Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Świadomy wybór

Automatyczna skrzynia biegów, przynajmniej u nas, jest nadal postrzegana przez niektórych kierowców jako całkowicie niepotrzebna, a jednocześnie bardzo droga tępa. Ale jeśli przy wyborze używanego samochodu odmowa automatycznej skrzyni biegów może być uzasadniona jedynie rozważaniami oszczędności funduszy na konserwację i obaw przed jego zdrowie kalkulator.
 
Jeśli w przypadku samochodu z klasy biznesowej taka opcja jest czasem dostarczana w podstawowej konfiguracji, to w tym przypadku, a dziś testujemy stosunkowo przystępny dla małych samochodów, koszt automatycznej skrzyni biegów stanowi znaczny odsetek kosztów samochodu samo. Dlatego takie wersje są kupowane z reguły, tylko te, które już wyraźnie umieściły dla siebie wszystkie priorytety, a obecność karabinu maszynowego, jeśli nie niezbędna konieczność, jest przynajmniej świadomym wyborem. Oznacza to, że taki nabywca już zgodził się z wyprzedzeniem z wyższą ceną i zauważalnym pogorszeniem dynamiki. Cóż, spróbujmy ocenić samochód oczami takiego nabywcy, namiętnego miłośnika karabinów maszynowych ...
 
Właściwie osobiście, jeśli z pewnością potrzebuję samochodu z automatyczną skrzynią biegów, wolałbym sześcio-, a nawet lepiej cylidowe modele: automatyczna maszyna do niektórych z nich najlepiej nadaje się. Ale w tym przypadku potrzeba takiej opcji osobiście budzi silne wątpliwości, ponieważ Fabia z silnikami o pojemności 1,4 litra nie jest słynie z doskonałej dynamiki przyspieszonej. Ale podczas testu, który, nawiasem mówiąc, następnego dnia po obfitych opadach śniegu, maszyna dość udowodniła potrzebę tego samochodu.
 
Średnia prędkość ruchu wokół miasta tego dnia wynosiła około 12-20 km/h, a szczerze mówiąc, gdybyśmy mieli maszynę z mechaniką, prawdopodobnie szybko zwróciłbym samochód do salonu samochodowego. Angażowanie się w ciągłe przełączanie korków nie jest moją ulubioną rozrywką. W tym przypadku przydatna była obecność automatycznej skrzyni biegów. Przez dwie godziny podróżowaliśmy po mieście i każda nowe zacier nie spowodowało już podrażnienia. Jeśli nie jesteś kierowcą i nigdzie się nie spieszysz, Fabia z automatem jest dla Ciebie całkiem odpowiednia. W zwykłych trybach ruchu miejskiego maszyna nie denerwuje ani troskliwych, ani szarpania podczas zmiany. Przynajmniej z trzema pasażerami na pokładzie Fabia o mocy 75 koni mechanicznych wydawało się nam dość dynamiczne. Kolejną rzeczą jest to, że będzie poza miastem - przejść na przedłużające się wyprzedzenie, a nawet w samochodzie załadowanym pod gałkami ocznej, prawdopodobnie nie wszyscy będą go ryzykować. W każdym razie, jeśli za każdym razem, gdy pedał gazu na podłogę, Fabia nie będzie wyglądać daleko od najlepszego sposobu: silnik o dużych prędkościach sprawia, że \u200b\u200bhałas dość silnie, a maszyna, jeśli zostanie sprowokowana, zmienia się znacznie ostrzej. Nie ma zauważalnego, ale zauważalnego wpływu na dynamikę przyspieszenia. Możesz spróbować zmienić ręcznie, ale nie staje się to łatwiejsze, nie na próżno, ponieważ silnik o mocy 75 koni mechanicznych jest oferowany tylko w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Teraz, jeśli silnik o mocy 100 koni mechanicznych stał pod maską tej Fabii, dynamika byłaby rzędem wielkości wyższej, a zatem przyspieszenie jest prawie takie samo jak wersja o mocy 60 koni z mechaniką. Chociaż nie, samochód z silnikiem o mocy 60 -koniów zajmuje do setek 16,5 sekundy, a wersja z automatyczną maszyną - 17,3 s. Ale biorąc pod uwagę naturę samego samochodu, taka dynamika wcale nie jest zirytowana, ponadto po kilku kilometrach, styl jazdy ze Skody Fabia już postrzega za pewnik. Jedyne, co jest bardzo zawstydzające: Skoda Fabia z automatyczną skrzynią biegów jest już jako model wyższej klasy w podstawowej konfiguracji.
 
Tak, samochód okazał się drogi i jest automatyczny do lwa jego ceny. Ale jeśli się liczysz, okazuje się, że ostatecznie płacisz dodatkowo nie tylko za obecność automatycznej skrzyni biegów, ale także za cały pakiet dodatkowego sprzętu. Po pierwsze, w przypadku już wspomnianego silnika, silnik o mocy 75 koni mechanicznych jest oferowany tylko dla tej wersji. Po drugie, w przypadku sprzętu - w wersjach komfortu i elegancji oferowana jest modyfikacja Combi z automatonem. Na teście mieliśmy wygodną maszynę, która implikuje obecność całego pakietu sprzętu dostarczonego już w standardzie. Ten pakiet obejmuje: poduszkę powietrzną, immobilizer, regulowana kolumna sterująca, trening radiowy, pakiet złych dróg, energia wodna, tachometr z cyfrowymi zegarami, zderzaki pomalowane w kolorze ciała, dodatkowy system zatrzymania, korektor elektryczny reflektorów , antyfrywający filtr w grzejniku kabiny. Zasadniczo sprzęt ten znajduje się na liście standardowego sprzętu prawie całej Skody Fabia, dostarczonej na nasz rynek, ale w szczególności kombinacja komfortu obejmuje obecność kilku kolejnych opcji. Wśród nich siedzenie kierowcy, środkowa zamka, przyciemnione szkło i listwy, komputer na pokładzie, przednie okna, przedni poduszka powietrza pasażerska i kolor zewnętrzny lustro, poduszka powietrzna, mają regulowane wysokość. Jeśli więc obliczysz koszt opcji, a także dodatkowe LS, okazuje się, że dla samej maszyny płacisz czysto symboliczną kwotę.
 
Nawiasem mówiąc, w przybliżeniu tak samo jak nasza automatyczna Fabia, Fabia Combi jest również w wersji komfortu z turbodieslem o mocy 1,9 koni mechanicznego. I, jak się wydaje mi, będzie to bardzo harmonijne i przyjemniejsze, nawet pomimo braku karabinu maszynowego. Ale jeśli ktoś chciał kupić samochód z automatyczną skrzynią biegów, nie istnieją już inne opcje.
 
(+) Wysoka jakość montażu, przemyślana ergonomia, przyjemny projekt wersji Combi, raczej miękka automatyczna skrzynia biegów.
 
(-) Mierna dynamika, wysoka cena.
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: Auto -Gazeta / N 39 (342) z dnia 28.11.01