Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Fabia, podwójne trzy

Czech mały -liter stał się sedanem

Niedawno przyjrzeliśmy się uważnie stosunkowo niedrogą Fabię z korpusem hatchbacka (patrz ZR, 2001, nr 1), a następnie przetestowaliśmy wagon kombi (ZR, 2001, nr 10), a następnie, wreszcie, zakres modeli wynika Współczesna Skoda została uzupełniona samochodem z tradycyjnie popularnym w naszym kraju sedanem ciała.
 
Jeśli oceniasz wygląd Fabii, wówczas najbardziej elegancki nazwiemy kombi lub w bruku - Combi. Smukła, dynamiczna sylwetka i opadająca linia dachu nadają jej szlachetne kontury. Niemniej jednak to Fabia i bagażnik częściej niż inni dają uwagę. Tutaj czujesz hołd dla rosyjskich tradycji i nieco bardziej szanowany wygląd, podkreślając wagę i powagę sedana w porównaniu z krótszym i zabawnym hatchbackiem.
 
W rzeczywistości trzy -bobber różni się od odpowiedników tylko przez ciało. W przeciwnym razie te same trzy stopnie wyposażenia: klasyczny, komfort, eleganes i podobna rodzina silników. Tylko najtańsza wersja nie jest dostępna dla naszego konsumenta-fabia-beisik, prawie pozbawiona jakichkolwiek korzyści cywilizacji.
A teraz szczegóły. Aktywa nowości - uchwyt zdalnego otwarcia bagażnika. Jednak sama pokrywa przedziału ładunkowego jest dość ciężka i niechętnie wpuszcza się do środka. Ale po pokonaniu jego oporu docenisz racjonalną konfigurację przedziału i wygodę otwarcia. Dodatkowe 26 cm długości ustanowione w projekcie sedana i kombi jest tutaj bardzo dobrze odczuwalne.
 
A jednak są inne. Trzeci -Bobber ma lepszą widoczność z powrotem -dzięki pełnemu otwarciu tylnego okna. W inny sposób postrzegane są zdolności zawieszenia w zakresie energii dostosowanej do rosyjskich warunków. Sedan jest trudniejszy i bardziej sportowy w stosunku do wszystkich rodzajów nieprawidłowości, powtarza się bardziej szczegółowo profilem jezdni, czasem nagradzając jeźdźców bardzo namacalnymi wstrząsami. Pamiętam, że wagon stacji w takich sytuacjach był nieco bardziej przyjazny. Ale nie ma cienkiego bez dobrego. Gęstość zawiesin pozytywnie wpłynęła na cechy biegowe. Samochód jest dobrze gotowany na parze nie tylko w codziennych sytuacjach, ale nie jest pozbawiony wyrafinowania kontroli, co chętnie wykazuje się na szybkich kolejach. Pamiętam, że Fabia-Combot wyróżniło znacznie bardziej zwyczajne zachowanie dzięki ekstremalnej jazdy. Więc konsument miał mały, ale możliwość wyboru.
 
Skoda-Fabia z ciałem sedana jest już w sprzedaży. W niedrogiej konfiguracji z 1,4 -litrowym silnikiem o pojemności 68 litrów. Z. Samochód kosztuje 10 800 USD.

Redaktorzy dziękują firmie Pelican Auto LLC za dostarczony samochód.
 
Tekst / Sergey Voskresensky
Zdjęcie / Alexander Polunin
 

 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”