Napęd testowy Skoda Fabia od 2007 r. -

Najlepsze wroga dobrego?

Widząc te samochody na zdjęciach, nie spiesz się, aby odwrócić spoiwo jazdy. Rzeczywiście, oba skode pojawiły się już na stronach magazynu. Ale do naszych rąk było jeszcze więcej gorących hatchbacków. Poddali się strojeniu firmy WKR.
 
Podskoczony nacisk

Tak, okazuje się, kolejny szósty bieg! A OCTAVIA RS jest ponownie przenoszony do Dynamometru Droga składowiska Dmitrowskiego. Faktem jest, że metody pomiarów elastyczności i maksymalnej prędkości samochodów z przekładniami pięcio- i sześciokrotną różnią się. Ponieważ czerwona strzała będzie nadal rozpowszechniać powietrze w limicie możliwości.
 

System stabilizacji w akcji: tylne koło jest zamieszkane. W przeciwieństwie do sterownika silnika, ustawienia ESP nie zmieniły się. Rezultat nie był jednak pod wrażeniem: w tym przypadku szósty bieg pociśnieniu tylko samodziennemu i zaoszczędzić trochę paliwa. A różnica w maksymalnej prędkości wynosi zaledwie 4 km / h. Chociaż jest prawdopodobne, że ktoś nawet taki wzrost ma znaczenie.
 
Ale w rzeczywistości nie jest to główna rzecz w najszybciej oktawii. Samochód łapa przede wszystkim jej wszechstronność. Prawie nie różni się od jego flegmatycznych braci na zdolnościach utylitarnych, ale już w bazie danych ma bogatą konfigurację. W magazynie i czujniki parkowania i ksenon i zwykły odbiornik CD. Jakość systemu audio nie powodowała jednak entuzjazmu: bez względu na to, jak grasz z ustawieniami, nie osiągniesz idealnie zrównoważonego dźwięku.
 

FABIA RS jest doskonałym miejskim hatchback, kompaktowym i bardzo szybkim. I oczywiście szczery znaki modelu budżetowego są zdezorientowane, takie jak uchwyty sufitowe bez mikrolift. Z wysoką jakością wnętrza jako całości, ten dysonansowy postrzega jako nadmierne potwierdzenie miejsca SKODA w hierarchii korporacyjnej. Powiedzmy, golf golfowy i Octavia
 

Pojawienie się skromnym Skoda wyposażona jest tylko z manualną skrzynią biegów, ale nie będzie zdenerwowany przez każdego, kto świadomie idzie kupić taki samochód. Po tym wszystkim, silnik tu jest naprawdę piękne: dwulitrowy, z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. To wystarczy na niespiesznym jazdy w korkach, a jednocześnie z podziwem reagującego na wysokich obrotach. Z dynamiczną jazdę, strzałka obrotomierza może być łatwo wykorzystane do siedmiu tysięcy. Dopiero wtedy silnik będzie się objawiać. Jest możliwe, że ktoś jego możliwości może wydawać się zbędny.
 

Ponieważ jednak wnętrze. Materiały tani i projektowania zwięzły uzupełnieniem tylko markowych akcesoriów. Dlaczego gorące hatchbacki, a następnie podać je do tunerów? Oczywiście, w pogoni za porcję adrenaliny. Po silnik otrzymał nowy program sterujący, jego potencjał powinien wzrosnąć. Według WKR firmy, zdolność do pojemności 60 KM! Jest to poważny wniosek, ponieważ w tym przypadku dynamicznych możliwości będą porównywalne do samochodów sportowych, takich jak Mitsubishi Lancer Evolution czy Subaru Imprem WRX STI.
 

Intrygować pod maską. Diesel Chip Tuning mogą grać dłużej niż sekundę na przyspieszenie do setki. Pierwsze wrażenia częściowo potwierdzają dane podane w wkr. Według subiektywnych doznań ekspertów, pod maską Octavia RS jest wyraźnie więcej niż 200 litrów. p., chociaż nie 260, jak podano. Pozostaje tylko przechodzą cykl detektora leżą pomiarów instrumentalnych. Bezstronny dane urządzenie wykazało blisko paszportu. Dokładnie tak! Samochód, który przeszedł tuning wiórów, nie osiągnął.
 
Jest możliwe, aby uzyskać znaczny wzrost mocy silnika silnika z turbodoładowaniem przez zmianę programu sterującego teoretycznie. Jednak jego wartość maksymalna zostanie osiągnięty na ściśle określonych obrotów. Ten sam obraz iz charakterystycznego punktu, tylko wzrost będzie bardziej groźne.
 

Na przykład, najbliższy krewny Volkswagen GTI wyposażony jest taka sama jak standardowe OCTÁVIA RS, silnika i przekładni dwóch pomp. Pokazał najgorszych wyników podczas podkręcania na czwartym i piątym biegów. Ale w strefie niskich obrotach, podczas przyspieszania na szóstym biegu, Golf GTI nieznacznie wygrywa z wyrafinowanym Octavia RS wszystko zgodnie z zasadami chip tuning.
 

diesel lżejszy

Wysokoprężnych gorących hatchbacków nie są jednak rzadkie, ale Fabia RS jest wyposażony w dokładnie takiej objętości motor 1,9 litrów, z najwyższej, pośrednia, początkowa 131 KM i 310 nm, a także oprogramowania z WKR! Tunery obiecują znaczny wzrost, więcej niż 30 KM i 100 nm i wszystko znowu dzięki chip tuning, co pozwala na osiągnięcie większej turbosprężarki produktywność. Dynamiki mocy, śmie: maksymalna prędkość utrzymuje się na poziomie o paszport. Ale dynamika i elastyczność w zależności od tej chwili są imponujące: czas podkręcania zmniejszyła się w porównaniu z danymi paszportowych na sekundę z zbędny! Okazało się rzeczywiście lżejsze, co po krótkim uzależnienia, jest w stanie dostarczyć wiele przyjemności. Oczywiście, przejażdżka Manera będą musiały być korygowane: poruszać się szybko, trzeba złapać moment, w sensie dosłownym i przenośnym. Najbardziej efektywny zakres jest tylko dwóch do czterech tysięcy obrotów, co wymaga ciągle usuwanie prawą rękę od kierownicy. W pudełku, sześć connoissems i przełączyć swój jeden przyjemność: mechanizm jest dobre, a efekt jest tego wart. A nawet w zakresie do dużej eksplozji, ciąg jest większy niż w przypadku znanych silników benzynowych dla tej klasy.
 
Zwiększone możliwości tego silnika nie wymaga ingerencji w ustawienia podwozia, są one tak dobre. Pedał hamulca w standardowych trybach wydaje się ciężki, ale efektywność spowolnienia jest przede wszystkim ciszy. Droga hamowania jest zaledwie 37 metrów wynik, który zostanie umieszczony znacznie więcej samochodów dynamiczne. I ćwiczenia na Spetsoroga wykazały, że obsługa tego Skoda jest na wysokości. Najważniejsze jest to, przed włączeniem pod-kłuć niezbędną transferu i dokładnie pracę z gazem, korygowania trajektorii.
 
A w ogóle, samochód jest znacznie bardziej hilar niż wydawało się na początku. Czy często muszą opuścić tylne okna? Czy konieczne jest czujnik się parking na kompaktowego hatchbacka?
 
Jeśli chodzi o chip tuning, a następnie, jak w przypadku Octavii, obraz jest podobny. Czy warto wydatki na wzrost cyfr przednich lub cieszyć się początkowo wybitne samochód rozwiązać konsumenta.
 

Nasz certyfikat

Niemiecki Atelier WKR Automobil Projektowanie, modernizacja specjalistycznego oprogramowania dla systemów zarządzania silnikiem Bossevsky oferuje finalizację Škoda Octavia RS Motors i Skoda Fabia RS. Samochody z takiej objętości zmian nie wymaga specjalnej konserwacji i są akceptowane przez dealerów konwencjonalnych wiewiórki. Cena Chip Tuning Octavia RS 1360 Euro, Fabia RS 690 euro.
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Źródło: Czasopismo „Za kierownicą”