować za dźwignię przełączania skrzyni biegów - jest zbyt wysoka i ma zbyt długie ruchy. Ale nie można popełnić błędu przy wyborze jednego z sześciu programów. Według producenta model ten ma umiarkowane zużycie paliwa (8 litrów na 100 km). Jeśli bawisz się pedałem gazu (i nie jest to trudne), spodziewaj się, że apetyt przyjdzie podczas posiłków.
Evo: Tak, to jest ukryty golf GTI. W VW Croup takie metamorfozy są powszechne, chociaż Hiszpanie z siedzenia udało się kiedyś pokonać, dzięki czemu Leon Cupra Roma jest teraz usunięta z produkcji, aby Octavia VRS nie jest uważany za następny klon, nowy Skoda, nie wystarczy być po prostu dobrym samochodem, będziesz musiał wykazać, że -coś specjalnego. Z drugiej strony, cokolwiek można powiedzieć, ale golf zawsze był godną podstawą dla godnego samochodu. W tym przypadku silnik 199 koni z bezpośrednim wstrzyknięciem i turbodoładowaniem został uznany za podstawę. Wysoki stopień kompresji zapewnia friskową dynamikę nawet przy niskich prędkościach, gdy wzmocnienie jest nieaktywne, a kilka wałów wyrównania wygładzania działalności silnika u góry. A co z czymś specjalnym? Po pierwsze, cena jest tutaj wyjątkowa: 31 500 dolarów za hatchback i 32 750 dolarów za wagon stacji - jest to zauważalnie mniej niż proszą o golf GTI. Oprócz ceny, praktyczność jest przymocowana w postaci gigantycznego bagażnika, który został tak duży ze względu na dłuższą tylną oś. Skoda ma nadzieję, że VRS przyciągnie kupujących dokładnie tę kombinację możliwości samochodu rodzinnego i dobrej jazdy sportowej.
Nie można przyznać, że ci, którzy nie są obciążani dodatkowymi pieniędzmi, spodoba się to podejście. Ale co tam powiedzieć - przyjemnie będzie wydawać mniej na samochód podobny do golfa, a jednocześnie ogłosić swoją oryginalność. Wszystkie kampanie marketingowe Skoda są oparte na tej ludzkiej słabości. W końcu, kto chce być konformistą?
Whatcar?: Zauważyłeś, jak trudno jest dziś znaleźć niedrogą lżej? Naładowane modyfikacje cywilnych Audi, Volkswagen, Forda i innych były szczególnie drogie. Niemniej jednak fani tych szalonych przedstawicieli klasy golfa mają coś do zwrócenia uwagi. Nowa Skoda Octavia RS, wyposażona w tę samą jednostkę energetyczną o objętości 2,0 litra z turbodoładowaniem, który golf GTI, o podobnych cechach, ostatecznie okaże się znacznie tańszy.
 

Źródło: „Autopilot”