Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Trzy małe różnice

8 marca jest blisko blisko. Ale nadal będziesz miał czas, aby dać ukochanej najbardziej dochodowego supermini.
  
Z fokusem Duma
Samochody klasy B są nadal uważane za żeńskie. Wygląda na to, że minie nawet rok lub dwa, ten anachronizm również stanie się przestarzały. W międzyczasie podążamy za okazją opinii publicznej i masowej świadomości. Wiosną nadszedł czas, aby wybrać dla siebie dziecko miasta dla przyjaciela. Ale jest jeden haczyk. Nazywa się to rosyjskim skupieniem.
 
Teraz możesz kupić przyzwoity wyposażony model klasy golfowej za mniej niż 13 tysięcy dolarów. Niedawno poprosili tak wiele (i otrzymali go!) O supermini samochodu poniżej. Po co płacić więcej, jeśli możesz wziąć samochód bardziej prestiżowy za te same pieniądze?
 
Następnie ustawmy zadanie w następujący sposób: Znalezienie super -sztywności niż 12 tysięcy, z rasowym pochodzeniem, akceptowalną dynamiką i dobrym sprzętem. Czy to możliwe, a nawet dla ziemskich pieniędzy?
  
Trzy są wezwane na platformę. Skoda-Fabia, lider rynku krajowego supermini, Opel-Kors, który rozpoczął karierę w Rosji za odpoczynek, ale ostatnio szybko zdobywa fanów, i Fiat Punto, którego sprzedaż w naszym kraju można nazwać tylko AHOV.
 
Mały pies na szczeniak starości?
Ciekawe, że taką różnicę w popularności można wyjaśnić wszystkim, ale nie inny obraz tych maszyn. W końcu Skoda do pewnego stopnia zakłóca swoją socjalistyczną przeszłość, Fiat Zhigulevsky Spacjonowanie, a Opel jest niewytłumaczalny zaniedbanie, że nasi rodacy odżywiają tę markę, biorąc pod uwagę ją najmniej prestiżową wielką niemiecką czwórkę.
 
Jeśli chodzi o małe psy, nie mów o tym właścicielom Pekinów, Yorkshire Terrier i meksykańskich psów ze czubaty. Nie możesz mieć problemu. W końcu te upośledzone są prawie jak nowe LADA i działają jeszcze gorzej niż używane, ale byliśmy rozproszeni. Wygląda na to, że twierdzenie, że w Rosji i groszu nie stawiają samochodów mniej niż dziewięć, jest przeszłością. A jak nie szanować takich supermini jak Fabia? Ostatecznie Skoda wkrótce wybrała tylko 5 cm. Istniejące bzdury! Ale nie jest wstydem, aby przejść do takiej premiery do teatru Bolshoi, przynajmniej na przyjęciu w Baldchug.
 
A co jest gorsze niż Fiat czy Opel? Oni, podobnie jak Skoda, oczywiście nie pochodzą z szlachty, pozostawimy rolę dżentelmenów nowej klasie mini i mercedesa, więc trochę burżuazji. Ale nie proletarianci. Właściciel, a tym bardziej właściciel takiego samochodu, czy trudno jest podejrzewać złego smaku, czy to tak mało?
  
Ale nie jestem hałaśliwy jak trochę, jak jedna -
Oczywiście jest to kwestia smaku, ale osobiście mam projekt małych samochodów, który powoduje największą sympatię. Duży pojazd z całego terenu i przy braku stylu przyciąga uwagę przynajmniej jego rozmiaru. Twórcy Supermini bardziej skomplikowali zadanie. Po pierwsze, wyróżniaj dziecko w tłumie ciężarówek, autobusów i tramwajów. A po drugie, aby zachować własną osobowość, a jednocześnie jak wszyscy. Być może projektanci Skody i Opel doskonale poradzili sobie z drugą częścią zadania, ale pierwszy nie wypracował zbyt wiele ...
 
     

Nowoczesne i damo każdy w swoim sposobie Opla jest zabawny, Skoda jest ściśle prosta, oba pojazdy wydają się ładne, ale już nie. Monumentalna chromowana kratka chłodnicy Fabia może powodować ironiczny uśmiech, a oryginalne lampy lumberry na tylnych stojakach Korsy są wyraźnie za mało, aby uzyskać tytuł królowej piękna.
 
Punto zauważalnie więcej zabawy. Pojawienie się Fiata nie jest tylko irytujące, ale sprawia, że \u200b\u200bserce bije szybko. Naszynne pochylanie się pod uderzeniem z boku dekoruje samochód, jak mężczyzna mężczyzny, rzeźbiowo zalane tylne sygnały przystanku przypominają starożytne freski, ładne i przebiegły fizjognomia zakochuje się w sobie. Piękny nieszczęśnik! Wysokie notatki sportowe są słyszane nawet w postaci zderzaków. Jedynym brakującym szczegółem w tym zespole architektonicznym są felgi aluminiowe. To jest zysk. Co uniemożliwiło Puntice wybranie najwyższego wyniku? Może nieco nadmierna filmu. W końcu nie ciernie wszystkich są prawdopodobne.
 
Wyposażone w pokoje
Wnętrze samochodu kontynuuje swój wygląd. Nic dziwnego, że Skoda jest przykładem nienagannego smaku i podboju w środku. Według projektu ona, jak monastyczna sut, nie jest ani jednym przyczepnością ani nutą frywolności. Ale jakość produkcji! Wyobraź sobie, że było miejsce nawet dla chromu. Tak, tak, sprzęt Eleganes implikuje Chrome Tsatski! Ale nawet bez tego lekko kokwaru dziecięcego, czy kolczyki pięcioletniego mody? Skoda wygląda na przekonująco. Plastik na panelu jest miękki nie tylko pod względem wyglądu, ale także w dotyku. Czy dopasowanie szczegółów nie jest imponujące? I ergonomia? Wszystko czyta idealnie, wszystko jest bardzo pogrupowane, wszystko jest pod ręką. Usiądź z tyłu? Nie ma problemu. Wielokrotnie mówiliśmy, że w tym komponencie Fabia nawet bije Octavię. Więc znowu się powtórzyli
 
   
Fabia Salon jest wysoką klasą we wszystkim: od materiałów torpedowych i siedzeń po panele biżuterii
   
W Corsie możesz nie odczuwać połysku Shkoda, ale nie będziesz musiał się zarumienić, aby uzyskać jakość jakości montażu
   
Punto łączy jasny indywidualny projekt wnętrz z praktycznością i wygodą. Przepraszam, ciasny tylny rząd pompowany
 

Jedynym szczegółem budżetu w całym salonie jest tani pasek zamykania bagażnika. Ale czasami salon Skody wygląda jak mieszkanie, w którym właśnie zakończyli remont: złożyli parkiet, popchnęli elegancką tapetę, ułożyli drogie płytki, ale jeszcze nie przyniosły mebli. W brodach znajduje się wiele brody, standardowe miejsce pod radiem przeraża złodzieje przygnębiającą pustką. Oczywiście czarne dziury mogą być wypełnione użytecznymi i niezbyt mieszkami, tylko cena samochodu wykracza daleko poza granice minimum 12 tysięcy USD.
 
       
Nie można pomylić salonów Skody, Opel i Fiata, nawet jeśli mentalnie usuwasz markowe emblematy z jagnięciny

Corsa jest znacznie bardziej demokratyczna. Tutaj zrobili bez chromowanych potraw, ale na talerzu jest więcej ciast. Nawiasem mówiąc, montaż jest również na górze, aw pokoju na tylnym siedzeniu Opel wygląda jeszcze bardziej preferowanym. Możesz więc wyrzucić tylko mały banalny design. Typowe mieszkanie, jeśli chcesz, publiczne przyjęcie. Ale nie wnętrze autora.
 
       
Wszystkie trzy czwarte urządzeń przełączników były zadowolone z doskonałej czytelności

I poprosię fanów oszałamiającego egzotycznego do Fiata. Ten apartament jest czymś pomiędzy sklepem magiem a karnawałem w Rio. Ale najbardziej niesamowite w szalonych zamieszkach guzików, szuflad, deflektorów, kieszeni, jak w każdym chaosie, ma swoją logikę. Nie ma żadnych skarg na zarządzanie klimatyzacją, na ogół kierujesz muzyką jednym palcem, uchwytami na kubki pod ręką, przedział rękawiczka jest bardzo pojemny, recenzja jest doskonała. Oczywiście nie wszyscy polubią kółki do doładowania, ale dźwigi rolkowe. Ale siedzisko z długą poduszką, pomocną, ale niezbyt twardą wsparciem z boku i regulacja czterech opasek po prostu się zakochała. Jednak z tyłu w Puntice jest bardziej wątpliwy niż w Corses i Fabia, pół dzwonka, ale możesz żyć. Niestety słynne włoskie zgromadzenie? Brak śladów. Jedyne rzeczy w nieogrzewanym samochodzie gdzieś w okolicy przednich stojaków gwizduje krykiet. Cóż, z kim to nie ...
 
     
 

Mniej oznacza lepsze
Zazwyczaj podstawowe silniki do naturalnych konsumpcji supermini. Na litr Fabia o mocy 50 koni mechanicznych dobrze jest wysłać tylko na śmierć. Ogólnie rzecz biorąc, minimalna akceptowalna dla Skody powinna wynosić 68 koni mechanicznych jeden i cztery. Chociaż na ogół nie jest ani rybą, ani mięsem: niewielka objętość, archaiczna struktura tylko dwóch zaworów na cylinder, a nawet uduszona ekologia ze względu na. Jednym słowem, siedząc za kierownicą, szybko tutaj rozumiesz, że nie pozwolimy nam jeść. Dokładnie to tylko silnik do spokojnego ruchu w kosmosie. Nie energiczne poniżej, nie radosne na górze. Tak, i niezbyt ekonomiczny. Postać Fabii zbliżyłaby się do Volkswagenovsky 75-konnej mocy 1,4 litra, więc jeśli nie gryzniesz kurczaków.
 

1,4-litrowy silnik o mocy 68 koni mechanicznych jest być może optymalny dla Fabia pod względem cen cen/jakości

Wyobraź sobie, jak Fiat i Opel byli mile zaskoczeni tym tłem! Nic nie jest to, że działający objętość ich silników jest bardziej skromnie 1,2 litra, ale jest z nich znacznie więcej sensu. Puntik o mocy 80 koni mechanicznych jest nadal zabawką w zegarku: odwrócił klucz i rzucił się. Po pierwszych kilometrach po prostu zakochałeś się w Fiatic. Tylko nieco więcej gazu na początku, a bardziej ostrożnie z niewiarygodnie krótkim pedałem sprzęgła, jego ruch roboczy jest dwa razy mniejszy niż Fabia i zapewniona jest zabawna podróż. 16-zaworowy silnik nie brzęczy, nie pęka, nie czuje się chory, a nawet nie szczęścia, ale biegnie wesoło, zręcznie, z wiatrem. Zwykle zwyczajowo jest powiedzieć, aby uzasadnić słabego silnika, jak mówią, że miasto jest wystarczająco dużo Fabia, au! Ale silnik Punto będzie pasował do autostrady.
 
1,2-litrowy Opelan Ecotek jest również przynętą. Dla Fiata może nie zostać skradziony, ale nie uczyni swojego mistrza wadliwego. Dość odpowiednie przyspieszenie. Jednak nasza Corsa była również wyposażona w pół -automatyczną skrzynię biegów Iseronik, która sama w sobie jest interesująca.
    
Zimowy przepis
Instrukcje działania odczytów Opel: Pozostawienie samochodu na parkingu, przenieś dźwignię isetronics na pozycję N (neutralny) i dokręć hamulec ręczny. Jednak zimą taki parking może prowadzić do zamrażania tylnych hamulców. Aby uniknąć nieprzyjemnej niespodzianki, zrób to następująco: po zaparkowaniu, przenieś izetronics w tryb ręczny, włącz 1. bieg i obróć silnik. A samochód nie będzie się toczyć, a hamulce nie będą chwycić.

To nie jest karabin maszynowy w pełnym sensie, ale mechaniczne pudełko, w którym kierowca jest jedynie procesem wyboru programów do mądrego ze sprzęgłem, jest powierzone komputerowi. Czy lubiliśmy izetronikę? Ogólnie rzecz biorąc, tak. Oczywiście nie ma płynnego przełączania pełnoprawnej maszyny. Dzięki aktywnej jazdy w trybie w pełni automatycznym, isetronics pracuje, odczuwasz surowe szoki, tak jakby programy zostały przełączone przez wczorajszego absolwenta szkoły jazdy. Ale z spokojnym stylem jazdy na szarpnięciu nie obserwuje się żadnych szarpnięć.
 
To samo zdjęcie to ręczne. Jeśli zwiększysz biegi bez usuwania nóg z gazu, przygotuj się na łatwe niesamowite. Ale podczas przełączania się na chwilę wyjmij nogę z pedału akceleratora, robiłem to bardzo szybko i cały typ jest. Ale jak wygodne jest spowolnienie dwóch światła kołyszącego się z silnikiem, a czwarty samochód już przeszedł na drugi. Dla początkującego tylko znalezisko! Nie ma wątpliwości co do stania w korku. Apetycja i cena. 550 USD, trzy razy mniej niż dla pełnego automatycznego automatycznego. Czy zgadujesz, dlaczego kupujący Corsa głosują w Rosji za swoje pieniądze -wiesz? Oczywiście dla izetroniki.

Mal, tak
Powtarzamy, szkoda, że \u200b\u200bsilnik Volkswagena o mocy 75 koni mechanicznych jest otwarcie drogi dla Fabii. Rzeczywiście, przy takim silniku możliwości podwozia Skoda zostaną ujawnione w większym stopniu. Jego zarządzanie w żadnym wypadku nie można nazwać sportem, ale prawdopodobnie prawidłowo, zweryfikowanym, przewidywalnym. Surowe podwozie zabija wszelkie gromadzenie się w zarodku. Z kolei Fabia pokazuje obrót neutralny. A wszystko to uniemożliwia ten samochód nazywanie tego samochodu, nieco pustą kierownicą, ale silnik bez opłaty. Zazwyczaj wersja żeńska.
 
Nawiasem mówiąc, Corsa jest kontrolowana nie gorsza. Twarde korpus, elastyczne zawieszenie, dobrze połączona kierownica, ten opel w żadnym wypadku nie jest profanem. W ten sam sposób jak Skoda, samochód nie unosi się na falach, co pozwala utrzymać dużą prędkość na autostradzie. Ale bardziej bolesny i potężny silnik pozwala nie tylko odejść, ale kiedy chcesz, trochę gniewu.
 
Ogólnie rzecz biorąc, na Punto chcę wyrzucić wszystko i po prostu wyjść. Tylko niska intensywność energii zawiesiny była czujna. A reszta piosenki! Po pierwsze, najbardziej ostra kierownica jest tutaj, a po drugie, reaguje na zamówienia kierowcy podwozia, co doskonale uzupełnia charakter bojowy silnika. Nie supermini, ale gorące, cóż, niech będzie to ciepły hatchback. Najważniejsze jest to, że na limicie Fiat nie przeraża kierowcy zbyt ostrego, takiego jak Peugeot 206, reakcje. Tak, Punto nie zmusza cię do agresywnego pójścia. Zapomnij o chłodnym silniku i możliwościach podwozia, przełącz dwupasmowe kierowanie DWAL Drive do trybu miasta, a teraz zrelaksuj się nawet przy najsilniejszym ruchu na tobie, będzie spokojny i wygodny, jak w domu na kanapie.
 
Mały Mercedes
Silnik jeźdźca może ukryć depozyty samochodu dla kierowcy w Skody, ale oczywiście nie jest w stanie zepsuć wrażenia wygody samochodu. Gdzie zacząć? Z faktu, że Fabia ma najlepszą super -insulację wśród wszystkich supermini? Wewnątrz ona, jak mała Mercedes-Benz. A może lepiej zaśpiewać pochwały zawieszenia? To cudowna energia -jeśli jest surowa, jest to umiarkowanie tak bardzo, że kierowca nie pozostawia pewności siebie: nawet jeśli złapiemy dziurę, jest w porządku. Czy warto zrzucić do tego pół dzwonka? Wręcz przeciwnie, dodałbym.
 
Ale nie jest grzechem uczenie się zawieszenia od kolegów z Mlada-Bobbilava, aby nauczyć się uczyć się Fiata. Jeśli Punto radzi sobie z niewielkimi nieprawidłowościami, wówczas poważniejsze wady są przenoszone do ciała. Ponadto istnieje podejrzenie, że po ziewaniu nawet płytkiej dziury możesz przełamać zawieszenie. Szczyt sztywności tutaj wyraźnie nie zaszkodzi. Może po prostu zainstaluj pakiet na złe drogi?
 
W końcu to właśnie zrobili w Opel. A Corsa radzi sobie teraz z hukami, rzekami i rakami nie są gorsze niż domowe Zhiguli. Tak, to trochę surowe, ale na stabilizatory stabilizatory zapisały się na nieplanowanym zastąpieniu stabilizatorów, możesz kupić pamiątkę matki -law. Życie będzie lśniło nowymi kolorami.
  
Bezpieczeństwo z kieszeni
Jeśli nieuchronność testów awaryjnych Euroncap jest znana twórcom maszyny z wyprzedzeniem, jest to bardzo dobre. Nic dziwnego, że wszystkie trzy superminacje były świetne, gdy zostali pobici z pyska na filarze, otrzymując 4 gwiazdki. Tak, tylko za bezpieczeństwo we wszystkich trzech maszynach będą musiały być wypłacane osobno. Rzeczywiście, w bazie danych tylko CORS ma poduszkę kierowcy. Czy chciałbyś Eirbeg i nadmuchiwane zasłony? Przynieś swoje pieniądze. Na przykład ta sama historia z abs. Jednak Opel szczyci się składaniem węzła pedałowego po trafieniu. Jednak, jak pokazują wszystkie te same europejskie testy katastrofy, osłabiony system PRS nie zawsze działa skutecznie.

Punkty na i
Niestety poziom zaufania do społeczeństwa nie rozrósł się do tego stopnia, że \u200b\u200bmożna wstrzyknąć pieniądze ustne. A jeśli tak, usiądźmy na kalkulatory. Okazuje się, że przy wszystkich zaletach Punto Little Fiat nie jest jeszcze popularny w Rosji. Dealerzy narzekają na brak wersji z automatonem takich modyfikacji, przy okazji, dotrą do pokoi pokazowych na wiosnę, ale sprawa jest również w cenie. To wtedy Punk wpompował. Podstawowym wyposażeniem samochodu jest bardzo duża klimatyzacja, eirbeg kierowcy, mgła, podkładka korektorowa i reflektora, podgrzewane siedzenia, immobilizer i ster kierownicy Dyul Drive, ale tylko to jest warte. Za pięciokrotnie proszą o 12 600 $, trzy -rozbijowe ciało za pięćset Cu taniej. Dzi-y-yu! Niepoprawna odpowiedź, przejście. Ponieważ Punto, niech będzie utalentowany, ale wciąż supermini, wspina się na terytorium rosyjskiego ogniska. Szkoda, że \u200b\u200bdealerzy fiat zdecydują zbyt wiele dla kupujących. Być może jednak sytuacja zmieni się wraz z pojawieniem się mniej potężnego punto o mocy 60 koni mechanicznych na naszym rynku.

     

 
Ziemie luster są wyjątkowo niewygodne

Przycisk przełączania dla podwójnego wzmacniacza kierownicy napędu stalowego

Klucze do sterowania komputerami drogowymi i zegar elektroniczny
  
Wspaniałe siedzenia z długą poduszką i dyskretnym podparciem bocznym

Radio Taśmowy rejestrator z Blaupunct podoba się tunerowi dobrą techniką

Nie jest to najlepsze rozwiązanie przycisku systemu Windows na przednim panelu
  
Kontrast Niebieska dekoracja zdobi wnętrze

Za dodatkową opłatą system muzyczny można uzupełnić subwooferem w bagażniku

Oryginalna klamka otwierająca drzwi nie lubi wszystkich
 

Fabia, choć bez trudności, spełniła normę TRP. Skoda z silnikiem o mocy 68 koni mechanicznych w akceptowalnej konfiguracji, a będzie to wygodne z dodaniem klimatyzacji za około 11 600 USD. Wersja ELEANCE ELEANCE, która obejmuje obowiązkowe dyski odlewane i dekorację Chrome Salon, wynosi już $ 12 300. Być może to być może za dużo.
    
 


Takie szczeliny nie malują samochodu w cenie ponad 12 000 USD

Domniki antylonowe pokrywają przestrzeń nad lusterkiem tylnym
  
Dwustronna pieczęć wokół całego obwodu drzwi niezawodnie chroni salon przed brudem

Wysokość poduszki regulującej pompę dźwignią jest bardzo wygodna

Chrome wkładka konfiguracji wizytówki skrzyni biegów Eleans
 

Korsy wyglądają bardziej opłacalnie. W przypadku najlepszej wersji Comfort jest pytany tylko o 11 USD 190. Rzeczywiście cena obejmuje 2 poduszki powietrzne, klimatyzację, okna elektryczne, napęd elektryczny i lusterka grzewcza, centralną blokadę blokującą, osobno złożoną sofę, a nawet przyzwoite radio. Ponadto przed granicą 12 tysięcy możesz zamówić odlewane dyski lub cztery dodatkowe eirbeg lub, co ważniejsze, bardzo praktyczne isetronics.
    
 


Najprostszy, ale dobry rejestrator taśm radiowych będzie kosztował 150 USD

Znalezienie wspólnego języka z skrzynią biegów jest naprawdę łatwe
 
Ładny hak na odzież wierzchnią

Boks pod stado papierosów po lewej stronie kierowcy
 

Corsa może uratować nawet więcej. Powiedzmy, że sprzęt bazowy uzupełniony klimatyzacją i elektryczne okna nie przekroczą 10 200 USD. Taka oferta jest wciąż przyjmowana.
 

 
Zdecydowaliśmy:
Punto jest małą sportową skorupą ukrytą z tyłu miasta supermini. Śliczne, szybkie, zwinne, psotne. Nie wiem, co o tym myśli cudowna podłoga, ale Puntik z Trójcy Kandydacji jest najbardziej sympatyczny. Oto tylko drogi, suka. Była to niekonkurencyjna cena i kosztowne dodatkowe sprzęt, które nie pozwoliły Fiatowi walczyć o zwycięstwo. A średni wynik 4 spowodował, że włoski dowcipnica przynajmniej za honorowe, ale wciąż trzecie miejsce.
 
Skoda-Fabia nie mogła wzbudzić tyle żywych wrażeń, ile włoski silnik nie jest taki sam! Ale w nominacji najsłabiej małe fabia samochodu nie ma równych. Prezentacja, drogie i przestronne wnętrze, wspaniała izolacja dźwiękowa. To są wszystkie zalety i bardzo gruba. Minuses? Niezbyt przekonujący stosunek ceny, podstawowego sprzętu, a nie wcale tanich opcji. Może dlatego sprzedaż Fabii to całkowita ocena 4,5 zatrzymana?
 
Ale zyskuje Corsa Corsic 4.5. I nie jest to zaskakujące, ponieważ nowoczesne, dobrze wyposażone, przestronne i całkiem pełne w celach sań, samochód jest sprzedawany za dość ziemskie pieniądze. Dlatego, nawet, oddając hołd ponurej naturze Fiata i reprezentatywności Skody, CORS pozostaje najbardziej dochodowym przejęciem. Z tym, co jej pogratulujemy!
 
Michail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [03/03]