Skoda Fabia Test Drive od 2007 r. -

Miejskie germanizm

Żółta Fabia na 16-calowych dyskach odlewanych, zgodnie z konfiguracją sportową, przypomniała sobie pierwszą generację modelu w gorącej wersji Rs. Podobieństwo ograniczało się jednak do wyglądu.

 
Pod maską samochód był silnikiem o mocy 86 koni mechanicznych o tomie 1,4 litra. Oczywiście jego możliwości są wystarczające do stosunkowo dynamicznego ruchu w strumieniu miasta, ale trudno jest zrealizować pełny potencjał dobrego podwozia nowej maszyny z taką jednostką zasilającą. Jednak w odniesieniu do zwykłej Fabii takie rozumowanie jest niewłaściwie zdezorientowane przez sportowe oznaczenie konfiguracji, jeśli wpadniesz na zwykłego nabywcę klasy B, będzie oczywiste, że nowa Fabia jest jednym z najbardziej godnych przedstawicieli przedstawicieli .
 
Produkty Skoda są świetny wpływ niemieckiego gospodarza Volkswagena. Wewnątrz Fabia próbuje wyglądać poważniej niż VW Passat. Panel przedni jest dokładnie taki sam jak na Roomster, ucieleśnienie praktyczności i pragmatyczne podejście do projektowania. Nie ma duszy, ale istnieje pomysł maksymalna wygoda i funkcjonalność. W Fabii zapominasz, że jest to błąd z klasy B. przestronny, z przodu i, niezwykły, od tyłu. Sadzenie w pierwszym rzędzie jest bardziej bezpośrednie w porównaniu z pierwszą generacją modelu, a zatem jest wystarczająco dużo miejsca. Jest mało prawdopodobne, aby był kolega z klasy Fabia z bardziej przestronnym salonem. Model stał się wyższy o 47 mm, wzrost długości wynosił 22 mm.
 
Komora bagażowa o objętości 300 litrów do codziennego użytku w mieście wystarczy dla oczu, a jeśli potrzebujesz więcej miejsca, możesz złożyć tylne siedzenia tylne siedzenia okaże się 1163 litrów. W bagażniku znajduje się wymienna komora do przechowywania rzeczy. Warto również wspomnieć o podwójnym schowku w środkowym panelu i przestronnych kieszeniach w drzwiach z dużymi uchwytami na kubki (wspinana przez plastikową butelkę). Udostępnienie go ręczne jest niedogodne, jest bardzo ograniczone przez podłokietnik. Podobały mi się materiały i ogólna jakość kabiny. Z przodu przytulne krzesła z bardzo przyzwoitym syntetycznym wykończeniem i ciężkim wsparciem bocznym. Trzy kierownicy jest pokryte skórą o doskonałych właściwościach tarcia, ma odpowiednią sekcję i kształt, taki jak VW. Dźwignia przełączania skrzyni biegów jest również wygodna, ale praca samego mechanizmu wydawała się niedoskonała.
 
Dane zewnętrzne Fabii drugiej generacji są rzędem wielkości lepszą niż dane pierwszego. Po pierwsze, dotyczy to proporcji ciała. Nawet pomimo zwiększonej wysokości maszyna wygląda bardziej proporcjonalnie. Twarz zdobyła wesoły wyraz. Stylowe elementy płaskiego dachu i czarnych stojaków na szybę wydawały się czarne (wydaje się, że pożycza się od Mini i Suzuki Swift). Wszystko jest w porządku z rufą, szczególnie podobały mi się duże reflektory wykonane w nowym stylu Skody. A czcionka nazwy samochodu na piątych drzwi jest ładna. Hałas z hałasu jest doskonały, silnik jest prawie niesłyszalny, hałas uliczny. Kontrola klimatu działa idealnie w upale.
 
Mały silnik nie jest w stanie powiedzieć samochodowi oszałamiające przyspieszenie, jednak jeśli jest on stale promowany i bardziej aktywnie pracuje jako dźwignia skrzyni biegów, możesz przejść dość szybko. A jednocześnie ciesz się dobrze rozwiązywanym zawieszeniem. Fabia jest surowa w podróży, ale miło jest to kontrolować. To prawda, że \u200b\u200bmusisz stale monitorować jakość jezdni. Lepiej jest obejść luki, ponieważ ruchy mają miejsce przed końcem, ponadto buty na pięknych dyskach są niskie.
 
Kontrola układu kierowniczego działa w kierowaniu, co jest trudne do złożenia skarg. Mechanizm regularnie generuje prawą siłę na kierownicy w zależności od warunków ruchu. A przy intensywnej obrotu nie jest zamknięta. A jak zachowuje się mały wysoki samochód na autostradzie? Maksymalna prędkość 175 km/h oczywiście jest możliwa do osiągnięcia, ale oczywiście wskaźniki są znacznie niższe w wygodnym ruchu. I nie chcę zgwałcić małego silnika, który głosuje z dużą prędkością. Tymczasem zarówno zawieszenie, jak i sterowanie bardzo dobrze się objawiają przy dużych prędkościach. Prosty samochód trzyma się wytrwale, a nawet jeśli płótno nie jest doskonałą jakość, kierowca, dzięki ciężkiej kierownicy z czystym zerem, jest pewnie prowadzący. Prowadzi Fabia z zachowaniem i hamowaniem awaryjnym. Ogólnie rzecz biorąc, hamulce działają doskonale, a także w większości innych modeli obaw Volkswagena.
 
Nowa Fabia Lady, przyjemna pod każdym względem. Doskonała jakość, przemyślana ergonomia i układ przestrzeni salonowej, które zapewniają bezprecedensową przestrzeń według standardów, a także dobre właściwości biegowe. Być może w dzisiejszym segmencie Fabia jest najbardziej dorosłym samochodem. I to zdjęcie zostanie zachowane do momentu wydania nowego generacji VW Polo.

 
Ceny i konfiguracja

Машина доступна в четырех комплектациях Classic (1,2 и 1,4 л), Ambiente (1,2, 1,4, 1,6 л), Sport (1,4 л) и Elegance (1,6 л). Все версии с двигателем 1,6 л могут комплектоваться АКПП. Новая Fabia поставляется только в виде пятидверного хэтчбэка. В Classic есть 14-дюймовые стальные диски, электроусилитель руля, аудиоподготовка с 4 динамиками, подушка безопасности для водителя. Цена $12 990 (1,2 л) и $13 990 (1,4 л). За доплату можно получить ABS, датчик ремня безопасности, кондиционер. Ambiente включает ABS, вторую подушку безопасности, передние стеклоподъемники и датчик давления в шинах. Для версии с автоматом в стандартную комплектацию входят задние дисковые тормоза и ESP. Ambiente с МКПП и мотором 1,2 л стоит $14 390, с мотором 1,4 л $15 390, с мотором 1,6 л $16 690. Верcия 1,6 л с автоматом оценивается $18 690. Комплектация Sport в базе имеет легкосплавные диски R15, кондиционер, четыре стеклоподъемника, CD-ресивер, противотуманные фары. Цена $17 390. Версия Elegance аналогична Sport по опциям, однако отличается цветовой гаммой и оформлением салона. Цена с двигателем 1,6 л и МКПП от $18 690, с автоматом от $20 690.
 
Николай Ильин
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Журнал Мотор [июль 2007]