Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Wszystkie zdjęcia Skoda Fabia 2000 - 2007

Poważne dziecko

Cudowna czeska firma Skoda Auto A.S., niektóre więcej lat temu, która była typowym przedsięwzięciem socjalistycznym bez specjalnych perspektyw, dziś dąży do agresywnej polityki na rynku europejskim. Oczywiście pod mądrym kierownictwem ich nowych niemieckich właścicieli z Wolfsburga. Każdy z jego modelu znajduje się przez kupujących z niekwestionowanym zainteresowaniem: był dostępny dla Felicia i przestronnej Octavii, i dzieje się tak z Fabia.

Ostatnia nowość marki w tym roku rozproszyła 100 000 egzemplarzy, ale liczba ta jest sztucznie ograniczona możliwościami przedsiębiorstwa w Mlada-Boleva, ponieważ w wielu krajach popyt na samochód wciąż przekracza tę propozycję.

Ale istnieje jedna ważna różnica między Fabia i jej sąsiadami na przenośniku i polega ona na tym, jak prezentowany jest samochód.

Jeśli wcześniejsza stawka została uzyskana po atrakcyjnej cenie, która jednak była szkodliwa, jakość lub perfekcja struktury, teraz jest przewidywana techniczna zaawansowanie samochodu. Za co oczywiście musisz zapłacić. Na przykład najwyższy poziom bezpieczeństwa pasywnego i aktywnego - został potwierdzony podczas kolejnej serii testów, niedawno przeprowadzonych przez specjalistów Europejskiego Komitetu Euroncap. Tak więc dwie poduszki powietrzne i pretensje pasa są uwzględnione w standardowej konfiguracji Fabii, aw przypadku poduszek czujnik automatycznie wyłącza zasilanie paliwa. Systemy przeciwprzepuszające i anty -booom, elektroniczne blokowanie różnicowe i poduszki boczne znajdują się na liście opcji. Wszystkie silniki benzynowe zainstalowane w samochodzie są zadowolone z ekologicznych wymagań euro 4, wchodzących w życie dopiero w 2005 r. - bardzo niewielu producentów może się dziś pochwalić podobnym osiągnięciem! A dziesięcioletnia gwarancja przez korozję jest przekazywana dla w pełni ocynkowanego ciała.

Skoda Fabia jest zbudowana na platformie korporacyjnej A, która tworzy przyszłą Volkswagen Polo V i Seat Ibiza III. Samochód został wydany w serii w sierpniu 1999 r., A dziś jest oferowany z pięcioma ciałami, takimi jak hatchback lub kombi, z jednym z siedmiu silników do wyboru: podstawowego klasycznego, komfortu i elegancji. Dla rosyjskich dealerów żywe samochody w wystarczającym asortymencie pojawiły się tylko tej jesieni (mówimy o hatchbackach, ponieważ nie należy oczekiwać wpływów wagonów stacji przed wiosną), ceny również zostały ustabilizowane w tej chwili, więc nadszedł czas Aby porozmawiać więcej o samochodzie. Wyobraź mi się: Skoda Fabia 1.4 MPI wykonane przez Comfort.

To dziecko stara się wyglądać bardzo poważnie. Ścisłe, wszystkie takie, biznes. Na przykład, nie jestem zabawką na kołach, zadowolony z roli drugiego lub nawet trzeciego samochodu w rodzinie, jestem prawdziwym samochodem, w którym łatwiej będzie ci się poruszać po mieście. Rzeczywiście, jeśli zrobisz zdjęcie Fabii w profilu i zamkniesz ręce krótkim nosem i kręconym ogonem, sama wyobraźnia kończy przedział motoryczny i wysoki bagażnik przyzwoitych rozmiarów sedanów do centralnej części ciała. Ale, jak się okazuje później, przestronne wnętrze jest ukryte za nieco niezwykłymi proporcjami samochodu, który nie jest bardzo gorszy od samego sedana.

A pewien konserwatyzm i kątowy wygląd opracowany przez zespół stylistów prowadzony przez Dirka Van Brahekela, wywodzi projekt maszyny z wpływu zmiennego mody i pozwoli jej nie przestarzały przez długi czas. To, co powinno nie tylko podobać klientom klientów z środkowych i starszych, ale także oszczędzać pieniądze na regularnych aktualizacjach kosmetycznych, które stały się teraz niezbędnym środkiem przetrwania w walce z armią konkurentów.

Kolejną cechą projektu dla dorosłych jest fabryka blokowa pokryta prostych szklanek wykonanych z poliwęglanu. To prawda, łatwiej je zarysować niż zwykłe, nie powinny ich wytrzeć szmatami, więc obecność podkładek reflektorów jest bardzo pożądana (nie są dostarczane w klasycznej konfiguracji). Podkładki są tutaj najnowocześniejsze: w stanie nieobjętym pracą chowają się przed brudem i wandali w przednim zderzaku, a jeśli to konieczne, są zaawansowane i wylewają głowy reflektorów potężnymi dyszami.

I jak Fabia idzie przeszywający czerwony rajd! Nie, w żadnym wypadku nie wybaczy samochodu i nie uczyni go niepoważnym, ale udaje mu się rozproszyć jej nadmierną powagę, nie naruszając wrodzonej szlachetności funkcji. W tym kolorze Fabia wydaje się ożywić, staje się animowana. I oczywiście, przed tym kolorem, nie po to, by nie zachować spokoju dla samotnej kobiety, którą obserwowaliśmy przez całą podróż po mieście.

Wnętrze samochodu zrobiło wielkie wrażenie. Nazwał skojarzenia z drogim garniturem - nienagannym cięciem, ścisłym, ale stylowym. W projekcie wnętrza panują czyste linie i płaskie powierzchnie: ani jednej części dalekosiężnej, niezniszczalny monolit formy i funkcji. Przypomina elektronikę domową klasy HI-End. Weź przynajmniej deflektory wentylacyjne: pracują nad zasadą żaluzji, to znaczy w całkowicie zamkniętym stanie tworzą płaską powierzchnię. Ogólnie rzecz biorąc, rasa jest odczuwalna, a ta rasa jest niemiecka. Mówiąc dokładniej, Volkswagenovskaya, ponieważ wiele rozwiązań projektowych stosowanych w Fabii jest dobrze znanych w reprezentatywnym Audi A8, stojącym w hierarchii samochodowej o cztery etapy wyższe.

Ergonomia miejsca kierowcy jest dobra. Wygodne, twarde siedzenie z namacalnym podparciem bocznym jest wyposażone w trzy regulacje, w tym pod względem wysokości, przyjemną kierownicę z grubą obręczą można również przesunąć w górę i w dół, a zapewniane jest zasilanie. Ogólnie rzecz biorąc, osoba o każdym wzroście będzie w stanie znaleźć komfortową pozę. Jedna uwaga to nieco zatłoczone pedały, ale w pocieszeniu istnieje duży obszar na lewą nogę, bardzo pomagając na długiej drodze. Układ samochodu w najlepszy sposób wpłynął na widoczność: nie ma tutaj tak -stref niewidocznych. Krótki nos i praktycznie nieobecne tylne zwis pozwalają szybko zrealizować wymiary samochodu, a po kilku minutach pewnie parkują w najbardziej ograniczonych warunkach. Dobrze zorganizowana pulpit nawigacyjny łączy dwa pokrętła z zrozumiałymi skalami, dwoma znakami i dwoma wyświetlaczami. Jej podświetlenie jest jasnozielone, blisko markowego koloru Skodowa. Ogromne przełączniki kierownicy wyglądają bardzo niezawodnie. Jednak prawo, odpowiedzialne za działanie wycieraczek, wydawało się być przeciążone przyciskami i dźwigniami.

Wyraźny błąd - z nieznanymi przyczynami, niski poziom mikroklimatu, ustąpiła gniazda pod radiem i półką z gumowaną powłoką. Aby się z nim komunikować, musisz odczuwać oczy od drogi przez długi czas, co wcale nie jest bezpieczne. Ponadto obracające się uchwyty bloku są małe, a średnia, która ustawia prędkość przepływu powietrza, jest jeszcze mniejsza.

Klimatyzator należy do niestandardowego sprzętu, ale w Fabii, oprócz jego bezpośrednich obowiązków, ochładza rękawicę i dział napojów od kierowcy. Przedział rękawiczka zasługuje na osobną wzmiankę: z oświetleniem, przestronnym i w jego pokrywce powstają dwa uchwyty na kubki i jest uchwyt fontanny. Długie, ale płytkie kieszenie w drzwiach będą mogły pomieścić tylko małe przedmioty, a niewielka półka pod kierownicą jest doskonale dostosowana do przechowywania dokumentów.

Komfort tylnych pasażerów jest jedną z niewątpliwych kart atutowych samochodu. Problemy, gdzie umieścić nogi, które są istotne dla wielu maszyn tej klasy, po prostu nie istnieją tutaj. Wszystko dzięki znacznej odległości między rzędami siedzeń i wgłębień pod kolanami w tylnych częściach przednich siedzeń. I to pomimo faktu, że możesz oprzeć się z tyłu tylnego siedzenia - ma wygodny kąt nachylenia, podczas gdy w innych samochodach dla oszczędności jest to umieszczane prawie pionowo! Nad twoją głową nie ma tak wielu przestrzeni, ale nadal nie docierasz do sufitu. Dla całkowitego szczęścia, chyba że składany podłokietnik wystarczy. Ale nie jest tak łatwo wyjść na zewnątrz: zakłóca krótki i wysoki próg, dlatego musisz dosłownie wydostać się z samochodu. Czas spojrzeć w bagażnik. On, podobnie jak właz zbiornika gazu, otwiera się z miejsca kierowcy z dźwignią znajdującą się na podłodze po lewej stronie. Tylne tylne drzwi działają zaskakująco delikatnie i wyraźnie, a jego uchwyt jest ułożony w taki sposób, że w deszczowy dzień nie możesz bać się zabrugać dłoni.

Objętość bagażnika jest niewielka - 248 litrów, ponieważ istnieje dużo miejsca, co jest pełną rezerwą wielkości, jednak z całkowicie złożonym tyłem tylnego siedzenia (dla którego konieczne jest usunięcie zagłówków), jego objętość przekracza sześcien metr.

Mówimy całkowicie, ponieważ w przypadku transportu długich przedmiotów plecy można zdemontowane w stosunku 1: 2.

Pamiętasz, że na początku artykułu chodziło o zgodność wymagań euro4? Cóż, praktyka po raz kolejny udowodniła ubitą prawdę: nie ma cudów. Faktem jest, że w Fabii istnieje elektroniczny pedał gazu, to znaczy nie ma ścisłego połączenia między działaniami sterownika a systemem zasilania. Umożliwiło to inżynierom w imię osiągnięcia maksymalnego zasilania paliwa, aby dodać opóźnienie algorytmowi akceleratora. W rezultacie okazuje się, że to: poruszasz pedał gazu i czekasz, aż sam silnik zyska pożądany obrót.

Z ostrym zrzutem gazu wszystko dzieje się dokładnie odwrotnie. Jak wiecie, zaczynanie przemieszczania się z miejsca jest dość trudne, biorąc pod uwagę, że sprzęgło działa na samym szczycie. Początkowo, z nawyku, tupisz pedał gazu, silnik obraca się silniejszy niż chcesz, a od miejsca odłamanego z poślizgiem kół napędowych. Prawdopodobnie możesz się do tego przyzwyczaić, ale jest inne rozwiązanie. Dealerzy oferują nieopłacalne dla środowiska rosyjskie klientów, aby umieścić prosty kabel gazowy na samochód, ale następnie zużycie paliwa wzrośnie gdzieś o jeden litr na każde 100 kilometrów podróży.

Silnik o mocy 68 koni mechanicznych nie świeci ze specjalną dynamiką, nawet jeśli jest promowany do ogranicznika, dostosowując obrotomierz do czerwonej strefy. Można założyć, że pragnienie Skodovites za wszelką cenę spełnienia norm euro4 wpłynęło na ustawienie skrzyni biegów. Zestaw prędkości występuje bardzo płynnie, bez przetworników i awarii. Ale praca skrzyni biegów jest wspaniała: ruchy dźwigni są małe, przełączanie jest lekkie i czyste. Hamulce były również zadowolone - skuteczne i bardzo pouczające, umożliwiając dokładne monitorowanie procesu spowolnienia.

W trybach standardowych wzmacniacz elektryczny sterujący tworzy wyraźną siłę powrotną, a gdy manewrowanie przy niskich prędkościach kierownica jest bardzo lekka, a wraz ze wzrostem prędkości jest zauważalnie ciężki. Jednak w stresujących zakrętach działanie reaktywne czasami nie wystarczy. Fabia szybko reaguje na zwrot kierownicy, ale nie nerwowo, z minimalnymi bułkami ciała i doskonale pisze trajektorię na autostradzie, co stanowi znaczną zaletę opon o niskiej profilu. Na zakrętach maszyna wykazuje bardziej neutralną niż niewystarczającą obrót, przy dodawaniu gazu, bardzo schludne i przewidywalne jest wyjście poza trajektorię i pewnie opiera się występowaniu dryfu pod zrzutem gazu. Wygląda na to, że narta tutaj może być spowodowana jedynym sposobem - wyraźna prowokacja: po wstępnym łączeniu licznika, pedał gazu jest ostro uwalniany przed samym zakrętem.

Cóż, gładkość Fabii należy uznać za wzorowy. Przynajmniej w przypadku samochodu o takiej wielkości. Długie zawieszenie samochodu (nawiasem mówiąc, przednie zawieszenie jest montowane na ramie podbrzeżnej) słynie z jakąkolwiek niewielkimi nieregularnościami, a nawet na półprzewodnikowych przejściach tramwaczy delikatnie kołyszących się samochodu, nie wykazując najmniejszej tendencji do łamania . Nie ma drżania nawet w dużych dołach. Jedynymi rodzajami defektów powłokowych, dosłownie usuwanie Fabii z bilansu, są fale poprzeczne i guzki, na których znajduje się niewielki zbiornik ciała. Najwyższa ocena zasługuje na izolację hałasu, niezawodnie chroniąc uszy jeźdźców przed obcymi bodźcami. Tylko jeden dźwięk, który wpuszcza - głos silnika. A przy dużych prędkościach jest dość głośny. Nie przekonamy się do zdobycia Fabii - to bezużyteczne. Bezużyteczne, ponieważ nasi życiowi najczęściej kupują takie samochody nie na wezwanie umysłu, ale na wezwanie serca.

Jak i przynajmniej zabij. Lub nie podoba się to, a także zabijaj. Ale czas takiej technologii nadejdzie wkrótce. Już dzisiaj miasto dusi się z liczby samochodów, a w ekstremalnych warunkach metropolii mały, energiczny samochód z dużym salonem stanie się prawdziwym znaleziskiem. O cenach. Najbardziej podstawowa Fabia kosztuje dziś 9500 USD. Ale w nim nie znajdziesz dwóch -tonowej dekoracji salonu, mycia reflektorów, dostosowywania siedzenia na wysokości i innych przydatnych rzeczy. A samochód, który widzisz na zdjęciach, będzie kosztował 11 300 USD. Wybór należy do ciebie.