Skoda Fabia Test Drive od 2007 r. -

Połączenie

W kwietniu rozpocznie się sprzedaż ładnego wozu kombi na podstawie Skody Fabia. Nowy typ zachował poprzednią nazwę Combi. Pierwsza generacja została sprzedana w krążeniu 640 tysięcy egzemplarzy. Czy nowy produkt jest gotowy do ustanowienia nowego rekordu?
Wozy Skoda Fabia czekały na nas na lotnisku chorwackiego miasta Split. Nie było czasu na budowanie. Bez kawy, duszy i innych bzdur. Za kierownicą i idź. To prawda, że \u200b\u200bprzed rozpoczęciem testu warto zbadać bezprecedensową bestię. Cóż, zejdźmy.
Zaskakujące jest to, że nowy samochód przypomina bardziej hatchback niż wagon kombi. Cechy kombi są lepiej odgadnięte, jeśli spojrzysz na debiutanta w pobliżu. Combi podaje dodatkowe okno przedziału ładunkowego i wydłużony korpus, który wzrósł o 30 cm. Jeśli porównamy obecny wagon stacji z poprzedniej generacji, różnica będzie minimalna tylko 7 mm. Jednak wysokość wzrosła o 46 mm. Współczesne technologie układu umożliwiły znacząco przekształcenie przestrzeni wewnętrznej, która stała się bardziej funkcjonalna. Dowodzi to przez bagażnik powiększony o 235 litrów. Teraz jego maksymalna głośność wynosi 1460 litrów, a 480 litrów rozkładanych siedzeń. Maksymalna długość transportowanych długoterminów może wynosić 1670 mm, a minimum 960 mm.
Oczywiście powiększony komora bagażu nie może, ale wpłynąć na komfort tylnych pasażerów. Jeśli wysoki ludzie siedzą z przodu, kolana z tyłu spoczywają z tyłu siedzenia. Krótka poduszka nie przyczynia się również do wygody podczas długich podróży.
Z przodu nie obserwuje się niedogodności. Duża gama ustawień podłużnych, a także dostosowanie kolumny sterującej przez odlot i skłonność zaspokoi zarówno kierowcę, jak i jego sąsiada. Transformacja salonu odbywa się szybko i bezboleśnie. Siedzenia można złożyć w części w stosunku 40:60. W tym przypadku powierzchnia bagażnika jest całkowicie płaska. Łatwo jest napełnić przestrzeń ładunkową, ponieważ podłoga jest niska, jak to możliwe. Wysokość ładowania wynosi 637 mm. Jest to ważne, ponieważ masa transportowanego ładunku może osiągnąć 515 kg.
Przestrzeń bagażowa ma rozwinięty system elementów złącznych i zatrzasków. Istnieje miejsce do dołączania partycji, a także sieci, które, jeśli to konieczne, oddzielają zwierzaka od głównego salonu. Górna zasłona, która ukrywa zawartość bagażnika z wścibskich oczu, jest usuwana automatycznie, wystarczy ją lekko ją dotknąć. Odbywa się to w celu ułatwienia ładowania, jeśli ręce są zajęte dowolnym bagażem.
Universals Combi są zainstalowane te same silniki, co w wersji Hatchback. To prawda, że \u200b\u200bkwestia dostaw silników Diesla pozostaje otwarta. Jeśli zostaną przywiezione do naszego kraju, to znacznie później. Linia silników benzynowych jest reprezentowana przez cztery modyfikacje o objętościach 1,2, 1,2 12 V, 1,4 i 1,6. Moc najsłabszych z nich to 60 KM, a najpotężniejsze 105 koni. Nawet w przypadku najmniejszego silnika Fabia Combi ma tolerowaną dynamikę. Zostało to osiągnięte dzięki ustawieniom silników. Ich zewnętrzna charakterystyka prędkości ma wyraźną półkę chwili. Innymi słowy, maksymalny moment rozwija się na 3000 min-1 i jest ważny w pozostałej części zakresu rewolucji.
Oczywiście nie ma cudów. Z dobrym prętem Combi z silnikiem 1,2 litra zyskuje tylko 100 km/h tylko 16,8 s, a maksymalna prędkość wynosi 156 km/h. Z silnikiem 1,6 l wskaźniki oczywiście stają się lepsze. Dzięki mechanicznej transmisji przyspieszenie do setek zajmuje 10,4 s i automatyczną maszynę 11,8 s. Warto dokonać zastrzeżenia, że \u200b\u200b6-biegowa automatyczna skrzynia biegów z funkcją tiptronic jest zainstalowana tylko w wersjach z najpotężniejszym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Wszystkie pozostałe konfiguracje są wyposażone w 5-biegową mechanikę.
W zarządzaniu ze Skody Fabia Combi nie należy oczekiwać niczego nowego. Zawieszenie jest identyczne z tym na hatchbacku. Jedyne, co projekty zostały bardziej sztywne, ale na wygodę taka innowacja nie wpłynęła w żaden sposób. Combi nie różni się narzuceniem, ale trudno nazwać to zbyt mocno. Zawieszenie powstaje z przodu McPhersona i z tyłu na dźwignia podłużnych. Wagon kombi dobrze trzyma trajektorię w zakrętach. Kierownica wyposażona w wzmacniacz elektro -hydrauliczny ma dobrą informację.
 
Chwała zasługują na hamulce. Szybko oblegają samochód z dowolną prędkością. Standardowy sprzęt obejmuje również system regulacji momentu obrotowego silnika, który zapobiega negatywnemu wpływowi napędu w sytuacjach awaryjnych. A także zwróć uwagę na system dualratu wzmacniacza próżniowego, który tworzy maksymalną siłę hamulca podczas zatrzymania awaryjnego. W rezultacie odległość hamowania jest zmniejszona.
W kwietniu przyszłego roku, kiedy Combi pojawi się w dealerze, klienci otrzymają cztery konfiguracje: klasyczny, ambiente, sport i elegancja. Wcześniej cena minimalna za wagon kombi będzie wynosił 369 tysięcy rubli. Ale to jest prognoza. Zobaczmy, ile to będzie prawda.
Testowane na manekinach
Standardy bezpieczeństwa każdego roku stają się coraz bardziej ściśle. I każda nowość próbuje nie tylko im odpowiadać, ale jeśli to możliwe, aby być o krok do przodu. Nowość ze Skody nie była wyjątkiem. Przed wejściem na rynek samochodów, zgodnie z oczekiwaniami, minęła seria testów. Skoda Fabia Combi spełnia wszystkie wymagania dotyczące ochrony pieszych. Twardość ciała została przetestowana podczas testów awaryjnych w mieście Malada-Boylev. Przestrzenna konstrukcja ciała skutecznie rozkłada i gasi strajki zarówno przez te czołowe, jak i boczne.

Napędowy
Skoda Fabia Combi jest dobrze kontrolowana, a zawieszenie doskonale sprawdza wszystkie nierówności. Ale zainstalowane silniki nie różnią się zwinnością. Chwała zasługują na hamulce. Skutecznie gasą prędkość.
Salon
Kabina jest przestronna. Możesz dużo umieścić w bagażniku. Przednie pasażerowie są przygotowani na maksimum przestrzeni, ale niewiele jest miejsca z tyłem na nogach.
Komfort
Zawieszenie nie pozwoli ci zasnąć, ale też go nie kołysze. Cała czwórka może podróżować bez problemów, ale czasami nadal musisz zatrzymać się na relaks.
Bezpieczeństwo
Ciało Fabia ma rozwiniętą strukturę energii przestrzennej i szereg funduszy zarówno aktywnego, jak i pasywnego bezpieczeństwa.
Cena £
Ogłoszone ceny w pełni uzasadniają treść. Najważniejsze jest to, że na początku sprzedaży pozostają na tym samym poziomie.

Zalety i wady
+ Atrakcyjny wygląd, pojemny bagażnik, przyzwoity prześwit.
- Trochę miejsca dla tylnych pasażerów, mierna dynamika.
 
Specyfikacje
Mark and Model - Skoda Fabia Combi
Wymiary - 4239/1642/1498 mm
Silnik - benzyna, 1598 cm3, 105 KM/5600 min -1
Transmisja - mechaniczna, 5 -
Dynamics - Max 192 km/h; 10,4 s do 100 km/h
Konkurenci - Ford Fusion, Opel Corsa

Nasza opinia
Nowa generacja Skoda Fabia Combi okazała się jeszcze bardziej uniwersalna niż poprzedni model. Samochód ma nowoczesny, atrakcyjny i dynamiczny wygląd. W tym przypadku wygląd w pełni odpowiada zawartości wewnętrznej. Combi ma przestronny salon i przestronny bagażnik. Zatem nowość może z łatwością ubiegać się o pobity poprzednich rekordów.
Autor: Maxim Egorov
 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [luty 2008]