Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Niż dynamika pachnie

Samochód sportowy z silnikiem Diesla? Dziesięć lat temu śmialibyśmy się z takiego żartu. Ale cechy współczesnych silników z zapłonem z kompresji pozwalają nam rozmawiać o wybitnych możliwościach przyspieszających bez cienia ironii.
 
Na pokazie samochodowym w Genewie Skoda Skoda wprowadził model hatchbacka Fabia RS z niezbyt zwyczajnym silnikiem. Czech inżynierowie spakowani pod maską najpotężniejszy czterosylinowy Volkswagen Turbodiesel w tym czasie. 1,9-litrowy silnik z pompami jest wyposażony w turbinę turbinową i pośrednie chłodzenie powietrza. W połączeniu z niewielką wagą samochodu i sześciorastkową skrzynią biegów o zbieżnych prędkościach biegów, zapewnił dynamiczne cechy bezprecedensowe dla oleju napędowego: przyspieszenie do 100 km/h przez mniej niż 10 s i maksymalną prędkość przez 200 km/h. Jesienią 2004 r. Skoda Fabia RS otrzymała zmodernizowaną skrzynię biegów ze zmienionymi prędkościami biegów na etapach IV, V, VI. Czym jeszcze różni się od Skody Fabia RS od zwykłej Fabia? Oczywiście ustawienia zawieszenia sportowego. Bardziej sztywne sprężyny i stabilizatory anty-oporności, zmniejszone o 15 mm klirens drogi, 16-calowe koła z oponami 45. profilu argumentują, że wszystko to było bardzo wyraźnie wpływające na zachowanie maszyny. Sprawdźmy?
 
Krótka jazda testowa szkolnego finału RS, pod ulewnym deszczem w pobliżu Czech Libera. W takiej pogodzie tak naprawdę nie chcę patrzeć na samochód. Niemniej jednak najbardziej zauważalną cechą Fabia RS jest przedni spoiler w stylu maszyn rajdowych i imponujących wlotów powietrza w zderzaku, przypominającym, że świeży wiatr wymaga nie tylko chłodnicy i intercooler, ale także dysków hamulcowych, które są, które są, które są hamulcowe, które są dyski hamulcowe, które są. prowadził do specjalnych kanałów. Oryginalny zderzak, chromowany owal rury wydechowej i mały spoiler na górnej krawędzi dachu. Wszystko jest schludne i skromne, a przypuszczalnie aerodynamicznie w sprawie. A w wyrostku zielonych-czerwono-białych tabliczek z literami RS, aluminiowe koła, przez które widoczne są zaciski hamulcowe Shkodov-Green.
 
Suche powietrze z klimatyzatora szybko klarowało zamglone okulary, wycieraczki szczotkowały deszcz do przodu! Miła niespodzianka: nie wszystkie Turbodiesel są dziś bardzo łatwe do przeniesienia z miejsca. Istnieje jednak znaczna zaleta ciężkiego, ale bardzo zrozumiałego pedału przyczepności. Przyśpieszenie! ESP jest surowy dla lekkiego dotyku pedału gazu z ostrym poślizgiem i migającymi literami! W drugiej transmisji sytuacja się powtarza i tylko na trzeciej oponie radzą sobie z ogromnym momentem obrotowym.
 
Wąska ścieżka lasu, w której korony drzew prawie ukrywają płaczące niebo, staje się wstążką czarnego błyszczącego szkła, a drzewa łączą się w rozmyte tło już znanego emblematu kolorów. W tym trybie Fabia inspiruje całkowitą pewność siebie. Dokładne, lekko ciężkie kierownicy, lekkie i niepowtarzalne zmiany biegów, dobrze wybrane prędkości sprzętu i niezwykle bolesny silnik pozwalają cieszyć się nie tylko każdą długą prostą prostą, ale także katapultującym przyspieszeniem przy wyjściu tury. Oczywiście, jeśli obniżysz pęd poniżej 1500, turbodiesel straci wszelką zwinność, ale przy tak wyraźnym mechanizmie przełączania jest po prostu bezużyteczne.
 
Na naszych drogach ciężkie zawieszenie Fabia RS nie zasłużyłoby na pochwałę, a opony o niskiej profilu prawie nie przetrwałyby aż do starości. Ale dzięki im kierowca i samochód stają się jednym. Śliski? Oczywiście na suchym asfalcie można było szybko iść, ale teraz bardziej prawdopodobne jest, że będzie dobre z korzyścią dla zwykłej podmiejskiej autostrady, a nie zamkniętej ścieżki rally Dopa. Przed kolejnym pakietem zakrętów celowo zwalniam później i ostrzej, wnosząc do systemu antylock. Wydaje się, że jest włączony późno, gdy wydaje się, że opony Michelen Xse już poślizgają się wzdłuż czarnego lustra asfaltu. Ale nie, samochód wciąż słucha kierownicy roszczeń do elektroniki. Oczywiście lepiej jest spojrzeć na prędkościomierz. Poczucie jedności z Fabia RS pojawia się tak szybko, że wydaje się, że możesz już. Takie myśli muszą być doprowadzone do dobra, nie przynoszą.
 
Kręta autostrada mija małe miasto, wije wzgórza i prowadzi do drogi prędkości. Wlewamy do strumienia, przez krótki czas wisimy na ogonie chodzącego samochodu uprzejmy kierowca mruga prawym sygnałem skrętu. Prędkość 130: Piąty bieg, przed przedłużającym się wzrostem. Gaz jest zatrzymany, a pod koniec wzrostu strzelanka jest wybierana do znaku 190 tak, z maszyn benzynowych zdolnych do takiej dynamiki, silników dla 200 sił. Nawiasem mówiąc, komputer na pokładzie Skody pokazuje 9,1 l/100 km, a ja nie mam ceremonii z pedałem gazu.
 
Teraz jasne jest, dlaczego czescy projektanci zostali stworzeni przez Diesel Sport Fabia. Czy czujesz radość z szybkiej jazdy, wiedząc, jak zbiornik jest szybko zdruzgotany przy każdym nakrętaniu? Ceny paliw w Europie są trzy razy wyższe niż nasze
 
RS Skoda-Fabia nie jest dostarczana do Rosji: jest zbyt wcześnie, abyśmy mogli połączyć dynamikę z wydajnością w tej formie. Ale pomysł na zrobienie samochodu z sportu niezadowolenie ekonomiczne zasługuje na uwagę, prawda?
 
Anatoly fomin. Zdjęcie autora i Skoda
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”