Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Skoda Fabia SDI: Turbo Fabia

Dlaczego Białorusowie kochają samochody z silnikiem Diesla? Odpowiedź na to pytanie można szukać przez długi czas, ale leży na powierzchni: banalne pragnienie oszczędności. Wcześniej, pięć do sześciu lat temu, niewielu nabywców nowych samochodów myślało o prawdziwym zużyciu paliwa. Uważano, że osoba, która ma pieniądze na taki samochód, zawsze ma ścieg na paliwo. To było częściowo prawdą: nabywcy limuzyn i ośmiu cylindrów SUV -ów tak naprawdę nie byli zainteresowani tymi parametrami, chociaż nadal były wyjątki. Ale na ogólnym tle obfitości nowych modeli silnikami benzynowymi pojawienie się jednego lub dwóch z turbodieslem uznano tylko za potwierdzenie reguły.
 
Innym razem szalone pieniądze zniknęły tak szybko, jak nadeszły, a ekonomiczne samochody stopniowo wchodzą w sposób. Co ciekawe, wszyscy zaczęli oszczędzać: zarówno kupujący małych wielkości, jak i ci, którzy uważnie przyglądają się prestiżowym SUV -a. Ale ponieważ nasi kierowcy nie są przyzwyczajeni do podróży w powolnych i bardzo słabych modelach, ich uwaga nie została przełączona na modele budżetowe, ale na samochody z silnikami turbodiesla. Opłacalne, powiem wam, to najnowszy turbodiesel: działa prawie tak cicho jak nowoczesna benzyna, przyciąga jeszcze lepiej, bardziej ekonomicznie, a także ma doskonały moment obrotowy przy niskich prędkościach, co jest bardzo wygodne dla początkujących kierowców, a także dla początkujących kierowców, a także dla początkujących kierowców, a także Do kierowców, którzy są głównym przebiegiem podczas podróży po mieście ...
 
Głównymi kryteriami, dla których oceniane są silniki wysokoprężne, są hałas silnika pracującego w różnych trybach silnika i przyczepności, co znacznie wpływa na dynamikę i elastyczność przyspieszającą. W tym przypadku nie jest zwyczajowe mówienie o wydajności: maszyny Diesla w każdym przypadku zużywają mniej paliwa niż benzyna z proporcjonalną ilością silnika i jest to nadal niedrogie paliwo oleju napędowego.
 
Chociaż ostatnio stał się droższy niż 76. benzyna, turbodiesel jest nadal bardziej opłacalny w obliczeniach. Nawet w najbardziej rygorystycznych trybach zużywa maksymalnie 7-8 litrów, podczas gdy analog benzyny o tej samej objętości może łatwo jeść i wszystkie 12. niskoprofil w mieście z załadowanym bagażem. i pięciu gęstych pasażerów w kabinie. W takich trybach wszystkie samochody o słabo energii, doświadczające ostrej wady koni i nowonometrów momentu obrotowego, zaczynają jeść przez trzy, a jednocześnie idą, jakby śmierci. Bezużyteczne jest promowanie silnika do dużych prędkości, a także próba poruszania się w tej chwili, jest bezużyteczny: samochód jest taki sam i nie będzie w stanie osiągnąć niczego więcej. Pozostaje tylko powoli i modlić się, aby wszystko się kończyło szybko ...
 
W przypadku Skody Fabia, jednego z najpopularniejszych samochodów na naszym rynku, oferowane są dwie opcje silników Diesla o tej samej głośności, ale różnych zdolności. Podstawowa wersja jest wyposażona w 1,9-litrowy silnik atmosferyczny o mocy 64 koni mechanicznych, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i czterema zaworami na cylinder.
 
Wersja mocniejsza, również 1,9 litra, ma turbosprężarkę z elektroniczną regulacją geometrii turbiny i pompy i rozwija pojemność 101 KM. Szkoda oczywiście, że nie znaleźliśmy nabywców dla takiego samochodu, ponieważ ponad sto koni wysokoprężnych w tak małym samochodzie - mówię ci, rakieta jest czystsza niż benzyna o pojemności 2.0. Przy takim marginesie momentu obrotowego nie możesz jeździć gorszym niż na benzynie GTI i bardzo niefortunne jest to, że niewiele osób wiele rozumie o takich maszynach. Nasi konsumenci wybierają samochody łatwiej i tańsze. Takie jak SDI Skoda Fabia 1.9 Testowane przez nas. W konfiguracji komfortowej 9.240 EUR jest taki samochód - niedrogi, biorąc pod uwagę, że nasz rynek jest na ogół niewielu niedrogich hatchbacków z oleju napędowego małej klasy. Możesz zapoznać się z konfiguracją bardziej szczegółowo na końcu artykułu, a dodatkowo zauważam tylko fakt, że klimatyzator w tym komputerze jest standardowo zainstalowany tylko w najdroższej wersji, dla wszystkich innych przedmieści . Wielokrotnie opowiadaliśmy o właściwościach biegowych, przestrzeni wewnętrznej i innych cech rodziny modeli Fabia: wszystkie wersje benzynowe odwiedziły nasze testy, z wyjątkiem najpotężniejszego 2,0 litra. Przetestowaliśmy również modyfikacje z ciałami sedana i wagonu stacji, które zgodnie z tradycją firmy nazywa się Combi. Pozostały tylko silniki Diesla i nie zaprzeczyliśmy sobie przyjemności z ponownego podróżowania tym cudownym samochodem.
 
Pierwsze wrażenie Fabia Diesla - nie jest tak złe, jak można się nad tym zastanowić, badając cechy techniczne. Pomimo faktu, że dzieci rzadko oddają się nabywcom mnóstwem najnowszej wiedzy technicznej i ogólnie wysokim poziomie produkcji, Fabia z silnikiem Diesla na początku powoduje zdumienie. W pierwszej dyscyplinie, to znaczy pod względem głosowania silnika, Fabia natychmiast zajmuje prawie pierwszą pozycję, omijając wiele bardziej wybitnych i znacznie droższych konkurentów. Na przykład 1,9-litrowy VW Passat działa głośniej i trudniej, a reszta jest również daleka od próbek naśladowania. Szczerze mówiąc, pomyślałem, że Fabia również nie będzie tak gorąca: rzadko mają dobre drogie silniki na przystępnych niskich niższych komisjach.
 
Ale wszystko okazało się zupełnie inne, a czeska niewielka nauka po raz kolejny zadowoliła nas bardzo rentownym stosunkiem ceny i jakości, a także zaskoczyła dobrym i bolesnym olejem napędowym. Wszystkie jego 64 koni na próżno jedzą chleb: samochód chętnie walczy z dołu, bez zmuszania do zabawy gazem lub sprzęgłem. Ogólnie rzecz biorąc, jest to znalezisko dla początkującego kierowcy. Aby utopić Fabia SDI na światłach, musisz specjalnie rzucić sprzęgło, we wszystkich innych przypadkach silnik desperacko ciągnie samochód. To prawda, nie mówiąc, że działał również doskonale w pozostałej części zasięgu, w ruchu nie zaszkodzi trochę żywotności przy dużych prędkościach. Nie ma charakterystyki dla nowoczesnego podważania TDI, ale na każdym biegu silnik spokojnie wyciąga prędkości biegu jałowego, co wywołuje kierowcę, aby nie zmienia się tak długo, jak to możliwe.
 
Mój osobisty eksperyment udowodnił, że nawet przy 35 km/h w piątym biegu Fabia SDI może przyspieszyć, bez wydawania żadnych dźwięków rezonansowych i nie wibrując całego ciała. Wygląda na to, że dla jej takiego zastraszania jest kwestią przyznaną, drobiazgów. Na tle tych awarii przy niskich prędkościach, które niedawno wykazały Diesel Mazda MPV i Hyundai Santa Fe, pracowity, chociaż nie najbardziej dynamiczny silnik Fabia jest postrzegany jako wygodniejszy. Nie musisz ciągle się zmieniać, ponieważ możesz użyć wszystkich tych 125 nm, które rozwija przy 1600 obr / min! To znaczy, nawet jeśli rzucisz się na w pełni załadowany samochód wzdłuż załadowanej ulicy z prędkością 35-40 km/h, możesz włączyć piąte z lekkim sercem i zapomnieć o tym: we właściwym czasie samochód będzie Zyskaj prędkość. Niech nie tak szybko, ale bez napięcia, bez zmuszania kierowcy do zasilania go zmniejszonymi biegami. Nawiasem mówiąc, o zmniejszonych biegach: Ich użycie nie jest panaceum ze wszystkich problemów, ponieważ nawet nieustannie zmieniając się, trudno jest osiągnąć przyzwoitą dynamikę samochodu benzynowego z Fabia SDI: Silnik ma wyjątkowo delikatną krzywą momentu obrotowego. Oznacza to, że w całym zakresie rewolucji nie ma wybuchów ani niepowodzeń, a nawet go nie obchodzi, za 2000 lub 4000 obr./min, pracuje nad tym samym pragnieniem.
 
Skoda Fabia, niezależnie od rodzaju ciała lub mocy silnika, jest jedną z najbardziej atrakcyjnych opcji zakupu, mimo że samochód jest stosunkowo przez długi czas na rynku, a wielu jego konkurentów przeszło modernizację, lub Nawet całkowicie przekształcony przez nowe pokolenie. Jeśli twój samochód nie stoi przez tygodnie na parkingu, a co roku nowe liczby pięciokierunkowe pojawiają się na swoim liczniku, nawet pomimo stosunkowo wysokich kosztów, Skoda Fabia SDI jest dla Ciebie samochodem. Dzięki jego wydajności i średniemu zużyciu paliwa wersji SDI wynosi około 5 litrów na sto kilometrów, możesz dosłownie uzasadnić treść po półtora roku, aw przyszłości nie ma dużych kosztów-samochód jest nadal nowy. ..
 
(+) Cichy silnik, wnętrze wysokiej jakości, dobry sprzęt.
 
(-) Stosunkowo wysoka cena, mierna dynamika.
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: Autogazet / n 33 (379) z dnia 09.25.02