Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Zgłoszono inteligencję

Skoda zamierza przedstawić zwiadowca. Jak dotąd wiadomo tylko, że Scout (Scout Eng. Scout) znajduje się w północnych Włoszech w Alpach. Maxim Sachkov poszedł spotkać się z czeskim agentem.
 
Na lotnisku dostałem jego zdjęcia. Zwiadowca jest bardzo podobny do względnego (lub względnego?) Skoda-Octavia, ale wygląda mocniej z powodu dorosłego prześwitu, 17-calowych felg aluminiowych i plastikowego zestawu ciała. Teraz znam go osobiście
 

Zamówiono frekwencję

Klucze w ręce jak hasło. Klikam przycisk srebrnego samochodu w dalekim rogu parkingu parkingów zamruganych.
 

Tak więc karta odwiedzająca zwiadowca za otwartymi drzwiami pojawiła się srebrne nakładki z zwiadowcą napisu. Można go jednak również odróżnić od zwykłej Octavii oryginalną czarną dekoracją wnętrz, w tym siedzeń osłoniętą cienką materią. Ale najbardziej uderzającą cechą, która przyciąga wzrok, jest zajęta poręcz nad pudełkiem Duffel, jak prawdziwa wysokość.
 

Po studiach, ruszyliśmy na drodze. Naszym zadaniem jest znalezienie w górach, które podstawa wskazana na mapie. Pod maską maszyna ma olej napędowy o mocy 140 koni mechanicznych o objętości 2,0 litra.
 

I jest w świetnej formie! Ledwo mam czas na kliknięcie transmisji sześcioosobowej instrukcji. Tak niezauważalnie i osiągnął ostatni krok na prędkościomierzu daleko dalej. Cisza! Na włoskich autostradach ograniczenia wynoszą 130 km/h. Nie potrzebujemy dodatkowych kontaktów z policją. Przy dopuszczalnych prędkościach szczotka silnika Diesla jest najbardziej wyraźnym, jaką można usłyszeć. Chociaż czescy spiskowcy uczyli tego silnika insynuującą, aby szybko wdrożyć zaufanie do rozmówcy.
 

Droga idzie w góry: tutaj szczególnie ściśle podążam za zwiadowcem, ponieważ był przygotowany nie tylko na asfalt, ale także na tereny. W jaki sposób powiększone prześwit i inne ustawienia zawieszenia będą się pojawiać na krętej górskiej wężowi? Jednak na próżno bał się bułki na próżno, samochód dobrze służy kierownicy, a nie na zakręcie nie jest złe. Jednocześnie zawieszenie energetyczne miękko i cicho przełysa nieprawidłowości, dostaję koła. Świetnie, zwiadowca, ćwicz!
 

Salon zwiadowca wyróżnia się niezwykłym wykończeniem z dziwną nazwą Onyx/Onyx. Z kolejności niektóre elementy zostaną poszerzone skórą. Pepppy na płaskiej drodze, olej napędowy w górach był w przedłużających się wyciągach, często wymagał zmniejszonego sprzętu. Chociaż zakres roboczy silników z zapłonem z kompresji z kompresji wynosi około 1800 obr / min silnika i energicznie obraca się prawie do czerwonej strefy, zaczynając od 4500 obr./min.
 

KONFRONTACJA

Na wyświetlaczu na środku pulpitu nawigacyjnego pojawiają się niezbędne informacje z przypomnień i ostrzeżeń po zużycie paliwa i średnią prędkość. Miejsce spotkania w górach zostało dość szybko znalezione, dziękuję legendzie (i naprawdę jak prawdziwi zwiadowcy!). Nawiasem mówiąc, frekwencja została zaplanowana obok autostrady olimpijskiej bobslene w mieście siostry. Ci, którzy chcą, zaoferowano jeździe w czterech, oczywiście prowadzone przez doświadczonego pilota. Eh, to nie było! Krótkie odprawy, nakładaj hełmy, zaostrzyj specjalne pasy. Rozproszenie Boba powierzono profesjonalistom. I moi koledzy i ja usiedliśmy w kapsułce tylko przez około pięć minut. Salon, herbata, a nie skaut jest ciasny! Tuż pod kolanami znalazłem długie nogi siedzące za jednym. Szczerstwem kierowcy ściska się za kierownicą, a ściślej, ster ... przyspieszona dynamika i pierwsza tura nawet rozczarowana, aby przygotować się tak długo, samochód z silnikiem Diesla i to jest szybsze. Ale w drugim Bob wszedł znacznie szybciej i po trzecim, nie lodowym tor, ale lata żyły przede mną. Z całym szacunkiem dla zwiadowcy nie mógł z prędkością więcej niż 120 km/h, aby zmieścić się w takim zakręcie. Raczej to się skończy! Tylny pasażer również jeździ, ciągle stukając mnie w kask. Wreszcie, pozostawiamy ostatnią kolej, przeciążanie około 4G uwalnia ciało, pilot umiejętnie tłumi poślizg (nie ma tu żadnych systemów stabilizacji nawet w opcjach), hamuje UV! Co ciekawe, takie rasy są dostarczane w tych szkołach wywiadowczych?
 

Zmiana agentów

Obok finiszu spotkał mnie kolejny zwiadowca, uzbrojony w 2,0-litrowy, ale już silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem. Wycieczka powrotna przez strzelnicę i niewielki kawałek utworu Biathlon.
 

Śnieg zmieszany z brudem latał spod kół, podniesiony maszyna pozwala nie zauważać guzków i małych śnieżków. Posłusznie pisze samochód z napędem na pełne koła, jak sportowiec na torze. Podczas gdy system stabilizacji został odłączony, udało mu się bawić, ślizgając się na boki między rozłożonymi wiórami. Dopiero czasami, kiedy trochę go przesadzam lub skręciłem kierownicę, urządzenie ponownie włączyło się i odpowiedziało cicho chrząknięciem mechanizmów hamulca, które chwytają koła. Po Bob z takich ćwiczeń nawet oddychanie nie zbłądzi.
 

Pod kółkami ślad asfaltowy znów się rozwija. Subiektywnie silnik benzynowy wydaje się słabszy i spokojniejszy niż olej napędowy o mocy 140 koni mechanicznych: jest półtoet koni, ale moment obrotowy jest zauważalnie mniejszy. Ale możliwe jest rzadziej przełączanie silnik benzyny ma spokojne szczęście z 1500 obr / min, a tylko około 6000 obr./min jest kwaśne.
 

Cóż, teraz o najważniejszych liczb. W Rosji zwiadowca z silnikiem benzynowym 2,0 FSI zaczyna się od 35 990 USD. Diesel będzie droższy, o ile nie wiadomo. Nie tanie! Ale poważnym uzasadnieniem będzie bogaty podstawowy zestaw poduszek czołowych i bocznych, oddzielna kontrola klimatu, CD Magnetyczny z MP3, pełny pakiet elektryczny, szczególnie. Ogólnie rzecz biorąc, zdolny do małego. Poszedłbym z tym na inteligencję
 

Scout Dossier

Podwozie w projektowaniu nie różni się od innych oktavii napędu. Przed nami jest niezależne zawieszenie typu MCEFersona, w tyle za wielkosłusznymi. Ze względu na krzyżowy klirens drogi został zwiększony do 180 mm, który jest o 17 mm więcej niż regularny model z indeksem 4x4. Oczywiście zmieniły się zakątki wejścia i wyjścia: 16,3 przed i 16,9 z tyłu. W zależności od sytuacji niezbędny moment obrotowy na tylnych kołach redystrybuuje haldex drugiej generacji kontrolowanej przez elektronikę sprzęgła (szybciej i bardziej wrażliwy w porównaniu do poprzednika). Silnik z nieprzyjemnych kontaktów z nieprawidłowościami chroni dodatkową ochronę.

Skoda Octavia Scout dostosowująca się do różnych dróg, jest gotowa działać w tej sytuacji, jak prawdziwy zwiadowca.
 
 
 
     
 

Źródło: Magazyn „Jazda”