Skoda Fabia Test Drive od 2007 r. -

Brzydka kaczątko dorastał, test nowej Skody Fabia

Udało mi się w pełni ocenić nową Fabia, kiedy po obejrzeniu transformatora filmu. Zdobywam jasnożółty hatchback, włączam tylny bieg - Parctronics automatycznie tłumi muzykę, aby nie rozpraszać uwagi podczas manewrowania, a reflektory adaptacyjne pomocne obroty po obrotu kierownicy. Po fantastycznym filmie trwałe uczucie, że samochód stara się odgadnąć pragnienia kierowcy.
Skoda Fabia z drugiej generacji w konfiguracji sportowej z silnikiem 1,4 litra dostała się do samochodu testowego. i mechaniczna skrzynia biegów. Obejmuje: pełny pakiet elektryczny, felgi aluminiowe, kontrolę klimatu, system stabilizacji, światła przeciwmgielne, mieszkańcy CD i sześć poduszek powietrznych.
Nowa Fabia Skoda wzrosła i była ładniejsza. Jak wcześniej, absurdalny nastolatek nabrał kształtu w pięknej dziewczynie o zaokrąglonych kształtach. Trudno jednak nazwać Fabia czysto żeńską maszyną. Jeśli w tym samym Peugeot 207 można zauważyć mężczyznę, to Fabia Sport z masywnymi wlotami powietrza, a 16-calowe dyski odlewane wyglądają nawet trochę agresywnie. Nie będę oryginalny, jeśli zauważę, że przednie czarne stojaki Fabia skopiowały mini. Ale to nie wygląda jak chiński plagiat. Pożyczona technika ożywiła pojawienie się hatchbacka miasta.
Podobnie jak wewnętrzny świat dojrzałej dziewczyny, salon Fabia stał się poważniejszy i bardziej surowy. Brak rozrywki dla Ciebie lubi butów podświetlenia lub zabawne kolory - podczas długiej podróży pasażerowie mogą się nudzić. Pomimo zwykłego wnętrza wszystkie materiały są wysokiej jakości i przyjemne w dotyku. Kierownica, dźwignia skrzyni biegów i szkielet ręczny są wyłożone skórą. Przyjemna tkanka tapicerki siedzeń i drzwi przypomina pokrewieństwo z problemem VW, a kształt przycisków Windows sprawia, że \u200b\u200bpamiętasz Audi. Wewnątrz nut sportowych nie ma wystarczającej ilości, a szczegóły sportowe to kierownica, szkoda, że \u200b\u200bbez kluczowych kluczy kontrolnych. Naprawdę podobały mi się krzesła, które w stromych zakrętach dobrze nagrywają ciało. Istnieją dwa pudełka na rękawiczki, jedno z chłodzeniem.
Siedzisz w Skodzie i niczego nie szukasz. Tutaj, w przeciwieństwie do francuskiego, przycisk Klaxona nie pojawia się na końcu przełącznika kierownicy, a hamulec postojowy nie jest ukryty po lewej stronie pedału sprzęgła. Kontrola klimatu lub system audio jest intuicyjny. Wszystkie małe rzeczy są przemyślane, więc nakłucie z podłokietnikiem wygląda bardzo śmiesznie. Zauważyłem już jego niewygodną lokalizację w Skodzie Roomster Test Drive. Po wyrzuceniu podłokietnika bardzo niewygodne jest przełączanie sprzętu.
Za miejscem w Fabii wystarczy dla dwóch dorosłych. Cała trójka nie jest obrażona, ale zatłoczona.
Miejsca w bagażniku, jak przystało na kompaktowy hatchback, to nieco - 300 litrów. Ale jeśli złożysz siedzenia, objętość wzrośnie do 1163 litrów. Aby bagaż nie mówił po drodze, zapewniane jest plastikowe pudełko, przymocowane z boku ściana. Ściany bagażu Skody, jakby z klasy premium są wykończone wysokiej jakości materiałem kosmków.
Silniki dla Fabii to trzy: 1,2 l, 1,4 litra. lub 1,6 l. Automatyczna skrzynia biegów jest instalowana tylko na najpotężniejszym silniku. A dla kochanków oświetlonych sportowa wersja Fabia pojawi się w przyszłym roku, która, jak poprzednio, zostanie wyposażona w turbodiesel.
Silnik 1,4 litra. Pares z długopisem - dobre rozwiązanie dla miasta. Ponieważ pierwsze programy są dość krótkie, głośniki wystarczą. To prawda, że \u200b\u200bsilnik ciągnie się w zakresie 3000-4500 obr / min. - Jeśli chcesz przyspieszyć energicznie, często przełącz biegi. Na szczęście przezroczystą skrzynię biegów pozwala to zrobić swobodnie.
Pomimo zależnego tylnego zawieszenia (wiązka skręcająca) podwozie zapewnia bardzo przewidywane i bezpieczne zachowanie, istnieje zapas. W nawykach czujesz rasę VW (a może zawodnicy z zespołu rajdowego Skoda?). Na gładkim asfalcie, hałasem izolacyjnym Fabia, ponownie godna szkoły VW. Jednak krótka przepływ zawieszenia nie lubi głębokich dołów i nierówności. Po przesadzaniu z prędkością łatwo jest spowodować jej awarię.
Teraz o ponurej. Podczas testu wpadłem na jeden podział i jedną usterkę. Drugiego dnia system napędu testowego kontroli klimatu odmówił ochłodzenia salonu, podczas gdy okno miało 30 stopni. Po napędzie testowym okazało się, że jakaś rurka lub kontakt wyskakuje z klimatyzatora. W porządku, ale musiałem doświadczyć samochodu z wentylowanymi gazami spalin. Kolejna usterka przedstawiła wyświetlacz multimedialny. Jeśli samochód zostanie zagłuszony z tyłu
 
przenieś i aktywowane czujniki parkowania, a następnie na początku wyświetlacza wisi w trybie parkingowym. Ponownie, drobiazg, ale aby zerować problem, musisz ponownie zanurzyć silnik. Odpisać

wady te mogą dotyczyć tylko badań trybów walki pojazdu testowego lub wypadku. Wędrując informacje o takich przewlekłych chorobach na forach właścicieli Fabia.
Proszę o rachunek!
Testowany sport Skoda Fabia 1.4 z bogatą listą opcji kosztuje 23 850 USD. W podobnej konfiguracji możesz wziąć więcej niż wielkość niemieckiego lub japońskiego konkurent. Ale brakuje ich. Po ich zamówieniu będziesz musiał poczekać do sześciu miesięcy. Tutaj warto przypomnieć sobie wnętrze wysokiej jakości i oryginalny wygląd czeskiego mini. W tym przypadku Fabia wygląda jak bardziej atrakcyjny zakup. Pomimo swojej zwartości Skoda Fabia w pełni poradzi sobie z rolą jedynego samochodu w młodej rodzinie, która nie jest tak bogata, aby ocalić.
Yaroslav Marshalkin

 

 

Źródło: Auto.mail.ru