Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Felicia zastępuje

Skoda-Fabia w końcu dotarła do rosyjskich ekspansji

Oczywiście losowe samochody przez kilka miesięcy koła na naszych ulicach, ale oficjalne dostawy rozpoczęły się dopiero w listopadzie 2000 r. Najwyraźniej, biorąc pod uwagę błędy przeszłości, samochód jest natychmiast oferowany z rosyjskim pakietem: zwiększonym prześwitem, zwiększonym zawieszeniem, ochroną skrzyni korbowej silnika i innych przyjemnych drobiazgów.
 
JAKA JEST CENA?
Jak przystało na pełny europejski samochód, liczba modyfikacji FABIA jest imponująca: trzy opcje sprzętu - podstawowe klasyczne, lepsze komfort i luksusowe elegany; Trzy silniki benzynowe i dwa silniki wysokoprężne o pojemności od 68 do 101 litrów. Z. Ciało jest nadal jednym - pięciokrotnie hatchback. Wagon kombi nie dotarł jeszcze do Rosji.
 
Oprócz stylowego designu, naprawdę europejski samochód wyróżnia się (Fabia nie jest wyjątkiem) ekstremalnej skromności standardowej konfiguracji: klasyczny oferuje tylko poduszkę dla kierowcy, moc kierownicy, dostosuj kolumnę pod kątem nachylenia i nachylenia i Długość, obrotometr, szkolenie audio (okablowanie, cztery głośniki, antena). Taki samochód z silnikiem szkolnym 1,4 litra i 13-calowe koła kosztuje 9550 USD.
 
Wydajność z tym samym silnikiem Skoda-Fabia będzie już wyciągnąć 10 475 USD. Obejmuje to środkową blokadę, przednie okna elektryczne, zabarwione szkło, listwy, światła przeciwmgielne, komputer pokładowy złożony w stosunku 60:40 tylnego siedzenia i 14 -Cinche koła. Jeśli dodasz klimatyzację i radio, samochód stanie się o około 1000 USD droższy.
 
Eleans wykonał standard ze standardowym pakietem elektrycznym (z wyjątkiem regulacji siedzeń), ABS, PBS (system antywingowy), instalację klimatyczną z klimatyzacją, aluminiowymi kołach i poduszkami bezpieczeństwa pasażerów. Podstawowa cena z tym samym silnikiem 1.4 wynosi już 11 524 USD. Ci, którzy wolą szesnastu zaworów o mocy 101 horse, tak samo jak na Volkswagen Polo, będą musieli trochę poczekać -ta modyfikacja nie ma w sprzedaży, jak samochody z samochodami z karabin maszynowy.
 
Ale jest Fabia z turbodieslem - 101 litrów. Z. To prawda, że \u200b\u200blepiej być zainteresowanym ceną: w wyniku Eleans - 16 500 USD! Tylko olej napędowy jest o około tysiąc tańszy.
 
Być może jednak wkrótce ceny wszystkich modyfikacji znacznie spadną. Jeśli chodzi o dodatkowy sprzęt, jego lista jest bardzo obszerna. Istnieje 15-calowe koła z niskoprofilowymi oponami i bocznymi poduszkami powietrznymi oraz przezroczystą przesuwaną klapę w dachu oraz system audio z ośmioma głośnikami i sześciokrotnym chandrem. Program strojenia jest również atrakcyjny: skrzydła, progi, spoilery, elementy dekoracyjne dla węgla (włókno węglowe), a nawet pokrywka zbiornika paliwa w stylu wyścigowym.
 
Fabia w mieście
Na ożywionych ulicach widoczność i wygoda są często ważniejsze niż cechy dynamiczne. Z widokiem Fabii wszystko będzie w porządku, ale ... Kierowcy zostaną zapamiętani więcej niż raz za pomocą niemiłego słowa na małym prawym lustrze.
 
Nie ma żadnych skarg na wygodę zarządzania: lekka kierownica, pedały, przezroczystość zmiany biegów, brak pytań dotyczących ergonomii - wszystko jest proste i jasne bez instrukcji. Problem wspomniany wcześniej podczas prezentacji samochodu (trudno było poruszać się z powodu opóźnienia w reakcji silnika na pedał gazu), został wyeliminowany. Teraz w Fabii możesz czołgać się w korku, a jeśli to konieczne, strzelać w wolnym rzędzie.
 
Chociaż pod maską Skody jest weteranem silnika, modernizacja ze wzrostem objętości roboczej i instalacja rozproszonego zastrzyku pozwala mu (i kierowcy!) Poczuć się młodo. Oczywiście nie zrobi wrażenia na światłach, ale bardziej rozsądni użytkownicy będą zadowoleni z nawet przyczepności z prawie bezczynnych rewolucji.
 
Fabia na autostradzie
To na podmiejskiej drodze otwiera się główną zaletą Fabii - komfort. Charakterystyka zawieszek jest wybierana tak, aby doskonale przełknęły małe nieprawidłowości, mające margines siły dla większych. Jednocześnie maszyna nie przejmuje się nadmierną sztywnością i nie tylko dobrze przewidywalną na zakręcie, ale także, że tak powiem, wysoki próg na początek poślizgu.
 
Drugim elementem komfortu jest cisza w kabinie. Tutaj nie tylko szum silnika, ale także dźwięki zawieszenia, a nawet hałas opon są tutaj doskonale przygnębione. Nie jest to zaskakujące: izolacja hałasu jest wklejona nawet na łukach tylnych kół.
 
Możliwości silnika, bardziej niż wystarczające w mieście, wyglądają skromniej na autostradzie. W połączeniu z niezbyt rozciągniętym sprzętem wystarczy na płaską i szybką jazdę, ale szybkość ustawiona prędkość podczas wyprzedzania odpowiada tylko jego skromnym 68 siłom.
 
Fabia na linii
Dzięki dostosowanemu zawieszeniu i prześwicie dróg 140 mm szkoła ta jest odpowiednia, aby od czasu do czasu opuścić asfalt. Jest zdolna do stosunkowo płaskiego podkładu lub na dziedzińcu słabo oczyszczonym ze śniegu. Paleta Carter jest chroniona grubą metalową prześcieradłem i dodatkowo pokryta plastikowym opryskiwaczem całego przedziału silnika, a rurociągi są ułożone tak, aby trudno było je uszkodzić na guzku lub bloku lodu. Krótkie zwisy ciała poprawiają drożność, ale nie powinieneś zapominać - łatwo jest uszkodzić piękne pomalowane bumery.
 
Fabia idzie do kraju
Przestronny salon - nie można tego zabrać. Pięć średniej cery może się tutaj wygodnie pomieścić. Przewoźnicy spodni o rozmiarze 52 lub więcej za nim będą zatłoczone, a także cieńsze - w zimowych ubraniach. Co najmniej dwupetermetrowy kierowca lub pasażer będzie siedział z przodu z komfortem, jednak miejsce za nim natychmiast zamieni się w dziecko: podłużny przebieg regulacji siedzenia jest bardzo duży, a na długości wnętrza Skody jest nadal nie limuzyna.
 
Trunk hatchbacka o długości mniejszej niż 4 m, z definicji, nie może być duży. Ale (i Fabia jest przykładem) może być transformowany i wygodny w kształcie. Minus - W Configuration Classic tył tylnego siedzenia jest składany tylko w całości. Zmieniony - za dopłatę lub w droższych opcjach.
 
Fabia pękła
W Rosji Skoda jest dość powszechna, ma rozwiniętą sieć dealerów. Odniesienie do naprawy zgodnie z obcymi pojęciami jest umiarkowane, nie ma problemów z materiałami eksploatacyjnymi, a ich koszt jest stosunkowo niewielki. W przypadku wypadku lub skomplikowanej naprawy każda usługa marki z przyjemnością przyjęłaby zamówienie - jednak szybkość jego wykonania zależy bezpośrednio od liczby samochodów sprzedanych w Rosji tego modelu. Jeśli Fabia ma być dobrze sprzedawana, wówczas asortyment części zamiennych będzie znacznie szerszy, a okresy naprawy w skrócie. Nawiasem mówiąc, zderzak Fabia kosztuje 99 USD, co jest niedrogie dla importowanej maszyny.
 
Okres gwarancji - dwa lata bez ograniczania biegu - uzupełnia listę zalet. Wystarczy zidentyfikować i wyeliminować ukrytą wadę za darmo.
 
 
Redaktorzy dziękują Skoda Autocenter za dostarczony samochód.
 
 
KOLEDZY Z KLASY
 
Fiat Palio (1996): stworzony dla krajów rozwijających się; Jest produkowany w Brazylii, Argentynie, Polsce i Turcji. W Rosji sprzedawany jest hatchback z Turcji, silnik benzynowy 1,2 litra, 71 KM i wagony stacji z Polski (1,6 litra, 101 KM). Cena odpowiednio od 8200 i 11 600 dolarów.
 
Peugeot 206 (1998): trzy- i pięciodrzwiowe hatchbacki; Silniki benzynowe 1,1-2 litra, 60-137 KM, Diesel-1,9 i 2 L (z turbodoładowaniem), 69 i 90 KM. Cena - od 8775 do 19 229 USD.
 

Volkswagen Polo (1994, Restyling w 1999 r.): Hatchback z trzema i pięciodrzwiowym; Silniki benzynowe 1-1,6 litrów, 50-125 KM, olej napędowy od 1,4 litra (z turbodoładowaniem) do 1,9 litra, 60-75 KM. Jest dostarczany do Rosji na zamówienie; Cena z silnikiem 1,4 litra w podstawowej konfiguracji wynosi 11 000 USD.
 
Tekst / anatoly fomin
Zdjęcie / Władimir Trusov i autor
 
 

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”