Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Autostrada Baikal-Amur

Ponad 4000 km od Irkutsk do Vladivostoku pojechało do Scout Anatoly Fomin Scout. Zdjęcie autora.
 
Droga z Chita do Khabarovska buduje tylko. W obszarach obwodniczych prześwitu drogi ledwo wystarcza.
 
Skoda Octavia Scout
Skoda-Octavia jest produkowana od 1996 roku. Wraz z drugą generacją samochodu w 2004 r. Poprzednio został przemianowany na Octavia Tour. Modyfikacja zwiadowcy Skoda-Oktavia z napędem na wszystkie koła, zwiększony prześwit drogi i zmieniony wygląd jest reprezentowana w 2007 roku. Ciało to pięciokrotnie hatchback lub kombi.
 
Silniki: benzyna 1.42.0 litrów (80200 KM) i turbodiesel 1,92,0 l (105170 KM).
 
Skrzynia biegów: mechaniczna 5- i 6-biegowa, 6-biegowa karabiny maszynowe DSG (tylko dla turbodiesel 140 KM) i automatyczne 6-biegowe hydromechaniczne (1,6 i 2,0 l). Modyfikacje napędu pełnego koła tylko za pomocą mechanicznych skrzyni biegów.
Konfiguracje: indywidualne.
Cena: 20 49036 490.
Samochód testowy: Octavia Scout, silnik benzynowy 2.0 litrów (150 KM), mechaniczna 6-biegowa skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła, 35 900 USD.
 

Trasa z Moskwy do Vladivostok została już zbadana. Jednak powiedzenie, że ktoś wie w ten sposób jak jego pięć palców, przynajmniej niepoważnie. Najbardziej nieprzewidywalna część od Chita do Khabarovsk. Potem było zamazane, zasnęli tam, oto objazd, jest zepsuty asfalt. Tam, gdzie most nie jest zakończony, gdzie jest praca wybuchowa ... ciągła improwizacja.
 


Mój kraj jest szeroki

Nie mamy wystarczającej liczby dróg, ale są one długie. Dziesięć zupełnie nowych zwiadowców rozpoczęło się na zerowym kilometrze na Czerwonym Placu stolicy, aby zakończyć w Vladivostok po 18 dniach i ponad 10 tysięcy kilometrów. Podróż trwa osiem godzin samolotem lub sześć dni pociągiem zamienia się w przygodę samochodem.
 

Scout Skoda-Octavia wymaga 98. benzyny. W razie potrzeby AI-95 może być zadowolony. A nawet AI-92, chociaż trawia go z trudem. Wydajność zwiadowcza oznacza 40 mm w porównaniu z maszyną do napędu przednich i 16 mm w porównaniu do całej prześwitu drogi, zderzaki z nieporozalonymi wkładkami i paneli do aluminium, podkładki na łukach kół i progów. Wisiorki zwiadowcze, w przeciwieństwie do wszystkich -koła napędowe Octavia, większa energia i ... komfort. Moja znajomość z Scout rozpoczęła się od Irkutsk: dalej na wschód, najciekawszy odcinek drogi zarówno dla samochodu, jak i dla mnie.
 

Czech zwiadowca

Osiedlając się za kierownicą Scout Skoda-Oktavia, a zwłaszcza pozostawiając go, najprawdopodobniej będziesz z prawym kolanem w kolumnie kierownicy. Jest to jednak brak wszystkich samochodów na piątej platformie golfowej. Ale siedząc, trudno jest zgłaszać się do miejsca pracy. Limity regulacji zaspokoją każdego. Scout ma oryginalną czteropokwiową kierownicę i lekko zmodyfikowaną konstrukcję deski rozdzielczej. Z dodatkowego sprzętu w samochodzie testowym, reflektorów ksenonowych z pralką, ulepszonego systemu audio z łańcuchem, skórzaną tapicerką siedzeń z wkładkami Alcantara i podgrzewanymi czterema siedzeniami. Połączona tapicerka jest niewątpliwym plusem: śliskie ściany boczne nie kolidują z siedzeniem, ale ... Środek zachowuje się od przemieszczenia na zakrętach i ukośnych, które nie wyrosły na szerokość siedzenia. Mówiąc w samochodzie 16 godzin dziennie, szczególnie wymagacie komfortu.
 

Przez kurz i guzki

Po uzyskaniu prędkości na autostradzie zaczynasz rozumieć, w jaki sposób zawiesiny zwiadowcze różnią się od zwykłej oktawy. Małe wióry i pęknięcia na asfalcie praktycznie nie są słyszane. Jest to również udział opon Matador-Mr43 o wymiarach 205/55R16. Zostały one zainstalowane zamiast standardowego 225/50R17. Prześwig drogi nieznacznie spadł, ale ze względu na większą stronę ściany bocznej nie są tak wrażliwe na wady drogi. Z pomysłu podnoszenia ciśnienia w oponach, aby zapobiec uszkodzeniu kół, odmówiliśmy, więc nie musieliśmy wygodnie iść. Ale ... Musiałem przekazać kilka kół, które zstąpiły z powodu uszkodzenia dysku. Na żwirowych drogach Transbaikalia jest wiele nie tylko dołów, ale także kamieni. Kolejny problem: z powodu węższej obręczy w ratunkowych kołach (za obudową mechanizmu hamulca) małe kamyki upadły i utknęły przez długi czas, zachwycając nieprzyjemnym dźwiękiem.
 

Głównym przeciwnikiem kolumny na żwirowych drogach nie był brud, ale kurz, zmniejszając widoczność do kilku dziesiątek metrów. Jedyny deszcz w pełnym sensie wyjaśnił sytuację, ale przez kilka godzin. W rezultacie kawalkada dziesięciu samochodów rozciągnęła 45 km. Ciepło i kurz wymagały uczciwego napięcia z instalacji klimatycznej. Radziła sobie z automatyczną kontrolą temperatury, jednak niezbyt dobrze. Pomimo czujnika oświetlenia na przednim panelu, w słonecznej pogodzie, szczególnie z tyłu, gorąco, a po zachodzie słońca jest fajny. Korekty musiały zostać wprowadzone ręcznie. Jeśli członkowie załogi mają różne preferencje temperaturowe, nie będzie łatwo osiągnąć konsensus.
 

Na asfalcie intensywność energii zawiesin skautowych jest dość wystarczająca. Duże fale się nie liczą, są w stanie przełamać wszystko. Ale po grzebieniu Graudera amortyzatory wyraźnie się przegrzały, a Skoda zaczął wyskoczyć z najbardziej zwyczajnych nieprawidłowości. Jednak po 1015 minutach jazdy z mniejszą prędkością lub na bardziej płaskim obszarze samochód wyzdrowiał.
 

Dwupolitrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem obciążenia benzyną, ale z wielką niechęcią reaguje na ostre ruchy pedału gazu, szczególnie przy niskich prędkościach. Częściowo letarg jest spowodowany benzyną AI-95 zamiast AI-98, która nie została jeszcze zabrana do Transbaikalia. Kiedyś musiałem zatankować nawet 92. i z wątpliwego źródła. Spośród dziesięciu samochodów światło kontrolne oświetlało tylko jeden.
 

Takie właściwości silnika określają opóźnienia w zmniejszonych biegach; Czasami nawet mylisz czwarte z szóstym lub trzecim z piątym. Nie przynosi to dyskomfortu przez hałas silnika, ledwo usłyszane nawet po 4000 obr./min. Nawiasem mówiąc, w sześcioosobowej skrzyni biegów zwiadowca nie jest zwiększone. Jedynym minus jest wysokie zużycie benzyny. Tylko bardzo spokojny kierowca będzie w stanie spełnić oficjalne liczby, ponadto zrozumienie, że zużycie paliwa wpływa na znacznie więcej czynników niż wybrany zębat i głębokość nacisku odpowiedniego pedału. Średnio zwiadowca zużywa 8,5 litra AI-95 na 100 km. Na dobrej drodze przy umiarkowanej prędkości zużycie zostało zmniejszone do 6,7 l/100 km. Na zepsutej równiarce przeplatanej asfaltem, jeśli spróbujesz utrzymać średnią przynajmniej na poziomie 60 km/h, zużycie wynosi ponad 9 l/100 km.
 

Napęd na cztery koła? On oczywiście jest potrzebny na śliskiej drodze. To prawda, że \u200b\u200bbyło niewiele takich stron. Latem, na autostradzie Amur, kilka kół napędowych można bezpiecznie wymienić na kilka centymetrów prześwitu i trudniejszych amortyzatorów. Napęd pełnokajowy obiecuje przewagę na brudnej, śniegowej lub piaszczystej drodze. W razie potrzeby elektronicznie sterowane sprzężenie Huldex łączące tylne koła działa szybko i nienagannie. W większości przypadków samochód jest prawie przednim napędem, który oszczędza paliwo. Możliwości transmisji, niestety, są ograniczone sprzęgło. Nawet dotyk obciążonego wagonu na niezbyt stromym żwirowym podnośniku sprawiło, że prawie upadłem podszewkę dysku. Jest to jednak problem wielu SUV -ów. Trudno jest przekształcić moc silnika na kołach bez zmniejszonej transmisji.
 

Z punktu widzenia Vladivostok

Dla kierowców Dalekiego Wschodu godność Skody, porzucona go łagodnie, nie jest oczywista. Mają doskonały wybór modeli bez zwiadowcy, z nieco nietypową lokalizacją kierownicy, ale fakt, że Skoda pokonała trasę transrexian, wskazuje na powagę intencji firmy. Wszystkie samochody minęły drogę bez awarii. Zgięte koła, rozdarte plastik i frytki na szkle nie liczą się. W końcu nie wszyscy kierowcy mieli wystarczające doświadczenie w prowadzeniu takich dróg. Bezpośrednie silniki wtryskowe Trawione paliwo domowe bez konsekwencji.
 

Przypomnę ci: Scout Skoda-Octavia nie jest alternatywą. Żądanie jej poważnych osiągnięć jest nierozsądne. Ale spośród wszystkich Skody jest bliżej wymagań naszych warunków drogowych. To ciekawe, czy Skoda kiedykolwiek podbije serca kierowców z dalekiego wschodniego? Niech nie w nadchodzących latach ...
 

Skoda Octavia Scout Wygodny samochód na niewygodne drogi. Ale dla utworów Dalekiego Wschodu jego umiejętności wciąż nie wystarczą.
 

+ Przestronny salon, duży bagażnik, wygodne siedzenia, niski hałas, dobra gładkość, wysoka stabilność, zwiększony prześwit.
- Wysokie wymagania paliwa, niewygodne przyciski na kierownicy, tendencja do przegrzania amortyzatorów na złą drogę, niewystarczająca ochrona jednostek z dołu, niewygodna kontrola trakcji.
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”