Napęd testowy Skoda Fabia Hatchback od 2010 Hatchback

Małżeństwo wygody

Szczęście nie jest w pieniądzach. A nawet nawet w ich ilości. Szczęśliwy, który zawsze chwyta pieniądze. W tym zakup FIAT PUNTO lub SKODA FABIA.
Samochód jest wybierany jako panna młoda - do piękna i bogata, ale wierna i nieuzasadniona. Klimatyzacja elektropacket, nowoczesny próba, łatwość konserwacji i niską cenę. Zgadzam się, takie wymagania nie zawsze poślubią wśród siebie i możliwe jest pomoc w tak delikatnej sprawie. Tymczasem większość Europejczyków dokonała wyboru przez długi czas: samochód powinien być umiarkowanie wygodny dzięki małym wymiarom, bezpiecznym i ekonomicznym. Kiedy mamy ceny europejskie benzyny, a liczba samochodów na mieszkańca stanie się w Megalopolis podobny do podobnych wskaźników Europy, nasz konsument nie będzie już dzielić się samochodami dla mężczyzn i kobiet i odzwierciedlają, jak poruszać się z nowym podatkiem od objętość ponad dwa litry. Wtedy przyjdzie czas Fiata Punto i Skoda Fabii.
Blonde czy brunetka? Zewnętrznie punto jest typowym przedstawicielem Morza Śródziemnego: wesołe kolory na ciele, frywolne wykładziny listwiczne, losowanie spokoju, ogromne okna - pinequer na kołach. Dzięki małomom, wygląda znacznie bardziej imponująco niż to jest. Wśród brudno-szarych snowdrifts, ten samochód jest wyraźnym nieznajomym - jego miejsce pod jasnym południowym słońcem, we wnętrzu białego skał i zimozielonego krzewu. Przy okazji, poprzedni Punto był bardziej kosmopolityzowany, a to wyjaśnia jego ogłuszający sukces w Europie - sprzedano ponad 3 miliony samochodów.
W wyglądzie Fabia, ciężki austriacko-niemiecki Imperial geniusz wyczucia: drapieżne reflektory, grill chłodnicy, mnóstwo chromu. Jednak dla koncernu Skoda, to już jest pismo: Octavia, stworzony na podstawie Golf, zewnętrznie twierdzi prawie klasę wykonawczą; Fabia, platforma na której VW Polo serwowane, próbuje także spojrzeć stałe niż jest w rzeczywistości. Nawiasem mówiąc, to naprawdę jest. Platforma Platforma, ale Fabia jest bardziej polo rozmiar i rozstaw osi. To wydobywa politykę koncernu Volkswagen, który aktywnie podnosi wizerunek marki Czeskiej, mające głównie na rynek Europy Zachodniej, a nie na wschód. Jeśli nie jest to samochód Czech, a następnie do 60 procent. Od niemieckich komponentów.
Wesoły lub surowe? Wewnątrz tego samego obrazu. Punto - grono projektantów revits: koła-elips na desce rozdzielczej, deflektory wentylacyjnych, klamek. Pokrętło przełączania PPP z balonu piłki. Kierownica - prawie w ręku gruby. Na torpedy - całe trzy głębokie ciała, nawet język nie włącza powiedzieć, że na drobiazgi, tak duże. W jednym, który jest z przodu pasażera, można z powodzeniem kebaby morskich na zebraniach wiejskich.
W Fabii, wszystko jest raczej ponury - absolutnie gładka torpeda z szarego plastiku, surowych urządzeń. Uchwyt PPP jest mały i kątowe, jak rączki parasola składaną. Na tym tle, tapicerka siedzeń z rysunkami tańczyć mężczyzn wygląda dziwnie, jest to, że nutą młodości?
W sensie wygody, oba samochody są podobne jak braci bliźniaków. Brak rozmiary, z wyjątkiem Punto są przednie szyby. W przeciwnym wypadku - wyłącznie prace ręczne, które, jak wiadomo, cieszy. Standardowe przygotowanie audio i ogrzewana tylna szyba. Tak, w Fabii jest regulowana kolumna kierownicy i obrotomierz. W Punto, deska rozdzielcza jest prosta, zarówno od Forda T, jest ogromny prędkościomierz i wskaźnik paliwa. W obu samochodach jest poduszka powietrzna dla kierowcy.
Gruby lub cienki? Jeśli porównujesz komfort dwóch samochodów, myśl przychodzi do umysłu, że Fiat jest adresowany przede wszystkim do kierowcy i jednego przedniego pasażera, który jest logiczny - zgodnie z statystykami, dwie trzecie wszystkich samochodów europejskich nie ma więcej niż jednego lub dwóch ludzie. Plecy fotela nie kończy się na poziomie ostrzy, ale dość wygodnie ćwiczy całą długość ciała. Możesz poruszać się blisko tylnego łóżka, więc miejsca wystarczą nawet dla najdłuższych nóg. Zawstydzaj tylko trzy zagłówki tylnego siedzenia - wyraźna próba podania pożądanego dla ważnego.
FABIA, jako stosuje się do wschodniej europejskiej limuzyny, często skradziło się pod sznurkiem, próbuje dbać o wszystkich pasażerów - niech kierowca będzie Tarakanyi, aby popchnąć nogi, ale nikt nie poczuje się jak pozbawiona przestrzeni. Różnica w kilku centymetrach szerokości jest również dość zauważalna. W Punto można odpocząć, a nawet przymocować łokieć do parapet drzwi kierowcy. W Fabii można swobodnie osiedlić się tylko latem, gdy koszulka lub lekka koszula na ciele. W kurtce zimowej jest już zamknięte.
Żyć lub potężny? Charakter powinien być narodowością. Punto jest łatwy do uruchomienia. Trocie przyspiesza na pierwszych drugich biegu, ale potem przechodzi Fervor. Podczas poruszania się z prędkością miejską 50-60 km / h wzrostem wiaduktu lub opuszczania tunelu zamienia się w prawdziwy atak. Samochód szczerze mówiąc, nie ciągnie na czwartym biegu i utrzymanie rejsowej prędkości ruchu, konieczne jest przełączenie na trzecią lub drugą - w zależności od stromości nachylenia.
A FABIA jest pierwszym samochodem, w którym czuli się jak nowicjuszy za kierownicą. Ponieważ nie mogli się odszedł od pierwszego - silnik jest elementarnymi materiałami, bez odpowiedzi na słabą obsługę pedału gazu. Od drugiego razu musiałem pchać prawie aż do przystanku - silnik został pominięty, strzałka tachometru szarpnęła do 4 tysięcy obrotów i tylko wtedy Fabia deigned. Ale na drugim biegu silnik cierpiał też dość szybko - Silnik ryczy, samochód nie pójdzie. Wydaje się, że czeska skrzynia biegów nie jest zbyt łączona z niemieckimi węzłami.
Podczas hamowania oba samochody zachowują się jak - mówią natychmiast, jest warta trochę wspinaczki na blondynki w sąsiednim BMW. Tak, elastyczność silnika sprawia, że \u200b\u200bwiększy.
Nerwowy lub spokojny? Fabia i Punto mają prawie te same zawiesiny i ich cechy. Fabia była nadal zbudowana, aw nowych Punto Włochowie pracowali z powrotem na zasadę powrotu do przyszłości. Jest wykonywany przez najprostszy schemat - dźwignie wzdłużne i wiązka. Jak w kamieniu napędu na przednie koła. W sensie trwałości - jest to plus, w sensie komfortu - minus. Po pierwsze, Punto obchodzony jest prawie na każdej nieprawidłowości drogi. Potrafi powiedzieć, że nie przegapia metalowego rubla utraconego przez biegnący pieszy - wszystko to jest boleśnie odpowiadające na kierowcę i pasażerów. A na pustym bagażniku nieustannie idzie echa pracą zawiesiny - znacznie denerwuje kierowcę przy braku magnetofonu w samochodzie.
Fabia połyka nierówności drogi trochę lepiej, ale wciąż surowi. Jednak nie jest źle. Czeski samochód trzyma drogę trochę lepiej niż Punto, nawet w raczej ryzykownych zmianach. Przy okazji, przez jakiś cud, nasza Fabii była wyposażona w system stronniczy. Przynajmniej odpowiedni wskaźnik zapala się na desce rozdzielczej w momencie rozpoczęcia silnika.
Tak, wychowują! W szczególności zwróciliśmy uwagę na najprostszą konfigurację Fabia i Punto. Te samochody gwarantują właściciel głównej rzeczy - swobodę przemieszczania się. Wszystko inne jest drugorzędne, ale dość osiągalne za dodatkowe pieniądze.
Fabia jest dostępna w trzech modyfikacjach: Classic, Comfort i Elegance. Poziom komfortu zwiększa się proporcjonalności cen do ceny - ABS pojawia się, system stabilności kursu, klimatyzację, lusterka elektryczne i tak dalej, prawie bez ograniczeń fantazji. W tym system chłodzenia napojów w dużym przedziale rękawiczkowym i małym - od kierowcy. Byłoby pragnieniem inwestowania dużych pieniędzy w mały samochód.
Jeden z autorów próbowano jeździć Punto w Hiszpanii. Były ABS, drugi poduszka powietrzna, klimatyzacja i tzw. Dotknięcie ręki. System ten pozwala na ustalenie wysiłku na kierownicy w trybach miasta i autostrady. W Europie kochają i doceniają komfort.
Wygląd najbardziej pustych wersji w naszym kraju nie oznacza, że \u200b\u200bten znany komfort jest dla nas obce. Tylko na dobrze ugruntowanym nawyku rosyjskim wiele jest gotowych do minimum, licząc na jasną przyszłość. A kiedy przychodzi, chętnie kupimy małe samochody z większymi możliwościami.
Tekst Dmitry Grossky, Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: "Autopilot"